随着两厢车的热销
随着两厢车的热销，国内轿车市场终于告别了沉闷与单调，不过，对于旅行车来说，它们的春天还没有到来，仍得承受冷眼与偏见。五一长假之前，三款孤独的旅行车被我们召集到一起，惺惺惜惺惺，这不是一场圈内纷争，而是一次联合告白，相信会有那么一天，旅行车的前路将不再寂寞
五一您去哪儿玩啦？不管去哪我都很羡慕，因为整个长假我几乎足不出户，忙着加班赶稿，过了一个名副其实的“劳动节”！不过，这篇将本人假期彻底搅乱的试车文章倒是和旅行有点关系，因为主角是三款旅行车。
『Mazda6的运动姿态』
说起旅行车，到过欧洲的人都会深有感触，在那边，集休闲和实用功能于一身的旅行车早就成为了主流车型，越是在那些经济比较发达的欧洲国家，旅行车的数量越多，在有的地方旅行车的保有量甚至超过了三厢车。
『力狮的运动姿态』
欧洲人对旅行车的热衷，就像老美喜欢SUV、MPV 这些大家伙一样，是由其经济基础和文化传统所决定的，经过长期的工业化积累，欧洲那些老牌资本主义国家经济已经相当发达，人们普遍殷实富足并享有良好的福利保障，工作压力不大，生活上比较安逸休闲，另外，在经历了发展初期的污染危害后，现在的欧洲人更崇尚环保自然。旅行车之所以在那里大受欢迎，就是因为这种车型在多功能和实用性上大大强于传统三厢车，又比SUV更省油清洁，它符合大多数欧洲人的价值取向和实际需求。
『Saab 9-3的运动姿态』
不可否认，欧洲生活方式对于我们还是有相当的感召力，虽然在国内的房地产和家居行业，像“欧式风格”、“欧洲生活典范”这样的广告语早就被用滥了，但此类宣传还是很对大家的胃口。不过，和那些欧式别墅洋房高档家具相比，同样代表欧洲生活方式的旅行车就远不及前者那么深入人心。
究其原因也挺简单，咱们中国人大都爱面子讲排场，在很多人心目当中，这种能拉货的轿车只能归类于生产工具，上不了档次，另外，由于成本原因，旅行车的售价普遍比同平台的三厢车还要贵一点，这更让人难以接受，因此在国内旅行车受到私人消费者冷落就不足为奇了。虽然近年来两厢车的境遇已经得到明显改善，三厢车一统天下的局面实际已被打破，但旅行车市场依然是那样不温不火。
● 旅行车在国内一直是冷门车型，谁能打破这个僵局？
先盘点一下寥寥可数的主流国产旅行车，开山车型当属桑塔纳旅行车，这款车虽然历史悠久但却是老当益壮，现在仍大量装备执法队伍，在私车市场则表现欠佳。真正走入千家万户的国产旅行车是赛欧SRV，这款小车的销售情况相当不错，和三厢赛欧相比毫不逊色，但是，后来的派力奥周末风却没能和它一样成功。这两年，处于紧凑级别的凯越和中型车领域的马自达6也相继推出了旅行车，现在看来，它们也还没有打开场面。
『Mazda6力狮Saab 9-3的变速器对比』
在进口车领域，旅行车更堪比珍稀动物，当年曾少量进口过奥迪Avant和沃尔沃V70，但销量少得可怜，直到这两年，标致、萨博、斯巴鲁才将旗下的旅行车正式引入，在车型更丰富消费更超前的进口车市场，风向标是否开始慢慢转向旅行车？但愿如此。
这次，我们找来处于中型车级别的三款旅行车进行组合试驾，就是要给国内方兴未艾的旅行车市场添一把柴，能否燃起熊熊大火？关键看有没有足够的热量和空气。
还是老规矩，先介绍一下这三款旅行车，它们是马自达6 Wagon、斯巴鲁力狮2.0R Wagon 和萨博93 Aero Wagon(国外称萨博93旅行车为SportCombi 或SportWagon，Aero是其中的高性能版本）。
网友评论