福特S-MAX创造了一种
[汽车之家讯] 福特S-MAX创造了一种生活的新方式，在事业与家庭；紧张与休闲；实用与运动等这些大家都要面临的生活方式之间找到了一个平衡点。
福特S-MAX主打的是运动型的MPV概念，但既然是MPV，实用性肯定是需要重点考察的。在本文内，我们先不讨论这车的2.3发动机动力如何、先不讨论6速变速箱是否平顺，今天我们就来看看S-MAX的61处细节体验。
S-MAX宽厚的门板储物箱几乎可以把大家所有的随身物品都囊括其中，我们图中展示的也仅仅是冰山的一角。更主要的是大量的杂志和水瓶都可以装进去，甚至女孩的高跟鞋也可以顺利放进去，弥补了没有座椅下方鞋盒的遗憾。
不知道国外原版的S-MAX转向柱是否也是这样的？至少我们在国内生产的福克斯上面也看到同样的场景。对于走时尚路线的S-MAX来说，我们更希望看到一个处处精致的结果。
S-MAX的远光灯极其强悍
S-MAX的远光灯极其强悍，明晃晃的大灯几乎可以媲美有些远光的氙灯，我们建议在日常行车中，尽量少开远光，尤其是S-MAX的远光！
这个储物盒的确有点尴尬，就算不放手机放高速过路卡的话，也并不顺手，因为卡片从这个储物盒里很难顺利拿出来，得弄半天才可以。
对开的雨刷形式常见于大风挡车型中，好处是绝对没有雨刷盲区，常规视线内都是雨刷覆盖范围。
S-MAX的方向盘手感绝对上佳，就是这个喇叭实在够难按的了，估计力气小的女孩按起来都费劲。
也许是第一版国产S-MAX的原因
也许是第一版国产S-MAX的原因，我们很遗憾没有看到全汉化的行车电脑和CD播放机菜单，希望以后尽早加上。
『能拉这么长呢啊，都不像飞机油门了，倒是很像行李箱拉杆了......』
S-MAX软性的中控和扶手箱材质给我们印象深刻，同时如果能把扶手箱装配精度再提到点就好了！
早在测试S-MAX之前
早在测试S-MAX之前，我们的一个媒体同行就评价S-MAX是“哪都软，除了座椅之外”。这个评价让我们对S-MAX的座椅心存顾忌。亲身体验之后，我们否定了同行的这个说法，S-MAX的座椅虽然不软，但是座椅形状绝对贴身，并且头枕的位置是我们见到的第一款可以自然坐姿就能对颈部有支撑的头枕。
S-MAX的头枕在自然坐姿下就可以支撑住颈部，这个设计是其他对手所不能比拟的。看似一个小设计，在高速巡航的时候可以大大的缓解颈部压力。
平直的后排座椅支撑性不错，但是你需要适应，刚乘坐时候它并不舒服，但它的确是为3个人进行设计的
将座椅往后放倒一些
将座椅往后放倒一些，就可以弥补较硬坐垫的不足，同时切记要把后排头枕升起来，要不然垫在肩膀上的感觉很难受。
S-MAX的座椅调节起来有点怪异，当你坐在上面的时候，如果你想抬起靠背，这需要很高的技巧。你只能通过不断的晃动身体来尝试挪动坐垫，结果一个动作做大了，座椅就被折叠到最前端了，直接把你身体夹住，呵呵......
刚开始的时候，我们为一款全面为3人优化的后排拍手叫好。经过3天体验之后，我们发现S-MAX满载的几率还是非常低的，于是后排为3人优化就显得有点怪异了。
我们用图片来看看到底那里有些怪异
我们用图片来看看到底那里有些怪异：
看这第三排乘客的表情......还是建议乘坐身材较小的女孩或者小朋友吧。
S-MAX的第三排座椅变化的模具设计很是精巧，一个后排座椅放倒之后可以严丝合缝的藏入地板中。
大家注意下面的后备箱全尺寸示意图
大家注意下面的后备箱全尺寸示意图，平整的地板让你感觉不出第三排的存在，给储物、拉货提供了最大程度的便利。
S-MAX的细节体验到这里先告一段落，通过上面的体验我们可以看出S-MAX不是为商务所设计的，尤其是不能多重组合的二、三排座椅就让它与公司用车永远的说BYE、BYE了。
同时，在私人用途方面，一般家庭又很难接受家里第一辆就是一辆所谓的：“面包车”。那S-MAX的用户人群何在？我们认为它主攻经济富裕人家的第二辆多用途车这个市场比较合适，周末出游、小型搬家、主妇接送孩子、家里开PARTY的移动服务车，这些定位更符合我们体验到的S-MAX的细节。
在下一篇测试文章中，我们会从整体外观、驾驶感受、性能测试方面对S-MAX进行体验，看看这个家伙能否传承福特一贯的操控精髓和动力表现，同时也会对S-MAX有总体的评测结论。请关注本站。（文/汽车之家韩路 摄影/汽车之家于哲 助理/汽车之家孟庆嘉）
来源：汽车之家
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