一年一度的北京国际车展正在火爆上演，这股席卷全中国的汽车浪潮给相关产业带来了强烈的拉动效应。通信产业突然发现，在汽车之上有很大的增值业务发展空间，汽车通信已经成为通信厂商在传统领域之外的一块尚待开垦的“新大陆”。
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一年一度的北京国际车展正在火爆上演，这股席卷全中国的汽车浪潮给相关产业带来了强烈的拉动效应。通信产业突然发现，在汽车之上有很大的增值业务发展空间，汽车通信已经成为通信厂商在传统领域之外的一块尚待开垦的“新大陆”。整个通信产业链从设备商到运营商，再到SP，都可从中挖掘到新的商机。
从目前的发展趋势看，汽车通信包括三大主要应用：车载导航、个人导航及为车主提供的短信、彩信等移动增值服务。其中，运营商和SP主要涉及个人导航和移动增值服务，而车载导航则是IT和通信设备厂商的天下。
“火山爆发前的一刻”
中国汽车工程学会预测，今年全国整车产量将达到700万辆。但有数据显示，中国目前装有车载导航设备的车辆只有10万多辆，普及率远远低于国外的水平。目前，日本的汽车车载导航安装率高达59%，欧美达25%。
不过，较低的起点也为中国车载导航市场的快速成长提供了空间。有研究机构预测，到2007年，中国至少将有60万辆汽车装备导航设备，导航设备将呈现高、中、低档并存，价格从数千元到万元不等的局面，产值至少超过200亿元人民币，整个市场正处于“火山爆发前的一刻”。
在巨大的商机面前，西门子、摩托罗拉、诺基亚等通信巨头纷纷抢占滩头，意图在市场爆发前占有先机。目前，西门子威迪欧已经开展了与中方相关企业的合作，希望在中国生产的经济型轿车上加装车载导航系统，并力图将价格控制在5000元人民币以下。而摩托罗拉开发的On-Star信息通信业务平台，可以提供一系列免提电话、导航系统、互联网接入等功能。目前，上海大众、一汽大众、上海通用、东风雪铁龙等国内汽车大厂都已成为摩托罗拉的业务伙伴。同时，诺基亚也与日产(Nissan)联手开发出一套整合式汽车通信解决方案。目前，这套通信系统已在欧洲得到广泛应用。2
运营商在行动
目前，中国联通在个人手机导航方面已经开始发力。从今年1月起，中国联通大力推广“手机语音导航”增值业务，并以每月18元的低廉信息费抢占国内庞大的GPS导航市场。据中国联通增值业务部负责人介绍，手机语音导航服务是真正意义上的全模式手机导航服务。
专业人士表示，目前传统车载GPS产品多需固化在汽车里，在遇到更换车辆和异地导航的情况时难以实现业务功能。此外，加装GPS导航仪，一般还需额外花费五千到二万元，因此中国联通语音导航系统的便携性、全国漫游的功能优势，以及低廉的价格都具有较高的竞争力。
不仅如此，个人导航业务对产业链对其他环节也起到带动作用。联通就与上下游数家企业合作，打通整个服务链。该业务采用高通的GPSOne定位技术，把GPS和通信功能集成在一块手机芯片当中，而且降低了成本。
终端支持方面，三星和LG均推出了导航双模手机。据了解，国内其他手机厂商TCL、海信等也即将推出同类产品。联通在此项业务中使用的地图则由四维图新提供，该公司拥有全国31个省/自治区/直辖市200多个城市的地图数据，系统技术由北京协进科技公司提供。
增值业务的新市场
随着汽车销售从卖方市场走向买方市场，使得售前、售后服务的重要性不断凸现出来，短信、彩信等移动增值业务也从中找到了新的赢利空间。这种信息化的服务手段也使汽车服务更加贴身、快捷。
今年10月，洛阳移动开通了“掌上4S”汽车销售、服务信息化应用平台，有效地探索了彩信的商务应用模式。目前，已有10家“4S”店签约上线。据了解，“掌上4S”移动信息化应用平台是基于移动短信、彩信、移动总机和WEB网站方式，实现综合信息的浏览、查询或检索的双向、互动信息平台。
当前，中国的移动普及率正在迅速提高。手机短信、彩信等作为一种新的信息传播媒体，以其及时、廉价、方便的沟通功能，成为一种独特而强大的互动系统，并加入各行各业的实际应用中去，移动增值业务作为一种被广泛认可的沟通手段正成为汽车客户服务体系的重要环节，这些新应用也给汽车产业带来了更多的赢利空间和市场空间。
记者 王冀
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