如果你想要一辆有特点的紧凑级轿车
[汽车之家 编译] 如果你想要一辆有特点的紧凑级轿车，应该考虑一下沃尔沃。瑞典人研制出了最新的转基因车型——C30，同时拥有Coupe跑车和旅行车的特征。奥迪A3此刻是不是有点心慌慌？还是正相反呢？比一比就知道了。
每个人都有一个角度看上去最美，车也是一样。沃尔沃C30最漂亮的地方无疑是它的尾巴。尾灯继承了家族的传统式样，后窗玻璃和行李箱盖浑然一体。总之沃尔沃的设计师成功的在福克斯的平台上开发出了截然不同的产品。这样足够特别了吗？
『C30是旅行车和Coupe跑车结合的产物，瑞典人还真是思维活跃』
奥迪A3和它的大哥们极为相似，前面是贪婪的大嘴，尾厢和A6 Avant造型相近。这样采用成熟的设计方案很容易被人接受，避免从新设计的风险，但同时也显得有些千篇一律，缺乏新意。
『A3的造型采用家族传统设计，但看久了未免有些单调』
在发动机仓里面，C30用福特和标致一起开发的柴油发动机哼唱着劲爆的摇滚乐。而奥迪的双气门增压柴油发动机则在一旁低吟着，由于共轨柴油喷射基础的普及，A3所使用的2.0 TDI泵嘴柴油直喷发动机已经几乎快灭绝了。C30提高嗓门，似乎是有意炫耀着它的先进技术，直到时速超过100公里，发动机声才渐渐被风声压住。
奥迪发动机发出的粗暴的低音一直萦绕在耳边，时速超过100公里时比沃尔沃的共轨柴油发动机还要高2分贝。不过他们都能给驾驶员带来不错的听觉享受。
比利时制造的瑞典车
比利时制造的瑞典车和来自巴伐利亚的德国车都选择了用6挡变速箱将动力输出到前轮，136马力的沃尔沃和140马力的奥迪都有不俗的驾驶乐趣。10秒内从静止加速到100km/h，极速超过200km/h，百公里油耗在6升左右，这些已经足够了。
两个对手在数据上如此接近，在性格上却迥然不同。C30处处散发出独特的质感，五座？太俗。C30就只有4个座椅，前排座椅形状看起来要比奥迪强一点，后排还有两个独立的座椅。后排座椅有绝佳的舒适性，不过你得先完成那套别扭的进出动作才能享受到。奥迪则是标准的5座布局，不过座椅的舒适性就差一点。
『沃尔沃内饰设计出色，座椅比奥迪的舒服』
行李厢空间对紧凑级轿车非常重要吗？沃尔沃的答案是“不，漂亮的车顶线条更重要”，不过这样就要牺牲大量的空间。折叠后排靠背后，894升的装载空间还基本可以让人满意，不过通常情况下却只有251升。奥迪则有350/1080升的大肚量。
『如果以旅行车的标准考核，C30在空间上就是不及格』
很明显，奥迪A3才是绝对的旅行车，它有更大的空间和标准的座椅设置。而3门的沃尔沃则被赋予了C（Coupe）的称号，再加上今年前7个月区区4000部的销量，让它显得有些孤高。A3在相同的时间内，吸引的顾客是C30的10倍左右。因此在保值率上奥迪凭借高知名度胜出。
『A3在空间上合乎标准，但舒适性不及C30』
不过进入车内，C30简单漂亮的悬浮式中控台会让你感到极大的满足，行驶感受也是同样。踩下油门后C30稍做迟疑，紧接着前轮就开始撕咬沥青路面，从2000转起320N·m的扭矩让轮胎在湿滑的路面上有些打滑，不过ESP会帮你照顾好一切。达到100km/h时，C30会稍稍落后于A3，不过长距离奔跑的话它会赶上来，沃尔沃保证它能够达到210km/h，而奥迪只有207km/h。
『沃尔沃得意的悬浮式中控台设计，很有质感』
A3的轮胎也会紧紧的咬住地面，并且从1750转时便已达到峰值扭矩。同时奥迪的电子转向助力系统提供的直接精准的转向在同级别车中无出其右。沃尔沃使用电控液压转向助力系统，对动力输出很敏感，这种感觉并不好。
『2.0TDI发动机扭矩爆发得很早』
标配的6挡手动变速箱让我们几乎挑不出毛病，换挡轻巧准确，相对来说奥迪要更加精确一点。他们的驾驶感受也表现得很相似，在入弯时都有些推头，在濒临极限时车尾会变得很听话，在ESP介入之前就已经摆正姿态。
『两部车的弯道姿态很相似』
最后一项就是价格了，沃尔沃要价23600欧元，并且基本版里已经包括了CD和空调。而不带这些配置的奥迪则要24350欧元，测试车上的17英寸铝合金轮毂还要附加1335欧元，算下来总共25685欧元。最终的评分，沃尔沃以价格优势胜出。
『C30最后以价格优势击败A3』
在车身比拼中，奥迪的标准布局、大空间略占上风。在动力交手中谁也没占到便宜。最终在价格上沃尔沃给了奥迪致命一击。虽然17英寸轮毂对刹车性能有所帮助，但是实在太贵了。首次涉足紧凑级旅行车的沃尔沃旗开得胜，登上最终的领奖台，我们也由衷的祝贺来自瑞典的个人主义者。（编译/汽车之家 王苦公）
来源：汽车之家
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