紧凑车型作为作为城市主流车型
紧凑车型作为作为城市主流车型的生力军已经越来越受到各大厂商的重视，形成了以大众高尔夫为翘楚，众多品牌群雄逐鹿的局面，而如今，菲亚特，起亚，丰田也加入到这场纷争中来。在环保方面紧凑车是最贴近当下的绿色风潮的。
测试车型包括大众高尔夫、本田Civic、福特福克斯、菲亚特Bravo、欧宝Astra、丰田Auris、雪铁龙C4、起亚cee'd。
『Golf在众小车中一马当先』
因为这一级别内激烈的竞争，加上各厂商互相觊觎已久，想尽办法在对手的短处中寻找突破，使得紧凑车的各方面都得到飞速的完善。丰田Auris以价格优势完成了对Golf的完美复制。起亚Cee’d则提供5年的保修，这对所有购买者都是不小的诱惑。菲亚特bravo带了一股新的意式风尚。而对消费者来说，他们才是这场激烈竞争中最大的受益者。我们对市场上最新的九款柴油机紧凑车进行了测评，高尔夫能否继续一马当先，在第一部分我们将对车身进行比较分析，以让消费者有一个直观的了解，第二部分将着重于发动机性能，各种数据和价格比较。
雪铁龙C4
● 流水般的雪铁龙C4
雪铁龙C4流水般的线条让人触目不已，他完美得体现了法国人随性而极具浪漫气息的品质。然而实用性和艺术永远矛盾的统一体，尾部的下沉式设计让后排空间略显压抑，并且对驾驶员的后视带来一定的困扰。略靠中部的仪表盘和较为紧实的方向盘让人欣慰，品质相较以往有明显提高，安全设置完备。而320升的后备空间对大件行李来说不那么适用，这都要要归功于他那漂亮的尾盖。
『外形是C4的最大两点』
『用色搭配大胆前卫』
『320升后备箱略微显小』
Bravo
● Bravo 紧凑车外表下实质是意大利Coupe
与其说是紧凑车，菲亚特更像一辆Coupe，南欧风格的轻盈线条，然而前后排空间分配不均，前排宽敞有余，后排略显紧凑。同时契型壁柱阻挡了侧边和后方视线。另外Bravo基本版过于低调，想要空调和收音机？另外收费！后备箱省去了把手，时常弄得人一手灰。内饰材料为塑料皮革结合，彰显了意大利人的野性不羁，Bravo！
『南欧风格的线条』
『内饰采用皮革塑料结合』
『后备箱也非常小』
福特福克斯
● 福特福克斯 美国车欧洲化的典型
福特福克斯能算紧凑车么？它4.34米的身长比高尔夫整整长了14厘米，他的后导流板和高位尾灯让人联想翩翩。过顶的掀背让385升的后备容量装卸起来更加便捷，然而福特并没有很好的利用长度的优势，后排的腿部空间不尽如人意。另外福克斯采用了前后双控式空调，在同类车型中独此一家。
『身长比高尔夫长14厘米』
『此类车型中唯一采用双控空调』
『后配腿部空间不够理想 后备箱却没预料中大』
起亚 cee’d
● 起亚 cee’d 一款迎合欧式风格的韩国车
起亚给自己的紧凑车起了个比较复杂的名字,cee’d以大空间和稳固质感见长，这一点非常符合欧洲人的口味。起亚cee’d产地为斯洛伐克，他的设计不受德联邦技术监督委员会的监管，五年的质量保证增强了产品的可信赖度。在空间和可视度方面起亚视作的最好的。
唯有一点：韩国人以精良配置著称的年代一去不返。在基本版（17785欧元）中不包含雾灯，空调和电动后窗。
『外形平淡无奇』
『内饰简约干净，无一处多余』
『超大后备空间兼顾可视度』
欧宝Astra
● 欧宝Astra 高尔夫最强悍对手
欧宝 Astra！坐惯了Auris或者cee’d的朋友要是哪天改乘这部车肯定会磕到头。首先因为它1.46米的斜顶，第二是他的车头比车尾明显窄了六厘米，如同新bravo。它采用了比较老式的紧凑车设计，高而大的侧窗提供了良好的可视度，相反车内亮度则较暗。
在日常使用性方面欧宝并无可挑剔之处。紧实的坐垫和大幅度可调座椅使长途乘更加轻松。流线型的后备箱（380升）让储物变得井然有序。唯有方向盘后的粗大拨杆和繁琐的空调控制让人有些烦躁。安全配置方面，Astra也比其他车出色，装备有特殊的动态头部支撑，雨天感应装置和一个遇到黑暗环境能自动开启的大灯。
『Golf最有力的竞争对手』
『内饰简介而空调操控则繁琐』
『后备箱空间宽敞 入口嫌窄』
本田Civic
● 本田Civic 小型空间旗舰
本田Civic的外形太空感十足，棱角分明，俨然一艘宇宙飞船。三角形的排气管。内饰给人的感觉更加深了这种印象，驾驶舱极具未来派风格，然而坐在驾驶舱内右后方的视线几乎为零，这给倒车带来了很大的不便。乘用性能方面Civic也不逊色，456升的后备空间是一大亮点。只要把后排座椅翻折起来，在后备箱内放入一辆自行车也不是什么问题。
『要说外形前卫唯独Civic』
『坐进Civic，如同置身于飞船驾驶舱』
『后备空间足以放下一辆自行车』
丰田Auris
● 丰田Auris 高尔夫的超强复制
对于Auris，难道我们不应该叫他丰田高尔夫么？！光从大小和尺寸来看，多少会让人有这样的感觉：除了车身的长宽，丰田直接参照了大众的各种指标：就拿后备箱来说，golf的容量为350-1305升，而Auris也是近似的354-1335升；前者具有可拆卸靠背，后者变为拉杆式可折叠靠背。
但这并没有带来什么好处，两部车在后备空间和靠背之间都留有一段空隙，并且在车身大小方面也相差无几，唯有载重由golf以520公斤多于Auris的435公斤.然而丰田的努力是显而易见的，驾驶座的设计独立而又新颖，仪表盘和中央控制区时尚夺目，其大胆的拱形边缘从仪表片延伸至地面。
靠位偏上的变速排档也是一个亮点，离方向盘一手的距离使得换档更加自如。同时空调和音响的控制区也在最佳的触及范围内。尽管日本人在这方面的努力有目共睹，大众golf仍然因为细节方面的谨慎处理显示出它更高的价值。Auris中央控制区包裹银色的乙烯覆层让人略生廉价之感，大面积使用硬塑料也让人颇感不适。
『Auris是对Golf的完美复制』
『日系车的细致体现淋漓尽致』
『高度模范高尔夫的后备箱空间』
在第一部分我们在以下各个环节设定了分值对上述车型进行评定，总分为200分。(第一部分暂时有两位"选手"并列第一)
『高尔夫依旧是紧凑形车的标杆』
『甚至连后备箱的空间都被丰田所模仿』
『大众的细致以及谨慎 体现出王者风范』
『敬请期待第二部分动力测试』
● 综合评述：
在第一部分之后，Golf暂时领先，起亚出人意料的与其平分秋色，欧宝则以比较稳定的表现屈居第三。本田和福特分别以出色的空间可变性和流畅的斜顶分列四五位。Auris以差强人意的表现暂列第六。C4和Bravo则因为过于间的配置垫底。
来源：AUTOBILD
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