大车身 长轴距 活力动感
Do U Remember？上次笔者在写IS300的同门师兄LS600hL时，就已经迫不及待的表达了自己对IS的赞美和仰慕之情。而如今IS真的摆在自己面前时，还是不由自主的被L-finesse设计理念带来的尖锐之美“刺痛”一个男人内心深处的“爱美”之心。
● 外观篇：大车身/长轴距/活力动感
尖锐的前大灯、雷式风格的尾灯给人们带来了IS300在外观上的第一印象。细密竖条的前格栅犹如一只灵兽嘴中的利齿，加上低沉的发动机罩有一种蓄势待发饿虎扑食的视觉效果。而前短后长的整个车身你轮廓设计也让IS看起来更像一款跑车，而不仅仅是一辆运动四门轿车。
『IS300车头看上去十分凶悍』
如果在外观上一定要挑一下刺的话，总觉得好像还是多一条腰线更能体现力度和动感。不过这也本无可厚非，无腰线设计好像本来就是近年来的流行趋势。
『IS300车尾的造型十分动感前卫』
双排气管加上十辐17寸轮毂更为IS300带来一抹运动的色彩，虽然我个人认为这款轮毂不是很好看吧。如果拿这代IS和上代IS在外形上做一下比较的话，你就会发现上代IS几乎就是一款陈腐的老爷车，虽然在当年她看起来也是那么前卫动感。
● 内饰篇：设计到位/激发驾驶欲望
进入IS300的内部，日本车的特点也被完全展现出来：做工讲究、配置丰富，但空间小的有点可怜。IS的座椅采用打孔人造翻毛皮，十分舒适，包裹性也很好，而且在视觉上也充满质感。前排座椅不仅带三记忆设置，同时也都配备电加热，让这个冬天令人感觉倍感温暖。
『IS300的内饰方面做工讲究、配置丰富』
后排座椅虽然没有按摩设备，但起码在外形上和IS的同门师兄LS如出一辙，倾斜角度很大，颇有一种高档剧院的效果。不过舒适归舒适，IS的空间还是是在太拥挤了。
『IS300前排俯视图』
前排空间只能用够用来形容，而后排就不得不说是可怜了。毕竟IS面对的消费者应该是家眷不多的年轻消费者。我相信有朝一日双门版的IS推出后，会更受年轻人欢迎一些。
『IS300的仪表盘特写』
『前后座椅舒适性高，且具有很好的侧向支撑』
闪闪发光的金属踏板“应该”更能展现IS300的运动风采。不过不好意思，拍摄的时候正好碰上北京今年的第一场雪，所以照片上的踏板看起来并没有那么闪亮。这也正好是个发挥您的现象力的机会，多动一动脑子对身体好。低矮的车窗设计也是目前的流行趋势之一，这种设计从车外看很动感，但对驾驶者和乘客来说未免还是有些压抑。
底盘欧洲感 操控可圈可点
● 驾控篇：底盘欧洲感/操控可圈可点
说到动力部分，事先要声明的是IS系列在国外市场上有IS250和IS350两款可供选择。而IS300是专供国内的版本。这款编号为3GR-FE的3.0升V6双VVT-i发动机，最大功率为170千瓦，而最大扭矩为300牛米。最高时速达到235公里/小时，而0到100公里加速时间仅需7.7秒，头段加速相当不错。
『17寸轮毂更显运动性格』
而另一个值得一提的地方就是IS采用了AI-Shift Control智能变速控制系统的全新六速自动变速箱，在仪表盘上分别以蓝黄红色的圆圈提示您合适的换挡时机，以及车速提醒。以免您在拨片换挡的驾驶快感影响下荷尔蒙分泌过剩，而导致不小心超速收到不必要的罚单。
『IS300装配的编号为3GR-FE的3.0升V6双VVT-i发动机』
『IS300装备的全新六速自动变速箱』
IS300的悬挂调教在日系车里算是比较硬的，所以在保持动感的同时牺牲了一点舒适感，不过相信购买IS的消费者也不是为了买一辆大轿子而去的。而IS的三幅真皮方向盘大小适中手感不错，相对于宝马3系来说要轻了不少，适于日常以及女性驾驶。
● 总结：同级车中最具魅力和动感的一部！
IS300相对于自己的竞争对手们，显得更加动感时尚，更能吸引一些年轻而且不太在乎历史沉淀的消费者们。虽然可能在一些地方还远落人后。但雷克萨斯以及IS崛起的态势是谁也不应该忽略的，否则下一代的IS可真没准会给消费者带来一个完美的答卷，届时也将会是她的竞争对手捶胸顿足的一天了。
来源：网易汽车
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