还记得2005年最受欢迎跑车吗？法拉利612 Scaglietti再次成为最大赢家，平尼法里那（Pininfarina）设计公司把全新的铝合金车体设计溶入到自己的设计风格中，这也是法拉利首次将V12引擎与铝合金车身搭配使用，标榜原厂的轻量化车体技术已达到新的境界，让车身强度增加了百分之六十，不但车身安全性大增，同时在乘坐舒适性与驾驶操控性也都获得了提升，最高时速更是超过了320公里。
性感、惊艳、速度、活力、贵族……一切都在这款车型上得到了完美的体现，让人们不得不惊讶于车型设计师们的创造力了。值得一提的是，平尼法里那虽然领导层一直由Pininfarina家族的成员担任(现任总裁为Sergio Pininfarina)，但设计师大多是外聘的。因此平尼法里那是一间公司，而不是一个设计师，有些文章说某车的“设计师是平尼法里那”，这种说法是错误的。平尼法里那的前任首席设计师是意大利的Lorenzo Ramaciotti，现任首席设计师是日本人Ken Okuyama。
可是你知道吗？这些大名鼎鼎的设计师们，和网游《飚车》有着千丝万缕的联系。
汽车设计师们是天才，然而创造的灵感来源于实践，闭门造车在这些天才们思想中也是不可取的。但这些精贵的设计师们可不是二十来岁激情四射的小伙子，他们不可能亲自驾驶汽车在高速公路上飞奔的，只能通过实验室里类似于单机游戏的模拟系统来体验汽车性能。昂贵的模拟系统很贴近实际，从中却很难得到那些天马行空的设计灵感，于是，在一个很偶然的机缘下，迫切需要从外界吸取营养的设计师Steve接触到了日本电子游戏产业巨头 世嘉 (SEGA) 全力策划的韩国网游《飚车》。
“CT Race（《飚车》的英文名）这款游戏里对车辆的模拟十分逼真，扭力、刹车强度、防震力、灵敏度都有详尽的标准。赛车可以更换部件，在这里每个人都是设计师。你甚至可以飞驰在一望无际的旷野中，我喜欢那种感觉。”三十九岁的Steve不是一个狂热的游戏爱好者，但毫不掩饰自己对《飚车》的欣赏，他甚至把这款游戏推荐给了设计室里的其他几位同事，“可能是出于职业上的敏感，他们（指同事）似乎对部件的拆换更感兴趣，希望能自己组合出一辆F1式的赛车，我不会告诉他们，在游戏中，胜利更需要的是技巧。”
不过实际游戏操作中，Steve所表现出的技巧实在善乏可陈，他理论中的“漂移”技巧让他在大弯道里出尽了洋像。但这并不影响他对游戏的热情，就是在他和同事的推动下，《飚车》将在今年岁末推出与法拉利极奇类似的车型，当然由于商标权问题，游戏中是不可能出现“FERRARI”这样的车名，只是在参数和造型上会尽可能地贴近“红魔”跑车。
年龄上的相近，使得三十五岁的Buscemi成为设计室里Steve最要好的朋友，也就是在Steve的影响下，他也玩起了《飚车》，与痴迷技巧的好朋友不同，他对驾驶没什么兴趣，倒是喜欢在车辆外型设计和部件更换上下功夫。对游戏本身，Buscemi很真诚地提出了他的意见：“……很多时候，比赛场被安排到了城市里，我们知道，很多优秀的跑车，例如法拉利，在城市中很受压抑，在这里没有够宽够广的路让他们享受全速奔驰的风速味道，就像蒙娜莉沙，很美丽却始终是镜花水月般虚无。此外，游戏设计者们对车型的设计很难让人产生感觉，在时尚方面做得还远远不够。”在被问及是否愿意给游戏设计者们一些建议的时候，Buscemi笑了：“如果游戏的开发者们有兴趣，我可以在业余时间为他们做一些设计企划，这些企划是免费的，条件是他们在游戏中给我一个更好的引擎以便让我胜过老朋友Steve。”
在现实生活当中，昂贵的法拉利跑车往往成为成功人士人显富的工具，他们不懂车，只认法拉利这个牌子，这让两位设计师相当无奈，“在游戏里，我们幸运多了，至少在这里，更多的是懂车爱车的人们，他们欣赏的是设计和性能，而不是品牌，从这个角度出发，游戏中没有‘法拉利’这个品牌反而会好一些……”
法拉利，飚车，这两个名字联系在一起，对玩家们意味着的，也许远远不止是品牌效应。但法拉利设计师们对游戏的热情与普通玩家毫无二致，对爱飚爱车的我们来说，应该是个好消息吧。
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