宝信软件专业技术总监吴泾先生专访

2008年7月22日下午，上海宝信软件股份有限公司专业技术总监、高级工程师吴泾先生做客PCHOME嘉宾会客室，接受了PCHOME首席编辑徐嘉（春卷）、硬件中心总监路盛华的视频专访。以下是本次专访的问答集。

什么是宝信的领先优势

2008年7月22日下午，上海宝信软件股份有限公司专业技术总监、高级工程师吴泾先生做客PCHOME嘉宾会客室，接受了PCHOME首席编辑徐嘉（春卷）、硬件中心总监路盛华的视频专访。以下是本次专访的问答集。

目前就您来看，对于宝信软件来讲，软件企业在竞争中取得先机与优势的关键点是什么？与对手相比，宝信强在哪里？

这个问题从两个方面回答：

1、 洞察技术发展未雨绸缪，随着城市化进程的加快，除传统的工业技术外，城市交通及环保建设越来越受到关注，宝信在该方面也是做了充分的准备，包括相关专业人才的引进和技术储备，市场的竞争就是人才的竞争；

2、 宝信软件传承宝钢20多年的信息化建设经验，在多年服务于冶金、矿山、交通和市政等行业信息化、自动化的过程中，造就了一大批多领域既精通信息与自动化技术又熟悉项目管理的专家和工程技术人员，拥有一支高素质、专业齐全的系统集成和应用开发与服务队伍，在人才、技术和市场资源等方面具有综合优势。

在企业信息化、过程自动化和城市信息化等领域占有领先优势，能不能简单的给我们的读者介绍一些生动的项目里的案例与故事？

市场定位：

根据目前全国轨道交通发展的态势，宝信将轨道交通作为继钢铁信息化业务之后新的业务领域，并将作为重点发展行业推进。其业务范围将涉及综合监控系统、通信系统、信号系统及信息化系统等业务范围。

应用业绩：
上海磁浮交通运行控制原型系统(2003年4月)；
重庆轻轨较新线一期工程FAS BAS监控系统(2003年10月)；
上海磁浮综合试验线中央控制系统软件开发(2005年7月)；
成都地铁1号线一期综合监控系统集成及施工总承包(2007年11月)；

综合监控系统案例：
成都地铁1号线综合监控系统深度集成了环控(BAS)、电力监控(PSCADA)、消防监控(FAS)和隧道感温光纤(TFDS)子系统并互联了信号系统(SIG)、闭路电视系统(CCTV)、广播系统(PA)、导乘信息系统(PIS)、自动售检票系统(AFC)、屏蔽门系统(PSD)等11个子系统，宝信软件经过几年的行业知识的学习积累、人才的引进培养，在成都地铁1号线综合监控系统招标中，遵循可靠性、可用性、安全性的设计原则，采用先进、开放的分布式系统架构，关键系统设备实现冗余或容错，海量实时数据处理技术运用，集成具有轨道成功应用业绩的成熟产品，保证工程的质量和进度，并为未来长期持续稳定的运营奠定基础，宝信的技术和综合实力赢得了用户和专家的高度认可，从而一举中标，为公司在轨道交通的市场定位和行业应用奠定了坚实基础。目前正按照预定计划正常实施中。

宝信的最尖端技术是什么

宝信软件就最尖端的核心技术而言，主要在哪些方面？能不能给我们读者简短的介绍一下？

上海宝信软件股份有限公司（简称宝信软件）成立于2000年４月，于2001年4月上市，其前身是成立于1979年的宝山钢铁总厂自动化部。公司总部位于上海浦东张江高科技园区，注册资本2.6亿元人民币，是世界五百强公司之一——上海宝钢集团公司控股的上市软件企业。

宝信软件传承宝钢20多年的信息化建设经验，致力于为现代企业管理变革及生产运营提供信息化支撑手段，以先进的管理理念、强大的行业知识、丰富的项目管理经验为企业提供包括IT规划咨询、MES、ERP、BI及其它通用软件的管理信息化整体解决方案以及个性化的软件定制服务。

宝信软件在信息化建设方面的领先优势主要有以下几个方面特点：

1、人才优势---目前公司人员总数3530名(含分公司及控股子公司)。总部员工人数2003名，博士19名、硕士416名、本科以上占76.8%。拥有一大批精通信息技术、工艺设备、企业管理的领域专家(其中9位国家级高级领域专家)。
2、技术创新优势---宝信目前已拥有软件产品登记143项、专利申请114件、软件著作权登记255项。其中自主开发的产品十余件，获得国家重点新产品证书的有：
 中国冶金第一产品化MES软件—宝信制造执行系统。
 高效、立体的指挥中心—宝信一体化监控指挥平台iCentroView。
 网络安全专家—宝信网络巡警eCop(宝信软件以此产品成为微软安全硬件网关中国唯一合作伙伴)
2、集中分布的研发体系优势---设立产品研发专家组、技术中心、经营&技术企划部、制造业产品研发室10个、非制造业产品研发室6个、实验室5个。
3、业务体系优势---宝信软件以信息技术为控制和管理手段，以软件为核心带动硬件和系统集成，为用户提供咨询、集成和开发、运维及外包等全方位的服务；主营业务按形态划分为应用软件、自动化工程、智能化工程、机电一体化产品和服务外包五大板块。

您作为宝信软件的技术总监，其实读者们还是觉得您挺神秘的，来谈谈您个人吧，做技术方面的专家是不是很枯燥啊，您每天的生活与工作是怎样一个状态呢？

本人在技术岗位上工作已经有二十多年了，成长的道路没有太多的坎坷，大学毕业正赶上宝钢建设的大好时机，伴随宝钢的建设发展，个人也经受了锻炼，回顾以往，从事IT技术应用工作的过程，就是不断学习的过程，技术发展真是日新月异；对年轻人来说选择一份自己喜欢的职业尤其重要，机遇总是青睐有准备的人。

能否给我们的读者分享一些您在技术项目攻坚过程中一些有趣精彩的故事吧，比如成功欢心的时刻，比如艰辛的时刻？

给我感触很深的一件事，还要追溯到1985年宝钢投产前的一件事。那已经是20多年前，当时我刚刚大学毕业进入工作，参加一个和日方专家共同调试宝钢中央水处理场控制系统的工程。当时我主动向日方专家提出能否让我来操控一下一套新系统，结果成功了。当时日本专家很高兴的表示以后这套系统无需再从日本专派技术人员过来，而是我们中方就能胜任这方面工作。这个事情当时给我的鼓舞很大，也是激励我在后来的工作中不断学习并努力挑战自己的动力来源。

服务是必不可少的环节

作为软件产品来讲，服务也是必不可少的环节，用户的体验很大程度上取决与服务，在这个方面宝信有怎么样优势，有怎样的服务体制，又有怎样的差异化服务支持呢？

从工程竣工验收合格次日起系统进入质量保证期，宝信将为合同内所供应和安装的所有货物和服务提供为期1年的免费质量保证期。

宝信设立客户服务中心通过800电话、传真及电子邮件收集所有签约运维项目与工程项目的售后服务请求，电话指导或远程技术支持，在远程不能处理的情况下，负责分派二线技术支持工程师按时及时赶赴用户现场提供保修服务和维修技术支持服务。服务时间为每周7天、每天24小时。在接到报修呼叫后及时响应用户的请求，协助最终用户处理系统维护中的技术问题，直至故障排除系统完全恢复正常为止。在故障处理完毕后，卖方技术支持工程师会将故障内容及原因、处理过程和方法、完成处理及恢复正常的时间和日期等信息以书面形式报告最终用户。

质保期内，宝信将派出相关专业技术人员，每季度访问用户一次，指导最终用户对设备的正确使用，并对设备进行检查和维护，同时做好维护记录。

在质保期结束时，由宝信专业工程师和最终用户代表对整套设备进行一次检查，任何缺陷必须由宝信负责免费修理或更换。如有缺陷发生，质保期应相应延长，具体延长时间由双方协定。在修理完成之后，将缺陷原因、修理内容、完成修理及恢复正常的时间和日期等报告给最终用户。

宝信保证将故障内容及原因、处理过程和方法、完成处理及恢复正常的时间和日期等以书面形式报告最终用户。

质保期后的运行维护，用户可以选择完全自行维护或与宝信签订保障系统正常运行维护的二线技术支持服务协议。

您与您的团队与同事是怎么一个组合，介绍一下您的团队的情况与平时的合作吧？

总体来说，我的团队是中青优势互补，愉快合作；相互学习，共同提高。通过项目传帮带，滚动发展。

您作为宝信软件的技术总监，也是其中一名宝信员工，讲述一下你的工作文化与你们的企业文化吧？

宝信的绩效主导和协同创新文化，是一对孪生的要素。一个公司或部门的绩效是由直接的经营成果、价值观、培养和开发人才这三个方面组成。

宝信软件推行“内外一体，协同为先”的文化氛围。“协同”是宝信企业文化的基本价值观。宝信以资源协同和管理协同为抓手，构建协同文化氛围，探索协同推进的方法论。宝信以和谐宝信为主旋律，全面推进协同文化、和谐劳动关系、人才队伍、党员队伍、员工队伍建设，提升宝信整体软实力，推动宝信持续稳定健康发展。

一是建立协同文化的传播机制，通过自上而下的宣传，加强各级领导和全体员工对于协同文化的理解，达成统一的认识；二是搭建推进平台，确保总部各部门、分子公司的定期沟通，确保信息的畅通、目标的一致、计划的统一；三是建立评估和激励机制，通过制度的监控确保协同的推进。

推进技术创新的组织协同： 进一步提升宝信软件作为国家级技术分中心的职能，强化公司对创新协同的组织管理功能。通过强化组织的协同机制，将某一单元的技术研发能力演变成公司相关单元共享的一种组织化的能力。在研发阶段，公司配置专属人员参与并支撑研发部门的项目研究；在产业化阶段，公司负责组织产业化的推广和应用，负责开拓市场，提高项目转化为产品后的成熟度和性价比。

宝信源于宝钢，始终树立”扎根宝钢，服务社会”的理念，管理团队成员伴随宝钢二十几年的建设与洗礼，在多年服务于冶金、矿山、交通和市政等行业信息化、自动化的过程中，造就了一大批多领域既精通信息与自动化技术又熟悉项目管理、行业知识的专家和工程技术人员，拥有一支高素质、专业齐全的系统集成和应用开发与服务队伍，在人才、技术资源等方面具有综合优势。

宝信的规划与策略是什么

您对轨道交通行业的现状与展望是怎样的，未来轨道交通行业在信息化建设方面是不是会有所变化？而宝信的规划与策略又有怎么样的配合？

随着城市化建设步伐的加快，在沿海发达城市的城市轨道交通的建设需求越来越迫切，而中西部城市的轨道交通建设也在未雨绸缪，市场前景广阔，蕴藏巨大的机会和挑战。

根据目前全国轨道交通发展的态势，宝信将轨道交通作为继钢铁信息化业务之后新的业务领域，并将作为重点发展行业推进。其业务范围将涉及综合监控系统、通信系统、信号系统及信息化系统等业务范围。

宝信软件经过几年的潜心准备(行业知识的学习积累、人才的引进培养)，宝信在成都地铁1号线综合监控系统招标中，也是遵循了可靠性、可用性、安全性的设计原则，采用先进的分布式系统架构，集成具有轨道成功应用业绩的成熟产品，保证工程的质量和进度，并为未来长期持续稳定的运营奠定基础，宝信的技术和综合实力赢得了用户和专家的认可，成都地铁项目的中标，为公司在轨道交通的市场定位和行业应用奠定了基础。

宝信将轨道交通作为继钢铁信息化业务之后新的业务领域，并将作为重点发展行业推进。宝信在城市轨道交通行业是一名后来者，我们将本着诚挚、科学的态度，为用户提供最佳的系统集成建设方案，满足用户的要求，并借助宝信成熟的多级技术支持服务体系与集中-分布式本地化服务的优势，提供系统全生命周期的优质服务。

宝信在轨道交通行业的核心技术是什么？而在这个行业的信息化中有哪些特别需要注重的关键？

宝信软件是国有股份制上市公司、上海市高新技术企业，获得多项国家部委及权威认证机构颁发的资质证书（国家信息产业部计算机信息系统集成资质壹级、建设部建筑智能化系统集成专项甲级、软件能力成熟度CMMI5级等），在多年服务于冶金、矿山、交通和市政等行业信息化、自动化的过程中，造就了一大批多领域既精通信息与自动化技术又熟悉项目管理的专家和工程技术人员，拥有一支高素质、专业齐全的系统集成和应用开发与服务队伍，在人才、技术和市场资源等方面具有综合优势。

我们除了IT科技类的核心读者外，也有广大的大众读者，请向我们的大众读者深入潜出的介绍，在大家日常出行中，在乘坐轨道交通的时候，哪些我们看到的，使用到的是我们轨交信息化的成果，哪些又是我们宝信软件在幕后默默的支持着的？

作为一个普通地铁乘客，当你一进入地铁站，相关的控制系统就伴随着你。比如自动售票的AFC系统，播报地铁信息的SIG信号系统等等。具体来说包括：

综合监控系统：
◎火灾自动报警系统（FAS）
◎电力监控系统（PSCADA）
◎环境与设备监控系统（BAS）
◎隧道火灾探测系统（TFDS）
◎屏蔽门系统（PSD）
◎防淹门系统（FG）
◎信号系统（SIG）
◎自动售检票系统（AFC）
◎门禁系统（ACS）
◎广播系统（PA）
◎闭路电视系统（CCTV）
◎导乘信息系统（PIS）
◎时钟系统（CLK）
◎无线通信系统（RAD）
◎通信网管系统（ALM）

1、导乘信息系统（PIS）
全线各车站设置导乘信息系统，主要用于提供为乘客服务的信息，也能实现紧急情况下的乘客疏散信息显示。
2、自动售检票系统（AFC）
全线各车站设有独立的自动售检票系统（AFC），各车站设置包括
车站计算机、半自动售票机、自动售票机、进站检票机、出站检票机、
双向检票机以及验票机等车站终端设备，实现对各站旅客的进出站、
客流引导、票务、各种业务数据的统计分析等自动化控制管理。
3、屏蔽门系统（PSD）
全线各车站设有独立的屏蔽门控制系统（PSD），负责监控各自车
站站台屏蔽门的运行状态，为旅客提供服务和安全保障。
4、广播系统（PA）
全线各车站、OCC 大楼设有广播系统（PA），主要用于对乘客进行
公告信息广播，为运营管理及维护人员播发有关信息。发生灾害时兼
做防灾广播，对乘客进行安全疏散引导。
5、闭路电视系统（CCTV）
全线各车站、OCC 大楼设有闭路电视系统（CCTV），主要用于运营
管理人员实时监视车站客流、列车出入站及乘客上下车情况，达到提
高效率、保证安全正点地运送旅客的目的。

附录：吴泾先生简历

姓 名 吴泾 政治面貌 党员

上海宝信软件股份有限公司 现任职务 公司专业技术总监 高级工程师

主要工作经历：

1983年毕业于上海工业大学工业自动化专业，获学士学位，毕业分配进宝钢能源部，主要进行宝钢一期工程全厂水系统生产准备、调试、培训及技术消化工作，1991年参加宝钢能源中心第一期改造，主要从事UNIX工作站上能源中心ORACLE数据库应用软件开发(长时归档，报表，数据查询，数据备份等)编程工作，并于1992年在德国西门子自动化培训中心接受计算机相关科目培训(C语言程序设计、UNIX系统及网络、X-Windows 编程、ORACLR 数据库系统及应用开发、PICS过程映象控制系统及网络通讯编程、Data-View(图示系统)应用)。

一期能中改造后，1994年根据集团公司精神软件开发人员集体划转宝钢软件公司，从此便成为职业软件开发人员，1995年继续参加能源中心第二，三期改造，赴德编程，并出色完成预定编程工作。
在后续的工作中先后相继担任宝信项目成员、项目经理、资深项目经理、项目总监、专业技术总监。

2005年2月入党。

获奖情况：

1、 获1989年上海宝山钢铁总厂先进生产(工作)者；(单项)
2、 获宝钢重大科技进步成果壹等奖<<宝钢能源信息管理系统改造>> 上海宝钢集团公司1998年12月
3、 获1999年度上海宝钢软件有限公司“优秀员工”；
4、 获2001年度上海宝信软件股份有限公司“优秀员工”；
5、 获2003年度上海宝信软件股份有限公司“杰出员工”；
6、 2005年4月参加起草 上海市工程建设规范 机动车隧道机电设备安装工程施工质量验收规范(DGJ08-112-2005 J10531-2005)；
7、 获2006年度宝信软件重大技术成果奖”一等奖”；《上海市翔殷路隧道综合监控系统》；
突出能力：
能熟练掌握计算机系统及信息技术，利用国际上成熟的自动化应用技术，在冶金能源设备控制、生产管理及软件应用开发，在宝钢能源信息管理系统改造项目荣获宝钢重大科技进步成果壹等奖；在城市智能交通设备控制及软件应用开发，均有成功运用经验并有独到的见解，在淮南矿业集团大型煤矿综合监控系统的应用具有成功业绩；带领投标技术团队成功中标成都地铁1号线综合监控系统项目；在多年的工程实践中，对过程控制与监控、电气仪表及现场总线产品与技术运用，具有丰富的技术实施和工程经验。
 2007年末作为主要技术负责人之一带领投标技术团队成功中标成都地铁1号线综合监控系统项目；