开工计划下调
开工计划下调
综合各项经营状况，光大证券认为，预计今年万科净利润增长率超过15%的这一指标已经很难完成。然而万科在2006年的利润增长率为69.7%，2007年的增长率为110.81%。
“万科在去年拿的土地价格比较高，如果将其建设完工，在当前和未来都面临相当大的风险。”地产评论家叶檀(博客)认为，一方面建设项目需要投入大量现金，这会进一步增加其现金流压力；另一方面，即使将项目顺利建成，其利润也将大幅削减，而且能否顺利将房产转为现金也是一个巨大的未知数。由此，在扩大销售量的同时，停工、缩产、减少开支，则成为其必然选择。
“去年万科的融资渠道比较广，还可以联合国外基金等进行多渠道的融资。但今年美国金融危机使寻求海外合作的选择机会也大大减小了。”佑威地产研究中心主任薛建雄认为。
今年的三季度报中万科表示将进一步下调今年的开工计划，在上半年减少165万平方米开工面积的基础上，开工面积再调减约110万平方米，以更好地匹配市场的销售节奏。上海和深圳项目的暂停施工只是万科今年整体收缩战略的一部分。
业内人士认为，目前被媒体爆出来的停工也许只是其中一部分，今后会看到另外的停工案例。
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“深圳项目每天亏损一辆悍马”
11月5日上午，《华夏时报》记者来到停工两个月的万科金域东郡二期工程现场，对于该项目停工原因，万科董秘肖莉回应说是受交通道路没修好的影响，但在现场记者发现道路畅通无阻，工地上堆满钢铁建材，可见之前并未因为道路而影响开工。
停工解释矛盾
万科金域东郡二期工程停工已经两个月了，有业主透露万科已经申请停工两年，但是万科对此给予了否认。
据还在看守的建筑公司工作人员说，停工后建筑商开始撤退，已经搬走了很多施工建材，但两个月过去了，打好的桩子都还没拔下来，他说剩下的这些很快都会拖走，不知道什么时候再开工，要等万科的通知。
万科深圳公司新闻发言人曾公开表示，是因为业主维权影响停工，而肖莉回应则说是受交通道路没修好的影响，但记者在现场看到的情况则不尽相同。记者随同几个业主开车前往二期工程，道路都已畅通无阻，工地上堆满钢铁建材，可见之前并未因为道路而影响开工。
肖莉对停工的解释，让外界感到疑惑，有业内人士分析认为，既然道路不是影响停工的原因，万科高层的搪塞，让人觉得万科对外发表的言论不真实，这样会使万科的公信力大大下降。
缓建减负
即将在11月入伙金域东郡一期的业主尤小姐告诉记者，业主们对万科停工表示不满的是，他们当初主要是看在万科宣传在3-5年内金域东郡将成为31万平方米的大型社区才考虑购买的，但是，随着二期停工两年，三期遥遥无期，一期业主被抛弃在荒凉的坪山新城，成为万科商业策略调整的牺牲品。
万科客户关系中心一位项目客户经理向《华夏时报》记者表示，停工期内要按合同约定给建筑商一些损失补偿，但即便如此，两者相权取其轻，万科也会选择缓建，因为盖好楼放在那里两年卖不出去，与停工两年等市场回暖后再盖了卖，性质完全不一样，效果也不一样。
业主尤小姐向记者表示，万科曾跟他们解释过，其实二期不开工，万科也很着急，一天就要亏去一辆一百多万的悍马。但迫于市场环境压力，万科不得不放缓。
下一站，北京？
深圳（万科）总经理办公室主任朱葆表示，集团计划停工缓建的110万平方米不光是深圳，深圳项目总共才100多万平方米，金域东郡二三期约23万平方米，所以接下来全国还会有别的城市的项目停工。
停工是因为要调整设计规划，是巧合还是借口？市场分析人士认为，以前很少出现过这种情况，万科对市场的需求情况把握充分，在户型规划上早就提出主推中小户型，金域东郡一期以90平方米以下户型为主，二期三期此前设计应该也是主打小户型，不大可能等到已经开工之后再去修改。
万科项目大多集中于三个经济发达区域，从南北上看，从珠三角到长三角，再到环渤海。当初万科降价，战略布局最先从深圳开始，同样的，这次停工仍然首选市场最为冷淡的深圳做调整试点，接着是上海，下一站停工的项目是不是在北京？成了市场人士猜测的焦点。
来源：华夏时报
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