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竞报讯 (记者全逸仙) 如果9月20日以后一直按照目前单双号的措施执行，支持吗？61.7%的被访者选择了“支持”，明确反对的人只有16.7%，还有21.6%的人并未作明确的表态。
从7月20日单双号限行以来，已经过去一周。昨天上午，市社情民意调查中心发布调查结果，96.2%的被访者认为单双号限行可以改善北京空气质量，而94.6%的人认为，要想从根儿上解决北京的交通问题，还得寄希望于公共交通工具可以更快捷舒适。
六成人支持一直单双号
对于现在的单双号政策，市民希望哪些方面可以再做些调整？调查发现，94.6%的人希望公共交通工具能更快捷舒适；77%的人希望对目前由单位自主掌握的错时上下班有具体要求，使上下班高峰不那么高度集中；59.5%的人希望延长夜间单双号行驶的过渡期时间；58.9%希望对出租车上路行驶的总量有要求，以免有急事打不到车；1.7%没有什么要求；2.3%选择了其他。
单双号政策是否应该持续下去？现在不少人对此项政策的长久性展开了探讨。这种情况一旦出现，62.3%的人延续目前的生活方式，即“不作改变，限行日改乘其他交通工具”；11.5%的人准备再买一辆车，两辆车轮流使用；10.3%的人，走了另一个“极端”，即干脆放弃购买车辆，乘坐公共交通工具；8.2%的人更表示会直接把车卖了，改用日常交通工具。
限行拼车族多找同事
市社情民意调查中心经过对全市18区县3098位居民进行的调查发现，在所有被访者中，目前60.4%的人选择了公交、地铁等公共交通工具；24%选择了机动灵活的自行车；7.3%的人选择了步行；选择“不出门，在家办公”和“家里有两辆车，不受单双号限行影响”的分别占了2.7%；还有大约1.2%的思想灵活的有车族当上了“单找双，双找单”的拼车一族。
值得一提的是，在交通参与者中占比仅1.2%的“拼车族”中，绝大多数人选择了“与同事拼车”(70.3%)，选择“与小区邻居拼车”比例占24.3%。拼车上下班，全凭你情我愿，但也折射出管理中的一些问题。比如，安全。高达91.9%的“拼车族”并没有与拼车对象签订拼车安全协议。
公共交通略显拥挤
单双号限行，使不少习惯开车上下班的有车族，涌向运量有限的公交和地铁，负担更重的公交也让人感到了一丝“不适应”。
调查显示，36.9%的人反映公交更拥挤，34.4%的人表示地铁更拥挤，18.3%的人反映出租车不好打，21.1%的人因为打车增加了支出，23.8%的人反映自己上下班路程用时间更长了。还有36.9%平常就乘坐公交、地铁出行的市民表示，并没有感受到明显的影响。
在各种选项中，骑自行车的人更少面对拥堵的问题。调查发现，在743名目前骑自行车出行的被访者中，75.6%的人日常一直骑自行车出行，并没有受到影响；还有153人，也就是占20.6%的自行车代步者，是因为限行。骑自行车出行的人多了，也发现了一些新问题，比如，骑自行车出行，在公交换乘点和单位附近不好存放。
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