本次展会由于面对行业用户，因此展馆内没有往日开车展时候人声鼎沸、模特穿梭于人群之中的热闹场景。事实上，大部分汽车企业都是很低调的摆出了自己的几辆样车，在车旁边的不再是车模，而是专业的技术、工程人员。
正是因为中国汽车市场“风景独好”，所以本次展会第四号展馆除了ARJ21这架商用飞机外，其他就成了汽车的天下。
2003年汽车及其关键进口配额将在2002年的基础上增长15%，并逐年同比递增；许多国际汽车著名厂商已完成了在中国汽车市场的投资战略布局；2005年前将全部取消对汽车及其零部件、摩托车及其相关零件等商品的进口配额许可证管理；据预测至2010年全国汽车需求量将达600万辆，而目前全国汽车生产总量仅300万辆，足见未来数年汽车市场潜力巨大。
本次展会由于面对行业用户，因此展馆内没有往日开车展时候人声鼎沸、模特穿梭于人群之中的热闹场景。事实上，大部分汽车企业都是很低调的摆出了自己的几辆样车，在车旁边的不再是车模，而是专业的技术、工程人员。
这是宗申集团的展位照片。他们的展位比较靠前，展示了不少自行开发的摩托新品。有几辆车的外观非常酷炫，几乎可以与日系车作一番较量了。
北京汽车这次依然是以四驱的JEEP产品为主，同时也有一些与现代合作开发的轿车新品。尽管展台上的观众不多，但前来询问的基本都是具备专业水平的观众。我们经常可以看到几位观众甚至与工作人员一起钻入车底进行交流。
上海大众占据了整个四号馆的1/3面积，而且由于他们自己有专业的车模队伍，因此大众展台也就成了为数不多几个可以吸引摄影爱好者拍摄的展位。本次展览会上大众除了展出凯悦、普通版POLO外，关键角色还是新发布不久的三厢POLO。
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