途锐W12定位/外形篇
6.0升! 在国内，拥有这一级别排量的车型包括了奔驰S600、宝马760、奥迪A8和辉腾6.0，更高一级别的则还有迈巴赫62和劳斯莱斯的幻影系列。本来克莱斯勒5.7L的300C也可以在排量上与以上车型一较高下，但它“只有”8个缸，在这一象征“地位”的指标上败下阵来。12缸是一种震慑，6.0L是一种象征，在轿车统治国内豪华12缸市场多年之后，途锐W12以公路霸主（国内首款12缸SUV）的姿态正式登场。
定位豪华的途锐W12是大众的顶级SUV，除了承担既定的销量任务、开拓高端市场之外，途锐W12更多地还是起到了提高产品线及大众品牌形象的作用。作为本车的最大亮点，W12发动机的确能起到彰显身份、展示个性的目的——低调中蕴含磅礴动力的个性。而这样的车型在国内也不会缺乏市场，首批入华的100辆车型早已预定一空，如果你现在才向大众提交订单，由于是个性化的定制，下一批新车入华的时间大约在5个月之后。
相信大家还记得这张图片，大众途锐拖动一架波音747飞机前进了150米。经过随后的检查，表明途锐完好无损。虽然这只是大众的一次市场推广，但途锐强大的牵引能力也确实令人叹服。
完成这一壮举的车型为V10 TDI，途锐“硬汉”的形象由此树立。此次有机会试驾大众顶级的途锐W12，虽然不是强调扭矩的柴油车型，但12缸的表现同样令人折服。
一开始就介绍450马力/600N·m的w12有些突兀，让我们从外观开始深入地了解新车。
外观方面，W12与普通版的途锐区别不大。做工细腻精致，U型镀铬进气格栅延续大众家族特征，硕大的车标则是车型地位的体现。整车简单流畅的线条、泪滴状前大灯的造型以及镶嵌在前护板下方的雾灯都同其它途锐车型一样低调、内敛，除了四只巨大的20英寸轮毂、275/40轮胎以及尾部的4根排气管。
位于车身侧面的“i”以及车尾的W12标志是该车型的身份象征。W12不用多说，“i”则代表了途锐W12来自于大众汽车个性化部分（VW Individual），除了车身侧面，我们还在迎宾踏板和前排座椅头枕上发现了同样的标志。每一辆途锐W12都可以根据客户的需要而量身定制，但首批100辆入华的车型配置（除了选装更多的配置外）已经确定，在经销商处的售价接近160万。
外表的低调并不能掩饰途锐W12内心的澎湃，下面我们就进入的动力/驾驶篇。
途锐W12动力/驾驶篇
● 动力/驾驶篇：拥有强劲越野能力的公路豪华SUV车型
之前一直没有机会驾驶途锐体验它的越野性能，只是从其它试驾文章中了解到：在SUV阵营中，途锐拥有十分强劲的越野能力。从这款W12车型的配置上看，20英寸轮毂和275/40轮胎、前后双横臂式独立悬架似乎更加注重公路表现，而可调节高度的空气悬挂和中央差速锁又可以提供相当的越野能力。看来途锐W12车型的准确定位应该是一款拥有相当越野能力的公路豪华SUV车型。可惜的是，此次试驾的路线主要由高速公路+普通公路（坑洼路面）+盘山公路组成，我们还是没有机会详细体会途锐的越野能力。
动力部分，源自辉腾的W12是大众发动机技术的代表，由两套15°夹角的VR6组成的12缸发动机拥有450马力/600N·m的动力表现，这样的动力输出可以让这个接近2.5吨的庞然大物在5.9秒时完成百公里加速，如果没有电子限速，相信途锐W12可以突破250km/h的电子限速。
在发动机的调教上，这款W12还是德国车典型的高转速发动机。在平直的公路上尚不能完全体会，在上坡路段、河边的坑洼路段缓行时，由于车辆自重大，发动机在低转的扭矩输出略微有些不足，深踩油门后车子有明显“前窜”的迹象。当然，扭矩不足的情况也只是在少数时间和少数路段出现，一般情况下W12的动力还是十分浑厚的，高速公路上5挡状态下的急加速仍能让人心潮澎湃。
负责传递动力的是一台6前速的Tiptronic手自一体变速器，提供S和D两种模式。无论是D挡还是S挡，途锐W12的升挡过程都可以感受到轻微的换挡冲击，但总体还是不失平顺，也不会影响舒适性；降挡时，6挡变速器的平顺性表现得十分出色，行车电脑控制发动机进行补油起到了很好的效果。S模式下，换挡的转速则根据踩下油门的深浅而相应地提高。大多数情况下，S挡已经能够提供足够的驾驶乐趣，如果需要更加准确的换挡转速，还可以使用方向盘后的换挡杆进行控制。
底盘方面，前后双横臂独立悬挂在公路上更能发挥威力，空气悬挂也算是尽职尽责，公路行驶时十分稳健。在通过坑洼不断的公路时，悬挂系统在“运动”和“舒适”两种模式下都趋向稍软的表现，但“运动”模式下车辆的起伏更小。总的来说，途锐W12还是偏向公路和舒适，即使是装备了275/40的轮胎，路面的颠簸还是得到了很好地控制，但山路快速过弯时，悬挂的支撑硬度稍有不足。
至于手动可调节车身高度、低速四驱等功能，由于没有越野场地，除了在高速公路上将车身设为最低状态，其它道路上我们一直使用自动调节功能。只有在停车时，通过调节旋钮而直接地观测到了车身高度地升降，同样留下遗憾的还有途锐的中央差速锁。相信以上两样装备会在需要越野的路段给驾驶者提供很大的帮助。
途锐W12内饰/配置篇
● 内饰/配置篇：品质一流的大众旗舰产品
最后让我们来看看途锐W12的内饰部分。整体看，W12车型的内饰和其它版本基本相同。只是换挡把手上的“W12”标志以及头枕/迎宾踏板上的“i”印记展示着该车的与众不同。
中控面板是典型的大众风格，并且拥有豪华车应有的“复杂程度”，尽管按键很多，但实际使用确还是很方便快捷的。换挡把手周围集中了该车型主要的越野功能，包括了低速四驱、中央差速锁、空气悬挂手动调节等功能。
仪表盘的显示十分清晰，通过方向盘上的多功能按钮可以方便地读取油耗、胎压等信息。与其它拨片换挡车型不同，途锐的拨片采用了换挡杆+拨片的设计，手感不错，操作也很方便。只是左右两个换挡杆占据了原先的两个功能把手的位置，在开启转向灯/雨刷时需要重新适应。
我们试驾的车辆是一款淡蓝色，厂家称为“北极蓝银”，相比黑色更有活力。车内座椅同样使用了蓝色，深蓝和米黄的搭配比较少见，感觉更能突出个性。配合贯穿中控台的银色装饰视觉效果很好，比起桃木更加年轻时尚。
座椅空间方面途锐W12同样表现出色。做工精致的座椅舒适性很好，且坐姿合适，长时间乘坐不易疲劳。第二排的空间十分宽裕，但如果将座椅后移（后备箱完全有足够的空间），表现无疑会更好。后备箱的舱门可以电动开启关闭，另外尾门窗可以单独开启，方便快速拿取车内物品。
配置方面，对于这样等级的车型来说自然是应有尽有，但也以实用为主，倒车雷达、GPS、DVD等自然是标配，10声道DYNAUDIO音响系统提供绝佳的音效品质。至于安全配置，主动安全的ABS PLUS、ESP、上/下坡辅助系统；被动安全的气囊、气帘应该可以让车内成员放心。
作为大众顶级的SUV车型，途锐W12在拥有优异越野能力的同时，公路方面的表现更加抢眼。拥有豪华品质，更重要的是6.0L排量让途锐在轿车称雄的豪华车市场站稳了脚跟。作为大众的旗帜产品，途锐W12已经赢得了消费者的认可，未来个性化定制的途锐W12还将继续率领大众的多款进口车型一起开拓中国市场，树立品牌形象，我们也将继续关注。（文/图 汽车之家 于声远）
更多试驾图片
以下为更多试驾图片和W12车型详细参数配置
途锐W12详细参数配置
途锐W12详细参数配置
| 车型图片 | |
| 基本参数 | 途锐 6.0 W12顶级型 |
| 车型名称： | 途锐 6.0 W12顶级型 |
| 报价： | 134.00万 |
| 品牌： | 大众 |
| 级别： | SUV |
| 发动机： | 6.0L 450马力 V6 |
| 变速箱： | 6挡手自一体 |
| 长×宽×高： | ×× |
| 车体结构： | 门座SUV |
| 车身 | 途锐 6.0 W12顶级型 |
| 长度(mm)： | 4754 |
| 宽度(mm)： | 1928 |
| 高度(mm)： | 1744 |
| 车重： | 2480 |
| 轴距： | 2855 |
| 前轮距(mm)： | - |
| 后轮距(mm)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 车身结构： | SUV |
| 车门数(个)： | 5 |
| 座位数(个)： | 5 |
| 油箱容积(L)： | - |
| 行李箱容积(L)： | - |
| 发动机 | 途锐 6.0 W12顶级型 |
| 排量(cc)： | 5998 |
| 排量(L)： | 6.0 |
| 工作方式： | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | W |
| 汽缸数(个)： | 12 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | - |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | - |
| 冲程： | - |
| 马力(hp)： | 450 |
| 最大功率(kW)： | 331 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 600 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 3250 |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 97号 |
| 供油方式： | 直喷 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV |
| 机油容量(L)： | - |
| 变速箱 | 途锐 6.0 W12顶级型 |
| 名称： | 6挡手自一体 |
| 挡位个数： | 6 |
| 变速箱类型： | AT |
| 底盘转向 | 途锐 6.0 W12顶级型 |
| 驱动方式： | 前置四驱 |
| 前悬挂类型： | 双横臂式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 双横臂式独立悬架 |
| 助力类型： | 机械式液压动力 |
| 车轮制动 | 途锐 6.0 W12顶级型 |
| 前制动器类型： | 通风碟 |
| 后制动器类型： | 碟式 |
| 前轮胎规格： | 275/40 R20 |
| 后轮胎规格： | 275/40 R20 |
| 前轮辋规格： | 9Jx20 |
| 后轮辋规格： | 9Jx20 |
| 备胎： | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 途锐 6.0 W12顶级型 |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | - |
| 膝部气囊： | - |
| 电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 操控配置 | 途锐 6.0 W12顶级型 |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | ● |
| 升降(空气)悬挂： | ● |
| 胎压监测装置： | ● |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 动力随速转向： | - |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | 途锐 6.0 W12顶级型 |
| 手动天窗： | - |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | - |
| 同色后视镜： | ● |
| 同色防擦条： | - |
| 运动版包围： | ● |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | 途锐 6.0 W12顶级型 |
| 真皮方向盘： | ● |
| 左脚休息踏板： | ● |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换档： | ● |
| 定速巡航： | ● |
| 泊车辅助： | ● |
| 倒车影像： | - |
| 多功能显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | 途锐 6.0 W12顶级型 |
| 真皮座椅： | ● |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | ● |
| 前排座椅电动调节： | ● |
| 电动座椅记忆： | ● |
| 座椅加热： | ● |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后坐中央扶手： | ● |
| 前排杯架： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 座椅按摩/通风： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅按比例放倒： | ● |
| 多媒体配置 | 途锐 6.0 W12顶级型 |
| GPS导航系统： | ● |
| 多媒体控制系统： | ● |
| 蓝牙系统： | - |
| 车载电视： | ● |
| 车载电话： | - |
| 中控台液晶屏： | ● |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源输入（AUX、USB、iPod）： | - |
| 支持MP3、WMA： | ● |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD转换器： | ● |
| 单碟DVD： | ● |
| 多碟DVD系统： | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - |
| 8喇叭以上扬声器系统： | ● |
| 灯光配置 | 途锐 6.0 W12顶级型 |
| 氙气大灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向头灯： | ● |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | - |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | ● |
| 玻璃/后视镜 | 途锐 6.0 W12顶级型 |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 防夹手功能： | ● |
| 电动后视镜： | ● |
| 后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 手动后遮阳帘： | - |
| 电动后遮阳帘： | ● |
| 后视镜防眩目： | ● |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | ● |
| 空调/冰箱 | 途锐 6.0 W12顶级型 |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后座出风口： | ● |
| 温度分区控制： | ● |
| 车内空气调节： | ● |
| 车载冰箱： | - |
来源：汽车之家
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