供应链协同是指两个或两个以上的企业为了实现某种战略目的，通过公司协议或联合组织等方式而结成的一种网络式联合体。供应链协同的外在动因显而易见，是为了应对竞争加剧和环境动态性强化的局面；其内在动因包括:谋求中间组织效应，追求价值链优势，构造竞争优势群和保持核心文化的竞争力。
一、谋求中间组织效应
在市场经济条件下，企业之间所发生的关系一般可以归结为两种类型:一是组织外的关系(通过市场交易与其它企业发生联系)，处于这种关系中的企业之间以竞争为手段，采取导致自身利益最大化的行为；二是组织内的关系，不是在市场中交易，而是在企业组织内部〔例如总公司与子公司，企业集团内的成员公司之间发生联系)交易，在这种情况下，企业会根据组织整体(总公司或整个集团)的计划或指令采取能导致整体利益最大化的行动。
现实中企业之间还存在一种“中间组织”关系:它们通过技术、资本、人才等方面的交流，既不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为:它们的关系在形式上保留着许多市场交易关系(以价格为决策依据)的特征，又融入了一些组织内部关系的特征(企业之间关系己带有固定性)。中间组织既具有内部一体化组织的一些控制和协同优势，又保持了市场的灵活性。这就是供应链的协同式管理。供应链上的企业之间的协同，动因之一正是为了谋求“中间组织效应”。
（1）稳固、强化企业之间的协同关系
市场竞争环境的剧烈变化使企业之间协同的必要性和重要性日益凸现，但是追求向身利益最大化的动机往往会破坏乃至摧毁这种协同关系。为了稳固和强化彼此之间的合作关系就有必要通过公司协议或联合组织等方式结成战略协同组织。
（2）发挥协同效应
作为协同中的一个企业比作为一个单独运作的企业所能取得的更高的赢利能力就是所谓的协同效益。协同创造价值的方式主要有四种。
对资源或业务行为的共享。这里的业务行为主要指通过共享可以实现规模效益的业务行为，如研究开发或工程技术、采购、生产或运营、统一管理的销售队伍、市场营销计划、分销渠道等。
市场营销和研究开发的扩散效益。即使不存在对市场营销和研究开发的共享，企业群中的企业也经常可以从兄弟企业在市场营销或研究开发而所付出的努力中获得间接的利益。比如，GE在涡轮发动机方面的研究就对其飞机发动机制造企业有很大帮助。
企业的相似性。知识和技能(包括技术和管理两方面的)可以为彼此处于相似知识领域的企业所共享〔如高科技企业或者注重市场营销技巧的企业等)。
对企业形象的共享。被看作是一个声誉卓著的企业群中的一员，可以提高个别企业的形象并使之获利。
供应链协同可以通过上述方式获得协同效益。此外，日渐激烈的全球化竞争和层出不穷的技术创新使公司很难完全依靠自己的力量来建立所有必要的能力，供应链协同可以帮助公司获得或学习新的能力并扩展己有技术。
（3）避免企业组织规模扩大可能产生的问题
著名战略学家迈克尔·波特认为，从根本上说，竞争优势来源于企业能够向顾客提供超过竞争对手的价值。其中，价值就是顾客愿意为企业提供给他们的产品所支付的价格。较高的价值源于以低于竞争对手的价格向顾客提供同等的利益，或是提供远远超出较高价格的独特利益。企业要做到这一点并形成竞争优势，必须具备一定的规模。
企业参与供应链协同，能保证成员企业的基本独立性，从内避免了组织规模扩大可能产生的弊端；同时又通过成员企业之间的合作互助获得协同效益。
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