当红“小花旦比武”全面对比QQ3与奔奔

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2008-03-06 16:30:00转载 返回原文

奔奔的上市对QQ的冲击

奔奔的上市对QQ的冲击是显而易见的,但同为微型家轿,两者又有很多的不同。QQ作为成熟车型有着良好的口碑并占领着市场的先机,可奔奔作为车市新贵,势头也不小,笔者带着疑问同时试驾了这两款车:

『QQ3(左)对比奔奔(右)』

● 外观:QQ3更可爱 奔奔更大方
   
    奇瑞QQ外观设计源于韩国大宇的Matiz,是由意大利著名设计师乔治亚罗设计,利用多个圆形造型,让人感觉乖巧可爱,宛如都市精灵,非常讨都市白领女性的喜欢。相比之下,奔奔则显得有些中性,至少它没有去过份强调车主的性别问题。

『QQ3(上)与奔奔(下)的外观对比』

    在外观的设计上,奔奔采用了意大利IDEA公司的设计理念,由意大利设计师JUSTYN NOREK主笔的车身紧凑而饱满。它对于年青的表现手法显得更为含蓄,水箱进气格栅及车灯的设计显得有些内敛,多了几分少年老成的气质,但也就是这种气质让它显得更为大方一些。

『QQ3(左)与奔奔(右)的前后大灯对比』

    QQ3仪表盘采用了双圆形绿色冷光背景灯设计,数据读取十分清晰;盾型中控台采用黑色喷塑处理,与仪表板结合流畅;方向盘做工细致。有不少网友反应QQ3的方向盘有点过大,但笔者认为稍大的方向盘有利于驾驶,并不是什么问题。

这款奔奔已经加装了真皮

此次试驾的这款奔奔已经加装了真皮,但原型车笔者也曾亲眼观摩。奔奔内饰的做工比较出色,接缝均匀,很难发现同级别车型内饰细节处理上的一些诟病,可见长安在奔奔的内饰模具上下了一番功夫。奔奔的内饰风格简约,深色的内饰配上白色的中控面板,虽然悖逆于“流行”,但稳重中却透着几分活力。此外,成卵形的中控台设计,造型比较特别。

『QQ3(上)与奔奔(下)的内饰对比』

    从外观上来QQ3的车内空间可能感觉相对奔奔稍小,但笔者在试驾的过程中都有过满员试车的测试,空间的大小区别感觉并不明显,如果你不是一个威猛的大汉,坐上5个人出行也并没有你想象得那么拥挤。不过值得一提得是奔奔的后备箱开口较QQ3平整而且稍大一些,放置行礼稍显方便。

    QQ3-1.1配装奇瑞自产472发动机,4缸16气阀,为目前奇瑞的主力发动机,最大功率50KW,最大扭矩90N.m。奔奔的JL474Q2 1.3L直列4缸发动机来自日本铃木,同样是16气阀设计,最大功率63Kw,最大扭矩110N.m。由于我们试驾的是两款排量不同的车,从数据就能它们之间的差异。

『QQ3(上)与奔奔(下)的发动机对比』

    奔奔的底盘系统在很大程度上借鉴了铃木Wagon,也就是国产的昌河北斗星。在后悬挂的形式上,其单纵臂的形式与90年代铃木车系的小车有很大的相似性。其前麦弗逊悬挂,下摇臂与车身只有一个支点,而不是像大多数车型的麦弗逊悬挂一样采用了两个支点的设计。奔奔只是多加了一根扭力梁,以抑制纵倾,减轻俯仰。这一设计并过多的是出于节省空间及成本的考虑,但相应的在行车平顺性上有一定的缺失。此外,这一类的悬挂在高速性能及耐冲击能力上也有些薄弱。

『QQ3(左)与奔奔(右)的轮毂对比』

    从实际驾驶感受上来说,QQ3在路感控制及乘坐舒适性方面比较令人满意,而奔奔在这方面则存在一定的提升空间,特别是在过减速带时能明显感受得到这一点。

综述:

奔奔的上市,确实对QQ产生了不小的冲击力,但目前奔奔仅推出了1.3L车型,1.0L车型的推出时间还没有确定,这样,奇瑞QQ销量最好的0.8L排量受到的冲击并不大;同样,奇瑞将在明年推出奇瑞S21,这款车的定位要高于QQ,极可能搭载1.3L发动机,如果QQ受奔奔的影响太大,很可能奇瑞公司将停产1.1L奇瑞QQ,而用S21血拼奔奔。

 

 

 

来源:网上车市

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