到了报废期限的出租车，应在办理相关报废手续后，送到指定的汽车解体厂解体，而出租车的计价器也应由出租公司统一销毁。但记者调查发现，早已报废的出租车计价器悄然在市场上出售，价格达500元一个。
第1页：计价器秘密中转销售
到了报废期限的出租车，应在办理相关报废手续后，送到指定的汽车解体厂解体，而出租车的计价器也应由出租公司统一销毁。但记者调查发现，早已报废的出租车计价器悄然在市场上出售，价格达500元一个。7月10日下午，根据读者提供的线索，记者在顺义区泗上桥边土路旁，看到一男子正在砸出租车的空车灯。他面前的3个编织袋中全是空车灯。记者了解到，该男子姓朱，收破烂为生，这些空车灯是他从附近一家汽车解体厂收来的，他将灯砸开后取里面的铜线卖。
当记者问他是否卖计价器时，朱先生抬头看了记者几秒钟后说：“你是开黑车的吗？我现在手头没货。要真想要，明天下午再来吧，我帮你联系。”在谈了大约20分钟后，朱先生说卖这个东西承担很大风险，最近查得比较紧，他只负责搭线，不参与谈价。说着他用手指了指身后一间简易房，说：“我就住这里，你直接来找我吧。明天再来，别带太多人。”
11日下午，记者如约找到朱先生。10多分钟后，一男子应朱先生之约到来。朱的爱人喊他老张。老张说计价器最低500元一个，并肯定地说，货一定能用，不能用可换货。
朱先生的爱人说，计价器他们也不能直接收到，只能帮助在外面“搭线”赚点小钱。她说孩子的姑父与修理厂较熟，以后她可将记者介绍给他，价格可便宜一些。
当记者询问计价器来源时，老张说他在附近一家汽车解体厂工作，计价器全是报废夏利车淘汰下来的，装上就能用。他说这种计价器安全可靠，价格便宜，还能显示出租公司的代号和车牌号；而新计价器价格在千元以上，且无法显示相关信息，使用后很容易被发现是黑车。
记者花500元从老张处买了一个旧计价器。朱先生从一个袋中找了几根电线和3个空车灯给记者，“计价器的线被工人割断了，给你一些线，你回去自己接吧，如果不能用，再回来换。”
第2页：的票暴露出租车信息
拿到计价器后，记者昨天上午来到一家计价器安装点。装上一卷的票后，计价器打出一张的票，的票上显示了计假器所属车的单位编号和车牌号。另外，的票上还打印有出租车的运营证号和单位电话。
根据的票透露的信息，记者在北京市交通局查到，该出租车号属于北京新月汽车有限公司。
昨天下午，新月公司办公室王主任和一个分公司的朱经理接待了记者。朱经理查询了相关记录后称，该出租车号的确属于新月公司，且属于他所在的分公司，但该车已于2005年2月28日交回公司，并随后被送到解体厂报废了。
记者通过北京市公安局公安交通管理局网站核实到，该车报废的最后期限为2005年02月01日。
王主任表示，新月公司所有出租车的报废都有完整的报废手续并在车管所备案，整个过程严格按规定办理，记者手中的计价器不可能是从新月公司流出去。
王主任分析说，虽然的票单显示的出租车信息属于他们公司，但不能排除有人将计价器处理过，将他们公司的信息写入计价器。记者提到这个计价器的铅封完好无损。王主任说，现在什么都能造假，铅封说明不了问题。
至于报废出租车的计价器本该如何处理，朱经理说，报废车在办理了相关手续后，计价器随车一起被送进了汽车解体厂。
记者追问新月公司的报废车送进哪家解体厂，朱经理称不清楚，后又表示属于公司内部信息，不方便透露。
第3页：计价器应统一回收
昨天下午，记者从北京市交管局了解到，记者购买计价器的顺义地区只有一家被认可的出租车解体厂———北京兴顺汽车修理厂。该厂一名负责人表示，他们公司未办理过新月公司的出租车解体业务。另外他提到，出租车计价器不属解体范围。要解体的出租车的计价器都由出租公司统一卸走。
对于记者买到的计价器，该负责人称，可能是一些没有解体资格的汽车修理厂将车拆卸后倒卖出去的。
记者随后又咨询了几家解体厂。北京联合汽车解体厂的业务员邹先生提到，出租车的顶灯、运营证和计价器须由出租公司在出租车解体前回收。尤其是计价器，更应由出租车公司收回。
北京市运输管理局出租处的梁处长证实，出租车的计价器不属于出租车报废范围，必须由出租车公司统一回收。
对此，新月公司朱经理称，他对该规定不知情。
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