一年一度的北京国际车展正在火爆上演，这股席卷全中国的汽车浪潮给相关产业带来了强烈的拉动效应。通信产业突然发现，在汽车之上有很大的增值业务发展空间，汽车通信已经成为通信厂商在传统领域之外的一块尚待开垦的“新大陆”。
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一年一度的北京国际车展正在火爆上演，这股席卷全中国的汽车浪潮给相关产业带来了强烈的拉动效应。通信产业突然发现，在汽车之上有很大的增值业务发展空间，汽车通信已经成为通信厂商在传统领域之外的一块尚待开垦的“新大陆”。整个通信产业链从设备商到运营商，再到SP，都可从中挖掘到新的商机。
从目前的发展趋势看，汽车通信包括三大主要应用：车载导航、个人导航及为车主提供的短信、彩信等移动增值服务。其中，运营商和SP主要涉及个人导航和移动增值服务，而车载导航则是IT和通信设备厂商的天下。
“火山爆发前的一刻”
中国汽车工程学会预测，今年全国整车产量将达到700万辆。但有数据显示，中国目前装有车载导航设备的车辆只有10万多辆，普及率远远低于国外的水平。目前，日本的汽车车载导航安装率高达59%，欧美达25%。
不过，较低的起点也为中国车载导航市场的快速成长提供了空间。有研究机构预测，到2007年，中国至少将有60万辆汽车装备导航设备，导航设备将呈现高、中、低档并存，价格从数千元到万元不等的局面，产值至少超过200亿元人民币，整个市场正处于“火山爆发前的一刻”。
在巨大的商机面前，西门子、摩托罗拉、诺基亚等通信巨头纷纷抢占滩头，意图在市场爆发前占有先机。目前，西门子威迪欧已经开展了与中方相关企业的合作，希望在中国生产的经济型轿车上加装车载导航系统，并力图将价格控制在5000元人民币以下。而摩托罗拉开发的On-Star信息通信业务平台，可以提供一系列免提电话、导航系统、互联网接入等功能。目前，上海大众、一汽大众、上海通用、东风雪铁龙等国内汽车大厂都已成为摩托罗拉的业务伙伴。同时，诺基亚也与日产(Nissan)联手开发出一套整合式汽车通信解决方案。目前，这套通信系统已在欧洲得到广泛应用。
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