作为中国铁路物资总公司面向第三方物流重组的优质企业——中铁现代物流，其在企业重组、改制过程中，通过控股方式成功吸收IT公司参与企业信息化变革，而这也使得公司在开展业务之初，便拥有了一个完善的IT系统。
作为中国铁路物资总公司面向第三方物流重组的优质企业——中铁现代物流，其在企业重组、改制过程中，通过控股方式成功吸收IT公司参与企业信息化变革，而这也使得公司在开展业务之初，便拥有了一个完善的IT系统。
中铁现代物流科技股份有限公司（以下简称中铁现代物流）业务人员和管理人员在公司建成时就已经开始使用此前总公司建立的IT系统，完成各项业务操作，尽管此时的系统功能还有待完善，但“这一系统的建立却使中铁现代物流从成立之初就具备了较高的信息化起点，有了质的飞跃。”中铁现代物流信息化建设领导小组组长徐青女士说。
重组之初便控股IT公司
在国有企业改制、重组过程中，很少有国企会将IT公司纳入其中，中铁现代物流在重组、改制过程中并入IT公司——北京万博网迅科技有限公司（以下简称万博网迅），不仅需要中铁现代物流领导对IT系统价值有足够深认识，同时还需要一定勇气。
据了解，中铁现代物流控股的子公司万博网迅，前身是中国铁路物资总公司信息处，2000年，该公司信息处按照总公司要求注册了一家IT公司——北京万博网迅铁路物流技术开发有限公司，主要致力于铁路物流技术的研究与开发工作，如铁路物资管理系统与财务系统开发等。
但当时，北京万博网迅铁路物流技术开发有限公司并没有从中国铁路物资总公司完全独立，中国铁路物资总公司信息处与北京万博网迅铁路物流技术开发有限公司实际上是“两个单位，一帮人马”。
2002年3月，北京万博网迅铁路物流技术开发有限公司从中国铁路物流总公司独立，考虑到公司名称过于专注铁路和物流技术，公司在成立时正式更名为“北京万博网迅科技有限公司”，致力于为企业信息化提供软件开发、咨询、系统集成服务。
而万博网迅的成立仅仅是中国铁路物流总公司剥离、整合优势物流资源的第一步。2002年9月，中国铁路物流总公司又将北京、天津、大连、上海、哈尔滨、西安、成都等10余家物资子公司的优质物流资源从总公司剥离，成立中铁现代物流，并通过控股方式将万博网迅纳入到新公司中，作为其IT技术的服务和支撑骨干。
中铁物资总公司主要负责铁路的物资供应，具有良好的物流资源，被分离的10余个物流子公司中，每个子公司都有若干个材料厂（相当于物流企业的配送中心），具有良好的仓储、运输能力，并具备相对规范、严格的管理制度，而且大部分材料厂都有铁路专用线，这些是很多传统物流企业所不具备的基础设施优势。中铁物资总公司把这些分、子公司在各方面能力和优势经过延伸、重新整合形成了一个覆盖全国范围的大型第三方物流企业——中铁现代物流。
作为优质资源整合的重要组成部分，中铁现代物流非常看重万博万迅对于新成立的第三方物流企业的价值。“作为物流企业，其核心竞争能力首先是要有先进的现代物流理念和管理体系，其次要有专业人才和基础设施，而前者正是信息系统价值的体现”。中铁现代物流信息化建设领导小组副组长、万博网迅总经理王新说。
正是基于这种考虑，中铁物资总公司在重组、整合内部优势资源，成立中铁现代物流时“吸收”了万博网迅。而这对于双方来说，也是一种共赢局面：对于中铁现代物流而言，由于是母子公司关系，中铁现代物流可以随时调动万博网迅的人才和技术优势为其服务，从而具备良好的技术服务支撑能力，以满足其不断变化的业务需求；而对于万博网迅而言，也可以依托为中铁现代物流服务，不断完善自身IT系统性能以图在物流行业推广。
系统先于业务
传统企业信息化大多是先有企业，然后具备生产、财务、销售等业务，最后才上信息系统，信息化建设在企业发展和业务拓展过程中往往被滞后——只有当大量业务数据、财务数据人工无法及时准确处理之后，或是各个分公司或员工个人绩效考核无法实现时，信息化才被提上议事日程。
而中铁现代物流则通过对万博网迅的成功控股，不仅使其拥有了一批高素质的信息化队伍，而且在成立时就拥有了一套先进的IT系统——中铁现代物流信息平台，这使得中铁现代物流与传统企业信息化历程有着明显差异：先有IT系统，然后开展具体业务。
万博网迅总经理王新介绍，万博网迅前身——中国铁路物资总公司信息处在铁路信息化建设领域具有很强专业背景和资历，处在铁路信息化研究与实践的前沿。全路物资信息化规划、实施多有中国铁路物资总公司信息处参与，或直接由中国铁路物资总公司信息处负责起草、实施。
2000年，中国铁路物资总公司信息处承担了铁道部电子商务试点工程——中国铁路物流网项目的建设任务。此时正是电子商务异常“火热”之时，中国铁路物资总公司信息处希望能将电子商务应用与物资行业信息化有机融合，即通过该网站可以将网上物资贸易（包括电子采购、电子销售等业务）和网上物流服务结合成一体。
项目启动后，中国铁路物资总公司信息处与铁道部信息中心、IBM、络捷公司、ORACLE、i2等在专业物流、基础架构、数据库、供应链领域的专业公司接触、合作开发该项目，2002年下半年，中国铁路物流网基本建成。
该网络由3部分组成：第一部分是集采专物系统，主要针对铁路重点物资供应，以实现网上交易、供应调度；第二部分是一般贸易平台，即类似阿里巴巴、实华开等平台的电子交易平台；第三部分是物流系统部分，即中铁现代物流目前所使用的IT系统（部分功能已作优化、修改）。
当时，中铁现代物流还未正式成立，因此，中铁现代物流的信息化建设“走在”了中铁现代物流公司成立和业务发展的前面。
“万博网迅科技公司的成立、中铁现代物流信息平台的先期建成以及最后万博网迅并入中铁现代物流，都得益于中国铁路物资总公司在整合自身优势资源，发展第三方物流业务，为中铁现代物流长远发展所走的颇具战略眼光的几步棋。”万博网迅总经理王新在接受采访时指出。
系统经历3次迁移
在中铁现代物流，系统迁移共有3次。第1次迁移是中铁现代物流成立时。当时中铁现代物流下属10余个分公司都有自己的配送中心、作业部和业务系统，他们所采用的业务系统是公司合并前中国铁路物资总公司的业务系统，其中包括仓库管理和OA等模块。但由传统物资供应企业转为第三方物流企业后，企业的业务模式和运作方式都发生很大改变，有很多新的业务运作理念和经营方式产生，这对于中铁现代物流和万博网迅来说都是一种挑战。比如，第三方物流系统要求为客户提供友好、便捷的业务处理功能，并为第三方物流企业提供基于互联网的业务管理、配送服务支持，这是中国铁路物资总公司业务系统中没有的。
“中国铁路物资总公司的业务系统是一个企业内部业务管理系统。”王新认为。因此，各公司原来的业务系统虽然能够满足中铁物资总公司的需求，但并不能满足中铁现代物流的需要。
新的业务系统主要分为上层平台和下层平台两部分，上层平台是一个基于互联网的门户网站，该门户主要为3类客户服务：首先是货主，如纳爱斯、佳通轮胎、海尔等；其次是中铁现代物流的业务人员和管理人员；第三是运输企业。
从功能上划分该平台主要分为仓储和运输两部分。运输部分，系统中的招投标功能可以让中铁现代物流的运输合作伙伴在网上投标，中铁现代物流可以根据招投标结果（价格和服务水平）合理安排最佳运输方案；仓储部分则与一般仓储管理系统类似，可提供出、入库管理，单、多仓查询、网上下单等功能。
其下层平台为作业平台，如出入库准备、出入库作业、库存管理、流通加工处理等，操作结果会实时显示在上层平台，客户可以根据上层门户平台了解货物处理结果和费用结算信息。
并且，该物流管理信息平台已经通过GPS定位系统实现对公路货运的追踪，对火车货运的追踪在技术上也已经实现，但由于铁道部内外网物理隔绝，建在外网上的物流信息管理平台还不能得到铁路货运信息，不过据中铁现代物流相关负责人透露，在保证安全情况下，铁路内外网之间已经可以实现数据交换，不久，这项技术就可以应用在该系统中。
据介绍，中铁现代物流在2002年成立之时，各分公司、配送部的业务人员和出入库人员就已经开始在新的物流信息管理平台上工作。
相关负责人介绍，中铁现代物流第2次系统迁移是纯技术实现方面的。最初，中铁现代物流采用的是IBM的硬件设备、数据库以及中间件，软件是基于Websphere电子商务套件开发的产品。“但是，后来IBM不再对Websphere电子商务套件中的部分技术提供支持。于是，中铁现代物流改用BEA的Weblogic作为开发平台，现在系统已经平滑过渡到Weblogic平台上，这种迁移是纯粹的技术变化。”该负责人介绍。
“我们根本没有感受到这种变化”，中铁现代物流物流事业部一部的管理人员王金霞说。但她对于公司将C/S架构的物流信息平台变成B/S架构的第3次系统迁移却印象深刻，因为以前万博网迅要刻很多张安装盘，发给各个分公司和事业部，每个客户机都要安装该系统，现在则通过CITRIX产品将C/S系统变成了B/S系统，减少了很多安装工作，同时将以前针对单点的出入库管理提升至现在针对遍布全国的物流体系，同时还可以此为参照为客户定制开发系统。
IT建设轻重有原则
“生产企业的核心竞争能力是生产、制造产品，销售企业的核心竞争能力是销售，每个领域的专业化分工都越来越精细。对于物流企业的信息化应该更关注流程的优化和功能的完善，而非浪费在建设机房，购置硬件设备和安全防范上”。中铁现代物流信息化领导小组组长徐青女士说。
正是看到这种分工趋势，中铁现代物流将服务器交给了IDC进行托管。因为这样中铁现代物流将不需再建一个标准机房和派专人7×24小时维护服务。
对于能够提高企业核心竞争能力的IT系统建设，中铁现代物流信息化领导小组副组长朱旭（主管公司业务的高管）负责总结、提出业务需求，并反馈应用效果，王新主要负责软件开发、设计，组长徐青主要负责具体沟通、协调工作。
目前，在该信息化领导小组领导下，中铁现代物流正在对系统的功能进行完善、补充，对不符合目前中铁现代物流业务特点的模块进行改进。
随着与生产、贸易企业物流配送关系的密切，现在，很多客户希望中铁现代物流能够提供客户以往货运调度、仓储分析报告和未来趋势，中铁现代物流自身也需要了解仓库、车辆调度使用情况分析和趋势，这就需要引入BI理念。而且，随着双方信息的交互，数据交互技术的应用也迫在眉睫，现在虽然没有看到客户特别强调需要做数据交换，但国内很多物流企业都已经与其他大型生产企业、贸易企业进行了数据交换，其中，相应接口的开发是一项重要工作。
另外，目前中铁现代物流系统数据还没有从各分公司完全集中到总公司，未来中铁现代物流还需将数据进行大集中，以为调度、管理和数据分析提供必要的参考和分析。
虽然摆在中铁现代物流面前的困难很多，但徐青女士指出，企业信息化首先应该“小步走，快步走”，即信息系统建设要适度超前，让信息系统建设在管理弹性范围内 提升管理能力。
其次，在具体建设过程中，应坚持系统性和统一性，避免重复建设和信息孤岛出现。国内企业信息孤岛的形成往往是由于缺乏总体规划和系统性实施而产生的。
第三，信息化建设要坚持一把手工程，充分调动总经理在信息化建设过程中的领导地位，通过总经理的影响，贯彻、实施、推进信息化。
IT系统赢得客户订单
随着物流分工的逐步细化，很多企业在物流招投标采购中都要求第三方物流公司具有一定信息化基础。"我们的业务人员去参加招投标采购，许多客户要求我们要拥有先进的信息系统。由此可见，拥有先进、完善的IT系统已被作为衡量一家物流企业是否拥有良好的管理能力和服务水平的一个重要指标。"中铁现代物流信息化建设领导小组副组长朱旭说。
随着越来越多的生产、销售企业将物流部分外包给第三方物流企业，客户服务的多样化也要求物流企业需要有强大的信息系统支撑。“信息化能力已经逐步演变成为第三方物流企业的核心竞争能力之一。”徐青女士强调。
物流企业重要的特点是快速和联动性，对于全国性的物流企业要想实现快速和联动，没有信息系统根本无法实现。信息系统建设可以帮助物流企业实现数据的快速、准确传递，提高仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使包装、保管、运输、流通、加工实现一体化。具体到中铁现代物流，信息管理平台的建立在降低企业管理成本，了解全国各地库存占用情况，资金清算透明化、提高效益等方面发挥着越来越重要的作用。
在IT系统帮助下，生产、销售型企业可以更方便地使用信息技术与中铁现代物流进行交流与协作，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成，同时，物流管理信息系统的迅速发展，使混杂在其他业务中的物流活动的成本被精确地计算出来，从而有效管理生产经营企业物流渠道中的商流。
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