2026年1月29日消息，21世纪经济报道记者于昨日实地走访了位于杭州市西湖区公元大厦的宝利德控股集团有限公司总部，其5楼、10楼办公区已基本人去楼空，15楼则被贴上“宝利德破产债权申报管理办公室”标识。
2026年1月29日消息，21世纪经济报道记者于昨日实地走访了位于杭州市西湖区公元大厦的宝利德控股集团有限公司总部，其5楼、10楼办公区已基本人去楼空，15楼则被贴上“宝利德破产债权申报管理办公室”标识，相关破产管理人已进驻办公 。
同时，宝利德旗下位于萧山区的杭州星宝行（原梅赛德斯-奔驰授权的旗舰中心）大门紧锁，玻璃门上张贴着法院封条，展厅内车辆与展品也已全部清空。
公开信息显示，宝利德创立于2001年，实控人为余海军，巅峰时期手握梅赛德斯-奔驰、奥迪、保时捷、劳斯莱斯等十余个国际豪华品牌特许授权，曾是浙江最大豪车经销商之一，余海军本人也曾以80亿元身家登上胡润全球富豪榜。
2025年9月5日，杭州市中级人民法院正式裁定受理宝利德破产申请，随后移送西湖区人民法院审理。9月29日，西湖区人民法院指定相关律所和会计师事务所担任管理人。
审计显示，2016至2024年间，宝利德仅三年微利，2023年起大幅亏损，累计经营性亏损约9.9亿元；截至破产前，公司总资产30.2亿元，总负债却高达59.78亿元，严重资不抵债。且余海军长期向投资人提供“阴阳账本”，对外宣称2020年净利润8.6亿元、净资产24亿元，实际净利润仅5.4亿元、净资产12亿元，关键财务数据夸大超50%。
宝利德破产被视为传统汽车经销商转型困境的典型缩影，随着新能源汽车崛起，直营模式逐渐取代传统4S店渠道，豪华品牌纷纷下沉商场与市中心，削弱了4S店的区位优势；燃油车市场持续承压，终端价格倒挂频发，新车销售普遍亏损，叠加宝利德前期重资产扩张形成的高额固定成本，进一步加剧了资金链脆弱性。
对于宝利德破产案的进展，浙江杭天信律师事务所相关工作人员记者表示，“目前不便透露”。
