德尔福（Delphi）是全球领先的汽车电子及汽车零部件、系统和模块供应商，拥有遍布全球的生产基地和领先的科技研发及电子集成能力。Telematics@China此次专门采访了德尔福（中国）科技研发中心有限公司亚太区娱乐通讯系统总监刘伟坚先生，作为导航和Telematics领域的专家，刘先生较为详细地介绍了德尔福在导航和Telematics上的产品及优势。随着中国3G应用和实时交通信息的逐渐成熟，明年几大车厂都将在中国推出Telematics服务，刘先生将与各位分享德尔福在这一情势下将采取的产品策略。
| TELEMATICS@CHINA：在中国市场上，我们注意到Delphi在车载导航方面已经取得了骄人的成绩。为什么车厂会选择Delphi的导航产品？ |
刘伟坚：车厂选择德尔福而非其它竞争对手的产品是因为我们产品的价格竞争力，以及我们具有的市场能力和对市场的了解。我们有能力提供完整的系统，这是德尔福的突出优势。
德尔福拥有一个全球性的导航系统（从高端和中低端系统）投资方案，针对不同的市场需求提供定制化的导航系统。例如根据车厂所偏好的导航引擎定制导航系统，满足车厂某些具体的机械和电力需求。德尔福还为客户提供人机技术，例如通过不需代码更改的XML图形实现快速定制。 | |
| TELEMATICS@CHINA：作为知名的导航/TCU厂商，Delphi在全球Consumer
Telematics领域，主要有哪些成熟产品推向了市场？都具备哪些功能，可以实现哪些服务？有哪些车厂已经采用了Delphi的产品？ |
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刘伟坚：通过提供全系列的导航产品使全球更多车主可以使用导航功能，德尔福继续推动着导航系统的市场发展。
德尔福的集成导航系统为车厂提供具有独特价值和功能的一体化设计。德尔福在北美和中国为通用提供前装导航系统，并与欧洲其它车厂合作开展导航计划。
在“Telematics”一词得到行业认可之前，德尔福已经意识到了Telematics的发展潜力，并开始研发相关产品，旨在使行路中的驾车者或乘客可以与呼叫中心保持联系以获得所需信息或帮助。1996年，通用以前的下属公司（德尔福、EDS和休斯电子公司）组成的团队帮助开创了第一个Telematics系统，即通用OnStar，并首次在1997年凯迪拉克车型上应用。OnStar系统将先进的前装GPS定位装置与德尔福的集成式手机导航系统进行融合。凭借20多年在全球Telematics市场的经验，德尔福已向全世界超过19家车厂客户提供了300多万套Telematics产品。德尔福还为当前和未来的无线应用提供各种无线技术。
这些Telematics产品包括：
安防系统
通过安装带GPS功能的车载通讯模块，车辆和TSP随时保持着信息的交互，不仅可以提高车辆安全，还可以提高道路安全。驾车者可以通过车内的“电子子系统”及时了解道路危险和紧急事件，甚至可以提防潜在的车辆被盗。当车内气囊展开时，Telematics系统会自动向呼叫中心发送报警信号，呼叫中心就根据GPS定位的精确位置派遣救急车辆前往救援。
智能交通系统
智能交通系统包括电子收费产品等。使用智能交通系统，驾车者不用停车就可以实现自动付费，而且还可以节省时间和汽油。随着道路沿线通信设施的扩展，出行者将可以通过Telematics收发器获取路况信息、路径规划信息、潜在危险预报，甚至在车内从事商务交易。
音频网关系统
Telematics技术还可以用来向车载娱乐信息系统提供移动网关。音频网关允许用户使用语音命令控制数字音乐播放器和蓝牙手机。音频网关是一个全功能的模块，适用于蓝牙流媒体、USB、SD卡和iPod接口。而且，该系统允许两个不同的音频源输出流向蓝牙立体耳机。
M2M系统
M2M系统对商业应用尤其有效。M2M（机器对机器）通信技术为企业主提供了一种经济的传输信息和结果的方式，不仅提高了效率，降低了成本，而且提升了价值。为应对残酷的产业应用环境，M2M系统应运而生，在全球范围内提供远程资产跟踪、监控和管理功能，并允许随时随地从机器资产发送关键任务数据。M2M系统不仅可以提高效率，还可以降低车辆投资、违规和产量等风险。
C2C系统
作为全球领先的汽车天线设备生产商，德尔福提供C2C（车到车）通信和移动设备集成的前沿技术。德尔福最新的多天线技术和多输入多输出（MIMO）传输策略实现了无线宽带接入和自适应多天线接口功能。C2C系统为提升汽车互联互通而设计，通过多根发送和接收天线帮助确保最高的服务质量，从而提高通信能力。德尔福的多输入多输出天线技术专为多媒体应用而设计。具有高频谱效率的数字网络技术提供了一些新的特性，例如向汽车用户提供视频、Telematics和信息娱乐服务。
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| TELEMATICS@CHINA：汽车厂商对导航产品的要求和对TCU的要求有很大的不同，而中国的市场环境，合作伙伴与北美也有很大的不同。例如，北美最有竞争力的地图厂商就并不被中国车厂认为是最强的。Delphi如何能确保把自身的竞争优势在不同产品和不同市场进行有效地复制和延伸？ |
| 刘伟坚：高质量、精良的设计、竞争性价格，这些是德尔福产品组合的明显特征。德尔福高效的方案管理，连同其与供应商保持的良好关系以及公用设计原则/架构都是德尔福在提高客户价值、优化产品应用等方面具备的突出优势。 |
| TELEMATICS@CHINA：中国3G时代即将到来。Delphi是否已经对此做好了充分的准备？3G对Delphi已有的产品是否会有影响？产品升级问题将如何解决？ | | |
刘伟坚：调研公司TRG表示，近期影响Telematics的最重要趋势是3G移动通信的过渡和发展。3G（第三代移动通信）带来了Telematics、导航和通信应用（如电子邮件和上网）所需重要信息的快速爆发，包括导航地图更新、交通信息和移动搜索。
德尔福目前正在多个地区从全球领先的某供应商采购3G网络接入设备模块。该供应商（尚未宣布）提供IP和端到端解决方案的生产、集成和支持，为全球新兴和已确立通信市场的运营商生产有线和无线宽带产品、集成的IPTV解决方案、完整的手机系列，以及客户端设备。
对于2010年全球使用CDMA EVRC-B、SMS、1x/EVDO和GSM AMR、SMS、GPRS/EDGE的其它地区，德尔福正在开发3G
Telematics应用。随着中国向3G的过渡，与这些地区相同的3G模块也将用于中国市场。德尔福的Telematics产品模块设计考虑到了其通信部分在对应用部分造成最小影响的情况下进行演进。所以，德尔福的Telematics产品可以随移动行业一起演进，而使成本最低，功能最新。通过德尔福的移动通信模块合作伙伴，我们了解了中国的移动行业（中国电信）及其对Telematics的要求。同样，通过德尔福CTC设计中心，我们又了解了中国汽车行业的要求。 | |
| TELEMATICS@CHINA：数家国际品牌的车厂将在2009年后陆续推出Telematics服务，Delphi将如何战略规划并确立在中国Telematics市场中的优势地位？Delphi对这些车厂有何建议？ |
| 刘伟坚：德尔福与全球许多车厂保持紧密合作，保证我们的产品适用于全球各大市场。德尔福计划使用在北美和欧洲完成的开发开始针对中国市场的设计工作。对车厂而言，为汽车设计合适的系统以向用户提供方便、安全、实用的Telematics服务非常重要。所有的设计必须能够提供很好的Telematics信号接收能力、友好的用户界面，以及可靠的功能。 |
| TELEMATICS@CHINA：实时交通信息服务日渐成为业界热门，请问，Delphi的车载终端对与实时交通信息的结合给中国车厂提供动态导航及Telematics服务是否已经有所考虑？ |
| 刘伟坚：德尔福已开始与各大市场的客户合作，实现实时交通信息系统与车载娱乐系统的融合，并已经以多种形式向北美和欧洲多个车厂推出。德尔福目前正在为中国开发具备实时交通信息功能的Telematics系统，实现的关键是网络基础设施提供商提供的数据要可靠和可用。 |
| TELEMATICS@CHINA：2008年年初，BMW, Wireless Car,
Connexis联合推出了NGTP。Delphi如何看待NGTP？NGTP对Delphi有何意义？ |
| 刘伟坚：德尔福支持开放的公用标准，并视NGTP为一个公用开放标准。NGTP使车厂可以根据需要灵活地选择不同TSP提供的产品和服务。 |
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