整车感觉结实，挂档感觉有点欧系车的味道。提速虽然不是特别的猛，但那种持续的加速力由2500-5500一直维持着，脸部血液有点倒流的感觉，我想在继续下去可能就要受不了了。
换档冲击很有韧性，方向灵敏，离合韧性很强！开这样的车坐位调整很重要，因为车重相对与车的动力来说显得有点轻，所以每一个细微的动作都能反映在车架上。
看过一些杂志说过4WD的车打方向比较重，实际感觉并非如此，WRX的方向一只手的打得动。
这车的引擎平顺性出奇地好!H4引擎真不是开玩笑的，关于网络上说水平引擎存在偏磨的问题，在这里我想凭我个人的一点见识澄清一下：任何引擎都存在偏磨，如果说直列引擎比别的引擎有抗偏磨上的优势，那也是只存在于车子静态时才有区别，一旦动起来，惯性的作用会令活塞往驾驶室方向靠拢，这是除了横置平卧直列引擎与纵置转子引擎以外，任何引擎都存在的问题，但两种引擎又避免不了车子静态怠转时像H4引擎那样的“为人诟病的偏磨”。润滑油的存在就是为了解决引擎存在的摩擦，引擎的材质和润滑油路的设计才是解决摩擦的有效措施。
其实关于引擎汽缸排列形式的设计追求的是紧凑的空间和绝佳的平顺性，水平对置引擎是活塞式做功引擎里对这两个问题做得最好引擎。
WRX的隔音很好，车内听到的只是轻柔的引擎声，当然这也离不开H4引擎的功劳，提速时的声音就像马达声一样，很纯净，很有底气，不会像L4引擎那样尖叫！
3200转涡轮就介入，急加速时眼睛看到的是涡轮表瞬间由-0.5串到1.0，感觉到的是贴着椅背持续不断地向前推！
虽然这车的动力有点恐怖，但是驾控系统给人完全掌控这部车的信心！
PS：这次试驾在三鹰汽车城的试车道，弯道前的减速带令人很不爽，基本上试不出AWD的弯道功力！
来源：汽车之家
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