原野风貌
5月底有幸应Volvo Car Taiwan之邀，前往德国科隆试驾全新世代XC70车系，并对其全方面的表现留下深刻印象，经过了五个多月，新一代的XC70车系终于在台湾地区登陆，并且可以再一次于熟悉的土地上，感受全新XC70的大幅度进化！
此次全新XC70在台湾地区的首度试驾，Volvo Car Taiwan率先安排了搭载柴油引擎的D5车型打头阵，也表示了未来D5车型将是XC70的销售主力。
而回到这次试驾的主题「一次满足」上，在20世纪末，许多产业开始发觉单一功能的产品，可能已经渐渐无法满足消费着的需求，因此逐渐推出了功能更丰富的各项产品来满足消费者，而在汽车产业中，如何创造一辆多功能的车种，成了众家车厂头痛的问题，1998年Volvo首次导入所谓的Crossover跨界概念，以V70为基础将底盘提高，推出定位介于传统Estate旅行车与SUV休旅车之间的全新车款V70 XC cross-country，并且于2001年独立为单一车系，开创了日后的XC家族。当年Volvo以Crossover跨界的概念，也为车坛掀起了一波风潮，之后也有越来越多跨出传统定位的跨界车款诞生，也让消费者们有了更多元的选择，所以Volvo XC70可说是跨界时代的先驱。
● 原野风貌
在Volvo的新世纪产品区隔下，新一代XC70是以S80之旅行车款V70所衍生而来，因此无论内外都可以看见源自S80的设计。
外观部分，车头的凸字型立体造型是当今Volvo的家族共同特色，而在XC70上，原厂设计师巧妙的利用钣件刻线的方向转变，并且于两侧头灯延伸至保杆部分融入有如拳击手套的概念，刻划出有如X字型的正面造型，以呼应XC之名；此外，为展现出XC车系的跨界机能，XC70除了将底盘增高了210mm外，前后保杆也变得更为厚实，而且自前保杆开始，向后延伸至车身侧面下缘与后保杆部份，全数采未烤漆的橡胶材质，并且搭配后保杆下方的车底护板与前保杆两侧近气口外缘以金属饰板点缀，使得原野气息油然而生。
● 体贴、质感
介绍完XC70的家族简史与外观风貌，接下来开启车门进入XC70座舱中，而在车室内的陈设大致仍是沿用S80而来，以简洁与符合人机工程学的各项设计，让人进入车中、就有如进到了Living Room般轻松自在，而创新的篓空中控台设计与全新不规则格状刷纹金属饰板，皆展露出源自北欧精湛地工业设计功力，其中新加入的不规则格状刷纹金属饰板，可不是用把利刃在金属板上划上几刀就可以呈现的，复杂的金属刷纹技术造就有如精品般的高质感，也不是一般金属饰板所可以比拟的。
而除了高质感的座舱氛围外，XC70拥有2815mm的长轴距，使其座舱空间也有着水平之上的表现，不仅可以轻松的坐进5名成人，对于儿童更是有着贴新的设计，向来注重安全的Volvo，是全球第一家开发出后座内建儿童安全坐垫的车厂，随着内建儿童安全坐垫的不断进化，在XC70上，后座两侧座椅都设置了内建儿童安全坐垫，可藉由坐垫向上掀起固定，成为适合儿童乘坐的安全座椅。更重要的是，XC70所配置的最新一代儿童坐垫，更具有两段式调整设计，可藉由坐垫前段的大小释放按钮做两段式变化，可适应范围更广之不同体型的儿童乘坐，其中第一段坐垫可提供给身高介于115cm~140cm、体重于22~36kg之间的儿童乘坐，而第二段则是可以让身高95~120cm、体重于15~25kg的儿童乘坐，不仅可以满足绝大多数儿童乘坐的需求，也让车主省去添购儿童安全座椅的预算，而且如此设计也可以将儿童乘坐安全在车辆设计之初就考虑进去，提供与成人相同的安全防护，展现出Volvo于儿童安全的重视。
空间大满足
● 空间大满足
全新XC70承袭了Volvo一贯于空间规划的优良传统，除了拥有宽敞的行李厢空间，更于底板下方规划了防水置物盒，可以放置小型物品，而且行李厢底板加入了油压挺杆机制，车主不用再一手撑着底板一手将物品放入置物盒内，另外，行李厢固定格板、附滑轨之固定挂勾与座舱隔物网等贴心设备一应俱全，让车主可以充分利用固定运载物品。
而在行李厢容积方面，XC70在一般状态下已拥有575L的大空间，再配合可翻倒之后座椅背后，更可延展至1600L，也许您对以公升作为单位的行李厢容积没啥概念，告诉您他可以放进多少物品也太抽象，所以换个方式形容，若是将XC70的行李厢改为油箱，那一般状态下的575L容积全都装满燃油，可以让平均油耗为11.5km/L的XC70 D5行驶6612.5km，而把1600L的容积也都装满燃油，就可以让XC70行驶18400km，这可足够让您环台18圈了；如果1600L装满我爱喝的冷泡茶，则足以填充约2735瓶的瓶装冷泡茶，若是一天一瓶也得喝上个7年多，这样的容积你说有没有恐怖？
● 上山下海
在台湾上市的大改款XC70，派出了搭载2.4升柴油引擎的D5车款打头阵，其所搭载的共轨直喷柴油引擎，已经泛用于S80与XC90等车系上，对于台湾的消费者并不陌生，动力数据方面，最大马力为185hp/4000rpm，最大扭力则为40.8kgm/2000~2750rpm，并且搭配六速手自排变速系统，充沛地扭力驱动超过1.8吨的车重，动态表现还算是轻盈，唯一小小的缺憾是在引擎噪音的抑制上，还有进步的空间；至于操控性方面，XC70实际的驾驶感受延续了S80的手感，在舒适中带着Volvo独有的底盘回馈感，行经颠簸路面时，可以藉由底板感受到悬吊作动的弹跳震动，是较特别之处。
而XC70在增加车高后，也提供了轻度的越野能力，具有19.2度进入角、24度穿越角以及19.8度离去角之穿越障碍功能，足以应付绝大部份崎岖地形，而且此代XC70更导入了HDC斜坡缓降系统，可在越野下坡路面中以10km/h的速度缓缓下降，驾驶只需掌握方向即可，增加行驶越野陡坡时的安全性。
● 面面俱到
经过海外与台湾试驾后，再一次深刻感受XC70跨级距的全方面优势，适切的动力、空间与中度越野能力，而且其搭载之D5柴油引擎又有着高经济油耗表现，一辆车就可满足许多不同的需求，车高也较传统SUV低，进入地下停车场也不用提心吊胆，加上完备的安全防护机制，可说是一辆面面俱到的优质车款，尤其是对于喜爱户外运动的人而言，XC70优异地运载能力可以便于载着各式行头四处玩乐；也因为如此多元的机能，让XC70可以像健达出奇蛋一样，一次满足各式各样的需求。
来源：7sec
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