美国是宝马最大的出口市场
美国是宝马最大的出口市场。然而，在美国人眼里，二门或四门三箱式车是通用标准，入门级宝马也不是例外，掀背车就更不值一提。现在，宝马的1系很好地填补了紧凑车型的空缺，并且宝马非常希望重现第一代车型的辉煌，因为当时其销量在美国市场就达到84000多辆。
宝马1系、高尔夫GTi以及福克斯在国外的试驾中，这三辆车常放在一起做比较。然而，价格基础使得其原本就不公平。以品牌形象来说，也有着不同的差异，因此硬要比较，实在很难分出个高下。不过，在这三者之间，仍有一个共同点存在，那就是对驾驶乐趣近乎执着的追求。
125i具有BMW一贯运动取向，在外观设计也是一眼就能让人看出骨子里那浓浓的运动味道。车头造型是固有的传统双肾型进气格栅，大灯已经有新3系的味道。除此之外，车身深刻划过的钣件线条，凸显车辆的肌肉感，有一种难以驯服的味道。
这次试驾的车款使用了17吋的五幅轮毂配以11.8英寸盘式刹车盘。加大尺寸的轮胎对提升车辆操控性同样具有正面的帮助，只是要价不斐，不是每一位消费者都能够接受的。
敞篷版的125i紧致小巧的车身尺寸，明白刚硬的车身线条，锁定年轻人的口味出发。不光是年轻动感，宝马高级车种应该有的时尚风情，125i毫不隐瞒的显露在外。
宝马选择了一条特殊的织物顶部，使得125i的整体车身重量减轻了100多45公斤的重量，它只需22秒便可收回顶部，这时空调系统默认为一个专门控制系统，为驾驶员提供更好的采光，依靠空气中的温度和阳光而不是座舱的传感器。另外宝马宣称后来的128i和135i上还将装备更加安全的硬件和软件，如动态稳定控制系统，动态牵引力控制系统，双前和侧面安全气囊。
正如你所期待的，125i的内饰是典型宝马风格，其中包括一个宽屏的液晶屏幕，并在卫星导航、蓝牙以及一个专用的iPod或iPhone的方面均有对应的设计。感应式的灯光系统可以为驾驶者提供很好的视觉服务。
双门的车限制了
双门的车限制了后座肩部空间和靠背的倾角，紧张的伸腿空间，是两门车的硬伤，但值得欣慰的是他还不至于太拥挤。后背箱的储物空间小得可怜，总体积约有10立方英尺，不过，宝马表明，125i的后备箱足以包含两个高尔夫球袋，可容纳雪橇或滑雪板。
标准地毡式座椅装饰，是相当有诱惑力，如果没有它你必须选择为皮革座椅装凉席才会让您的屁股感到凉爽。利用一个专有太阳反射染料技术的125i座位则会显著降低温度高达20摄氏度。
1系列的宝马有两种引擎选择：230马力的3.0升直列6发动机和一个300马力的双涡轮增压3.0升直列6缸发动机。230马力的3.0升直列6缸发动机产生218马力和199磅英尺的扭矩。2750rpm时可输出200磅英尺的扭矩。我们已经看到，在宝马328i和宝马528i已经在装备这种发动机了。
宝马125i六速手动变速箱可以在6.4秒内冲刺到时速96km/h，6速自动变速箱可以用6.8秒的时间冲刺到时速96km/h。
1系项目经理LutzRcemer说，我们不但采用了后轮驱动技术，还使用铝合金制作前轴，采用不锈钢制作后轴，使1系的重量分配比例达到完美的50：50。既可以舒适地长途驾驶，也可以在市内快速移动。据了解，宝马7系、5系和Z8的前轴都已采用铝合金制造。
在试驾过程中空载的125i表现得非常沉着。车内非常安静，虽然宝马的底盘真实的传递着路面的信息，但始终给人一种运动中透着舒适的感觉。
价格方面，2008款宝马125i基本型将会以33875美元起，比128i轿车要高出4500美元，但是就敞篷车的价格来说这还是非常具有竞争力的价格，并且如此有驾驶乐趣的敞篷车谁又会在乎去花多少钱得到它呢？
来源：XGO汽车网
网友评论