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首都机场T3航站楼停机坪覆盖工程，从去年开始争取相关手续，拿到许可证时已经是今年6月27日，且在7月3日必须完工，全部人员撤走。平常要15天才能立好一个天线杆，这回要在一个星期内立出四根。进了戒备森严的机场，这支施工队伍完全变成“孤岛”——无法利用机场内资源，也不能随便调进外面的资源。本来是前期协调人的朱丽复，只好跟着施工队，随时协调各种问题。有一次凌晨2点，正在竖杆的大吊车突然没油了，停在加油车通道，如果不解决的话，将影响到白天机场运行，但机场内的油不能加，外面的油不能进，朱丽复只好步行半小时从另一头调了一部大吊车来，来了之后油又抽不出来，最后是一个工人想了办法把油弄了出来，好不容易停工的吊车开走了，这时候已经是早晨5点多。谁都没休息，又继续建基站，终于按时开通了GSM/TD基站。开通那天，全公司人都特别兴奋，总经理何宁一早想打电话祝贺刚从前线撤下的人，想了半天，没忍心打。
随着奥运临近，TD建设也进入冲刺阶段，设备供应商中兴通讯早就集结了500多人的强大技术支持队伍，分成6个小组，深度参与到网络规划、优化、建设等各个环节，各主要负责人一年多从没休息过。“这支队伍是全国TD项目中规模最大的，”中兴通讯移动市场总监陈芙说，“我们理解到北京TD建设的特殊性，并且有信心做好。”北京移动透露，当前TD网络规模已经能够实现对奥运会的承诺，但为了“尽全力给用户最好的体验”，全公司仍都处在最紧张的冲刺状态，每天相关的会议从早上9点排到晚上9点，各项任务逐一落实，朱丽复的嗓子也日渐嘶哑。
在满负荷赶进度的时候，又经常传来其他兄弟城市TD网完工的信息，无形中又加大了压力，但北京移动的整体行进并没出现异样，也没有人抱怨或退缩。T3工程组成员们说，用户想一下飞机就能找到信号，我们有能力也必须满足，“此时不亮剑，更待何时！”更多的时候，是强烈的事业感促使他们蔑视困难和挑战。这种感受经常会直接从何宁那里传递而来，“邓亚萍一天练球十七八个小时，她说一点都不累，热爱一项事业就不会感到辛苦，而是一种快乐。”
非常议论
尽管拼命赶，进度勉强还算顺利，但外界议论却向相反方向不断扩散。因为还存在不少盲点，有一些专家认为，与国家战略的迫切性相比，与实际需求相比，甚至与其他城市相比，北京作为标志性的核心地区，TD的建设速度难以交代。有些舆论甚至据此推测，是不是运营商并没有全力以赴。
天天奔波在外的朱丽复承认，到今天，仍有少量站址没有落实，“很难谈，但我们会努力，直到成功。”
即使谈下的站址，在后期建设时仍会遇到更大的问题。前面提到的T3航站楼算是一个特例，但是更多难以解决的问题出现在大量的社会站址上。承建商之一中通建总经理隗宝奇说，从去年5月开始，公司就从全国其他分部抽调了400名技术工人，夜以继日地干活。如果条件具备，都是以超常的3天左右完成一个基站。但是至今仍有基站受到业主阻挠未能完成，甚至有拆过四五回的基站，有的基站建了三四个月还没完工。
一位北京移动TD小组成员向记者透露，仅公司总经理参加的有关TD会议，已经超过100多次，都是为了解决相关问题，“我们很清楚，TD是公司未来的发展目标。”
站址在无线通信飞速发展的今天，越来越是稀缺资源。有很多按规划选好的站址，配套设施不行，只得再找其他的地方，地方就这么多，不同网络的站址越来越集中，往往在一个楼顶上，能看到小灵通、GSM、CDMA、TD的天线扎堆。这时候再想新进，很多地方就坐地起价，开出离谱的高租，但这还不是最难的，更多的业主们误解天线辐射超强，会伤害健康，花再多的钱也不同意设基站。
“这种心理已经非常普遍，不仅仅是居民区，在一些企事业单位也存在，”张伟说，“但是不设基站，用户又会投诉信号不好。没有基站当然就没有信号！”
在北京东直门附近的一栋商用楼顶上，记者看到，在已经建好的机房里，机柜的占地很小，但是暴露在眼线中的天线体积相对较大，容易让人产生辐射大的感受。但实际的情况是，据国家环保部门检测，根据我国电磁辐射安全标准相关技术参数严格配置的GSM基站辐射，仅为国标的百分之一，而仅为GSM基站发射功率十分之一的TD基站，辐射强度就更加低于国家安全标准。换句话说，额定发射功率只有2W的一个TD基站，辐射量绝不会超过一个普通手机。
但是这些话从朱丽复们嘴里说出来，难以说服众人，甚至环保部门出具的证明都没用。文化程度相对偏高的北京市民们认为，应当有更权威的部门站出来，说明辐射问题。
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