WirelessCar中国销售总监安石南访谈

互联网 | 编辑: 赵影 2008-12-09 00:30:00转载

 

WirelessCar公司是全球领先的TSP,致力于为汽车厂商、车队、售后系统供应商提供Telematics服务。Telematics@China此次专门采访了WirelessCar中国区销售总监安石南先生,将对于WirelessCar的市场优势、中国Telematics市场的商务模式和拓展计划,以及3G通信网络对Telematics服务的影响,中国保险公司在Telematics服务中会有何作为,这些进入中国Telematics市场将面对的现实问题做出深入探讨。

TELEMATICS@CHINA:作为世界最大的独立TSP之一, Wireless Car与其他TSP相比有何优势?
安石南:要从头开始实施和运行高可用性的Telematics服务仍比较昂贵。世界上极少有车厂拥有足够的资源自己实现这种模式并取得良好发展。还有几家车厂已经意识到,更好的方案是与其它车厂分担公用设施和运行成本,而将大部分Telematics预算用来为用户/驾车者设计最佳的Telematics服务,没有必要进行重复劳动。
   关于车厂的敏感数据,我们或者一次性在线访问,或者将数据存储在本地进行访问。不管是哪种情况,我们在使用车厂数据的时候都有很严格的限制。我们的数据中心已经经过了多重国际知名检验。四年多来,我们从没在数据完整性和历史记录上与任何竞争对手妥协,这个事实是不言而喻的。

TELEMATICS@CHINA:在2008年年初,BMW, WirelessCar, Connexis联合提出了NGTP;请问,您是如何看待NGTP未来在Telematics领域的发展前景?特别是中国市场。
安石南: NGTP在过去11个月中引起了业界很大的广泛关注。越来越多的车厂、一级供应商和服务提供商都意识到更为标准的协议,更加开放的平台所带来的利益。其中最重要的利益之一就是,第一次出现了支持全球透明竞争的Telematics生态系统。
   NGTP获得成功的最重要因素是,除宝马之外,其它的车厂也可以采用NGTP。据我们所知,有几家车厂正在根据NGTP进行评估或试验。鉴于车厂对NGTP的兴趣,我们希望基于NGTP的服务不久将在中国启动。
   NGTP是一个开放的架构体系(可以从NGTP网站(www.ngtp.org)下载),它展现Telematics价值链上的利益相关方如何进行交互以提供Telematics服务。在中国市场,有许多新的创新企业进入该行业。NGTP提供的架构允许这些企业进行交互,并以更快的速度开发服务,而不需要从头开始设计。

 

TELEMATICS@CHINA未来1年里,Telematics将开始在中国实现正式商用;而在未来半年内,中国政府有望发放3G牌照;3G通信网络会对Telematics服务有何影响?Wireless Car如何看待即将进入3G时代的中国移动运营商?
安石南:对WirelessCar而言,3G无线网络将会带来比GPRS(目前在商用车市场大量使用)更高的带宽。但我们仍然认为,对Telematics服务来说无线网络的覆盖比高带宽更加重要。
   目前私有车市场不要求更高的带宽。因为通过短信发布位置信息和其它少量数据是一种很理想的方式。而且,与GSM语音和3G通话功能相比,短信更有可能在较弱的信号下进行数据传输。

 

TELEMATICS@CHINA:在中国市场,Telematics的商务模式是否会和欧美市场有所不同?在中国开展Telematics服务的关键影响因素是哪些?谁将在产业链中起领导作用?
安石南:在中国开展Telematics服务的关键影响因素与世界其它地方相同。如果不降低成本,就很难开发成功的Telematics服务。那些成功联合内部各利益相关方(如维修部、经销商、产品开发部、品质保证部、研发部)力量的车厂将占据很大的优势。

TELEMATICS@CHINA:在欧洲有出现保险公司参与Telematics服务的模式出现;您能介绍一下相关的情况吗? 您认为在中国市场保险公司在Telematics服务中会有何作为?
安石南:欧洲和美国的保险公司最感兴趣的Telematics服务是与汽车被盗相关的服务,例如车辆跟踪。但他们也日益显示出对更高级服务的兴趣,如根据驾驶行为收取费用的PAYD服务。这种情况也可能在中国出现。
   针对对资产管理和PAYD服务感兴趣的保险公司, WirelessCar的TSDP平台提供了一个专门设计的模块。
   PAYD服务可能涉及到隐私安全问题,但是否选择这种服务取决于驾车者自己。

TELEMATICS@CHINA:Wireless Car将会如何将其在世界其它市场的Telematics服务经验带到中国来?Wireless Car在中国市场开展Telematics服务有何具体计划?
安石南:我们两年前就开始研究中国Telematics市场。从2008年早春开始,我们在北京开展了一个Telematics试验项目,目的是解决在中国提供车载信息服务所面临的挑战。
  
我们的TSDP平台已经过实践检验,我们将使用TSDP在中国提供Telematics服务。该平台目前在欧洲平均每天接收100万条消息。
  我们已经成功应对了各种挑战,并计划2008年底向所有感兴趣的企业展示我们(和我们的本地合作伙伴一起)可以在中国提供Telematics服务。
   之后,我们将准备和有兴趣的车厂或PND厂商一起开始现场试验或开展快速推进项目。即使中国的Telematics服务没有什么突出的亮点或挑战,大多数车厂仍然会在项目启动前提出非常具体的要求。因此,我们建议在启动推进项目之前,先进行可行性测试或小规模现场试验以相应调整解决方案。
  我们向现有客户(宝马、沃尔沃汽车公司、沃尔沃卡车公司、沃尔沃建筑设备公司)所提供的服务也计划在世界其它地区推出。我们目前已在北/南美、欧洲、中东、澳大利亚和中国等33个国家提供Telematics服务或进行试验。
  这些服务包括ECall、BCall、被盗汽车跟踪、远程服务、被盗通知、通过呼叫中心输入目的地、以及POI更新。

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