《飚车》这游戏，谈不上喜欢吧。虽然坐在电脑前总会习惯性地双击那个CT图标，但我从不承认我喜欢它，原因很简单，大概很多飚车玩家也和我一样，爱车爱的就是激情，飚车飚的就是速度，来到这里，只是为了享受放纵的轻松和筋疲力尽的快感，没有任何感情的投入，又怎么谈得上喜欢？
一直以来，《飚车》里新车型也是沿着更快更强的既定路线升级、更新着，快是快了，强也强了，就在更快更强中，越来越多的玩家放弃了精神的注入，从而迷失了自己。然而，甲壳虫新车型颠覆了这一切，可爱的风格、新颖的造型、便捷的操控让人仿佛进入到了漫画世界里，用女友的话说就是“可爱的，心疼得真想把它咬掉！”甲壳虫的出现，就像一阵春风拂过，唤起了飚车党们记忆中长久的思念，越来越多赛场上能看到甲壳虫的踪迹，就连一向奉行免费游戏原则的我，都忍不住要花上六七十大洋去买上一辆作为收藏。
甲壳虫是一种文化。甲壳虫最初的设计原则，就是简洁、朴实。没有一丝一毫的哗众取宠，只是把自己真实地展现在人们面前。早在1949年，甲壳虫就被出口到了美国，慢慢加热的嘲讽没有击倒它，长达10年的冷遇造就了它不屈不挠的性格，到五十年代末的腾飞，甲壳虫创造了一个奇迹。其用幽默的方式表达出“简单即是美”的生活理念，直到现在也仍被无数年轻人奉为至理而顶礼膜拜。
甲壳虫是一种精神。从1935年诞生到1945德国战败大众被接管，从五十年代的辉煌到七十年代的没落，再到九十年代迎来复兴。七十年来，甲壳虫的造型一直没有改变过，无论外界给了多大压力，大众的回应总是“有的外型不可能再改进了。”即使1978年甲壳虫停产之日，他们的答复仍然是“我们将保持这个外型，直到最后。”这是一种固执，也是一种自信，这就是甲壳虫的精神。
老甲壳虫已经走进了博物馆，新甲壳虫的日子才刚刚开始，98年在底特律国际车展上亮相至今短短数年内，在全球已经卖出了55万辆。甲壳虫所诠释的概念是其它车型所不能表现的。《飚车》中甲壳虫作为新车型推出，你能想到的是什么？
曾经很多车友都发过牢骚，《飚车》的游戏类型虽然是休闲竞技，实际上，竞技多休闲少，而且竞技还多限于个人的自我挑战。红蓝车队对抗，让冷血碰撞已经不再是《飚车》游戏世界里的主导内容，甲壳虫的出现，更标志着感性的回归，我们享有的不仅仅只是速度和激情，还可以体验车辆的历史和文化，可以感受到那一款款经典外型下掩藏着的顽强与倔强。蜿蜒的山路赛道上，一只只小甲虫笨掘而倔强地前行，看到这样的情景，我们也更能展现出那种发自内心的欢快笑容吧。能体会到这些，我们还能说自己没对这款相伴走过日日夜夜的游戏倾注感情吗？是的，我还没有喜欢上它，但它已经具备了让我喜欢的基础。
官方首页上，对甲壳虫最大的推崇居然是它可以转赠，有点可笑，这种经典、这种情怀是能够转赠出来的吗？如果可以，我宁愿自己收藏这份永恒。
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