这场争斗似乎有点敌我不分
这场争斗似乎有点敌我不分，前两者出身同一集团又共享平台，甚至在国内由一个公司生产，而后两者又都是来自日本，和来自欧洲的福克斯针锋相对，这真是一次名副其实的乱战。
去年初夏，我们做了一次主流紧凑型家用车的对比测试，当时的新锐福克斯、思域向固守同级别高端地位的速腾和花冠发起有力的挑战，结果令人兴奋：尽管速腾凭借德国大众的优质和口碑依然可以守住阵地，但因为价格偏高，在之后销售业绩上并没有抢得头牌，以至于放下架子在今年3月进行了诱人的大幅降价；已经呈现老态的花冠则彻底褪去“全球销量冠军”的光环，由此促使一汽丰田紧锣密鼓地推出了换代车型卡罗拉，在去年北京车展和今年上海车展相继亮相之后，最近刚刚上市顶替老款花冠的位置。
经过一年的洗礼，福克斯和思域都取得了不错的成绩，坐稳了紧凑型家用车高档区间的主流地位——但是不要忘了有个厉害角色错过了上次的对比测试，它就是马自达3。在中型车中主打个性化路线的马自达6为“运动化的马自达”树立了良好的口碑，当初海马生产的马自达323也有不俗表现，所以人们有理由对323的换代车型马3寄予厚望。
去年马3刚刚上市不久就因为销售渠道的问题而停产数月，直到今年初相关的关系理顺后恢复生产，算得上好事多磨了。不过这也给了它机会冷眼旁观这半年多来市场的风云变幻，到今年再度登场后重新定价至同级对手数轮降价之后的水平，使其保持了一定的竞争力。
说来很有意思，这次拿来对比的三款车似乎有点敌我难辨：福克斯和马3出身福特集团且共享技术平台，生产厂家是“长安福特马自达”，根本就是一家人；马3和思域都来自日本，日系车的精巧与舒适又和来自欧洲福特的福克斯不是一路——这场乱战一定很有看头！
● 外形及内饰设计的差异使这三款车显示出了泾渭分明的个性
在紧凑型家庭车领域，因为面对口味最为接近且数量最为庞大的目标受众群，所以各个厂家推出的车型会出现同质化的倾向。在这个背景下，是否拥有自己独特的设计风格无疑能够增加不少个性魅力——这次对比的三个车型显然在这个方面都该得到褒奖。
福克斯的设计来自欧洲福特，欧洲式的简洁是其带给人们的第一印象，尤其是它身处保守派的中心德国，所以会觉得线条略显平淡；不过福克斯所传达出的欧式运动风格却也跃然而出，在其07 款的修饰上，这种风格得以进一步强化，在年轻人中不乏拥趸。
马自达3几乎就是缩小一号的马自达6——日本车中少见这样强化家族特征的设计，而在马自达看来，其品牌所传达出来的运动和时尚是贯穿全系车型的，包括金字塔顶端的RX8 及至最入门的马自达2 ——这是欧洲强调运动风格的轿车惯用的设计思路，比如宝马、奥迪等等，马自达的这种学习比较到位，甚至可以称之为“最不像日本车的日本车”。国内购买马6 的消费者有不少都是对其造型设计一见钟情的，估计马3 也有这样的吸引力。
外形最时尚的还要数思域：超大倾角的前风挡和A柱、未来先锋派的前脸和大灯以及楔形车身线条营造出一副动感时尚的模样；其内饰设计更是亮点：五光十色的仪表台以及标新立异的中控台不仅美观，还融入了小型MPV 的多功能实用性，令人爱不释手。
如果比较内饰的材质和工艺，也是思域稍占上风；福克斯的个别地方存在工艺瑕疵，马3的内饰材质稍欠档次。
马3与福克斯是同平台车型，车身尺寸也差不多，福克斯略宽，所以车内空间的测量结果也显示福克斯的车内宽度最充裕；两车轴距同为2640mm，在这个级别中算是较好水平了，两款车的后排腿部空间都比较充足，马3有75cm，福克斯是74.5cm。思域的身材属于瘦长型，车长是4.5米，轴距竟达到2700mm，甚至有点“越级”了，不少迈入中型车门槛的车型，例如景程、轩逸等，轴距也是2700mm ——由此带来了思域后座的超大腿部空间，我们测量的结果是79cm，确实已经达到一般中型车的水平。
网友评论