汽车行业呈现出一种极强的产业链的形态，产业链包括上游各级零部件供应商、整车制造商、下游经销服务商三大类，其中整车制造商的内部信息化水平最高，而零部件供应商信息化平均水平相对较低，汽车经销服务商的信息化水平最弱。
汽车行业竞争日趋激烈，2005年IT投资总额超过30亿元
汽车行业呈现出一种极强的产业链的形态，产业链包括上游各级零部件供应商、整车制造商、下游经销服务商三大类，其中整车制造商的内部信息化水平最高，而零部件供应商信息化平均水平相对较低，汽车经销服务商的信息化水平最弱。目前大多数整车制造商都已经拥有比较完整的IT系统，他们在信息化方面有着相对成熟的经验，这对汽车产业链上的零部件供应商和经销服务商的信息化建设，起到了拉动作用。
2005年汽车行业整体运行比较平稳，汽车产销保持稳定增长。计世资讯（CCW Research）研究表明，2005年中国汽车行业IT总体投资额达到30.43亿元，同比增长为16.1%，其中硬件投资总额达到15.89亿元，所占比例为52.2％，软件投资总额达到9.46亿元，所占比例为31.1％，服务投资总额达到5.08亿元，所占比例为16.7％。比较2005年与2004年IT投资结构，可以看出2005年硬件投资比重逐渐减少，软件和服务投资比重逐渐增加。2005年汽车行业IT投资类型结构见下图。
2005年中国汽车行业IT投资类型结构
SCM和ERP系统是2006年IT系统投资重点
计世资讯（CCW Research）研究预测：2006年汽车行业重点IT系统投资中，按同比增长率计算，排在前两位的依次是SCM系统和ERP系统。 2006年SCM系统投资额的同比增长率最高，达到27.5％，供应链管理系统的快速增长是由于随着国内汽车市场竞争加剧，相互的竞争不仅仅是生产厂商之间的竞争，而且是供应链系统和供应链系统之间的竞争，因此对供应链系统的需求快速增加。目前汽车产业链各环节的信息化发展不均衡是制约供应链协同能力的瓶颈所在。由于汽车行业供应链上下游企业之间的信息传递十分紧密，因此SCM系统建设成为2006年汽车行业IT系统建设的主要趋势。例如，东南汽车的ERP 系统的实施，通过产业集群关系的影响使得在1 年的时间内与东南汽车厂配套的30家厂商全部实施了易飞ERP ；长安集团的电子商务平台上有近300 家企业通过平台完成相关生产协同；而东风股份公司的SCM 系统则已经覆盖了近千家配套企业。
实施ERP是汽车企业发展和竞争的必然需要，预计2006 年ERP系统投资额比2005年增长26.6％。ERP是一种基于“供应链”式的管理思想，它将客户的需求、企业内部的制造活动以及供应商的制造资源整合在一起，体现了完全按照用户需求进行制造的宗旨。ERP的应用是一个不断改进、完善的过程，而对ERP的投入是推动汽车供应链管理的第一步。2006年汽车行业迫切需要ERP系统进行信息化管理，实现及时化、集成化管理，同时节省时间和空间，降低企业的成本，使企业各部门成为一个有机的系统。
2006年中国汽车行业重点IT系统投资趋势
汽车行业利润下降刺激未来IT投资增速持续上升
2005年中国车市虽然经历了较长时间的低迷，但汽车企业对信息化的投入并没有因此受到影响，反而出现了为抵御竞争风险而加大信息化建设力度的现象。2005年汽车产业的暴利开始逐渐消融，中国汽车业利润下降的主要压力来自于国内汽车行业产能过剩导致的激烈竞争。汽车市场的激烈竞争和持续的利润下降趋势给企业带来了非常大的压力，在竞争日趋激烈的汽车行业，未来汽车企业迫切需要经营能力和管理水平的进一步提升，纷纷进行内部结构调整以及体制改革，大多数汽车企业为了赢得竞争，不得不实施信息化项目，IT投资建设已经成为许多企业生存的必备条件。因此2005年汽车行业整体利润下降恰恰为未来几年行业信息化投资建设创造了良好的机会，计世资讯（CCW Research）预测，未来几年IT投资额增速将持续上升，中国汽车行业信息化投资将开始进入一个新的增长阶段，2006年中国汽车行业IT投资额将达到35.65亿元，同比增长率将达到17.2%。由于2006年汽车行业处于结构转型期的起步阶段，IT投资额增长幅度不是太大，2006年同比增长率比2005年略有小幅上升，而2007年和2008年增长幅度将要更大。
2006年中国汽车行业信息化投资趋势
2006年大型汽车企业处于信息化建设前列
计世资讯（CCW Research）预测，2006年汽车行业信息化投资主要以大、中型企业为主，信息化投资的48.1%的投入来自大型企业，国内一些大型的汽车企业，尤其是合资企业，都非常重视汽车企业的信息化建设，例如一汽大众、上海大众、上海通用、长安汽车和江铃集团等，中型企业的投资额占总体投入的比例为36.5%,小型企业的投资额达到了5.49亿元，占总体投入的比例为15.4%。
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