复航还是破产清算？
司法程序解决股东纠纷
邹亚生认为，由于奥凯航空是股份公司，要按照公司法和公司章程处理公司事务，因此公司任何重大决策都要召开股东大会，脱离公司董事会的任何做法都是不具备法律效力的。包括罢免董事长、工商局股东变更、引进战略投资者等重大事项，都需要通过公司董事会同意，董事会的决议是各大股东都应该知晓的。
针对王均金采取的行为，奥凯航空其余四名股东向本报记者甩出了王均金的“四宗罪”——欠奥凯1亿元注资、未经公司股东大会擅自提出暂停奥凯客运、涉嫌采用虚假材料和欺骗手段获取奥凯法人资质及擅自罢免刘捷音总裁职务。奥凯航空4名股东称，奥凯其他股东将保留进一步运用法律手段追究王均金违法、违规行为的权利。
奥凯航空其余四名股东认为，王均金提出的暂停奥凯客运业务的申请行为，既未召开股东大会，也未告知奥凯其他四名股东，并未获得奥凯董事会授权和审批。因此，奥凯四名股东认为王均金申请停航的行为涉嫌故意欺骗民航局，不具备合法性、有效性和真实性。
奥凯其余四名股东还指出，王均金未经奥凯股东会和董事会合法批准，涉嫌采用虚假材料和欺骗手段获取奥凯法定代表人资质。
但随后，王均金代表律师发出声明否认了奥凯四名股东的所有指责，并称王均金在奥凯经营出现异常，难以正常履行航空第一安全责任人职责，申请暂停奥凯的客运业务，合法有据。同时，关于未经奥凯股东会和董事会合法批准，涉嫌采用虚假材料和欺骗手段获取奥凯法定代表人资质一事，均瑶集团表示目前北京市工商行政管理局尚未形成任何处理意见。
邹亚生认为，股东双方的口水仗对解决问题没有帮助，双方到底是谁在说谎，或者双方哪一方是正当的，先要通过工商局解决好出资纠纷，如果在工商调查中出现违法问题，直接进入法律程序；在出资纠纷解决后，再认定各自的股权份额，明确各自股权所能行使的权利和义务，这些最终都将通过法律程序解决。
复航还是破产清算？
奥凯停航后，记者抵达奥凯航空在北京的总部，奥凯员工依旧在单位正常上班。奥凯航空新闻发言人表示，目前奥凯员工普遍都比较迷茫。
市场观察人士认为，奥凯航空停航，对股东双方而言绝对是两败俱伤的举措。奥凯航空总裁刘捷音将奥凯航空停航认定“是一场悲剧”，那这出悲剧的结局将如何，奥凯航空的未来在哪里？
知情人士告诉记者，奥凯航空在初创时期陷入亏损很正常，但奥凯正在成长期，目前奥凯没有任何财务费用，主要依靠公司运营的现金流来维持日常开支，一旦停航，公司运营将遭受到严重打击。
市场观察人士认为，奥凯航空要恢复航行，首先要解决好股东之间的矛盾，而且这种矛盾要彻底解决，而不是将部分矛盾暂缓，从而再次留下隐患。实际上，即便是奥凯航空恢复航行，但是公众对奥凯航空将产生信任危机，奥凯的运营将更加艰难。
无论是王均金和刘捷音，都公开表示希望奥凯航空尽快复航，毕竟奥凯航空走到今天不容易。而且在当前金融危机面前，奥凯航空停航或者是破产清算，不仅影响到股东，而且还影响到奥凯航空800多名员工，在中央大力提倡扩大就业的大背景下，奥凯航空股东间很有可能会有所妥协，从保住员工饭碗的角度出发，让奥凯重飞蓝天。
如果奥凯航空破产清算，按照邹亚生的说法，那么就在公司资产出售后，按照各大股东的出资额比例来确定资产分配。这当然是大家最不愿意看到的结局，毕竟出资人的投资都将大大受损，而且未来所谓的上市计划都将成为水中之月。
奥凯航空未来走势如何，我们拭目以待。
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奥凯航空大事记
2004年5月26日，奥凯航空有限公司经中国民用航空总局批准成立。
2005年3月11日，奥凯航空开通天津-长沙-昆明航线，国内第一家民营航空正式起飞。
2005年8月，奥凯航空同全球最大货运航空公司大韩航空签署合作意向书，并拟于当年下半年成立合资公司。
2006年3月，均瑶集团收购了奥凯交能71.43%的股权，从而间接控股奥凯航空。
2006年7月10日，奥凯航空宣布，由于在主要合作条件上的分歧，奥凯与大韩航空持续一年多的合资合作谈判结束。
2007年3月，奥凯航空携手联邦快递全面进入航空货运业。
2007年6月，奥凯航空有限公司全货机机队正式投入商业运营。
2008年4月28日，奥凯航空其他几位股东向北京市第二中级人民法院提起对北京奥凯交能投资有限公司的诉讼，要求其补足出资或按实际出资行使股权，
2008年10月19日，奥凯航空在天津滨海国际机场举行新舟60国产支线飞机首航仪式。
2008年12月3日，奥凯航空有限公司正式接到民航局“停航令”，将于12月15日停航。
2008年12月6日起，由于机场拒绝给奥凯航空公司客机加油，奥凯航空全部运航线被迫提前停航。
来源：中国证券报-中证网
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