威孚对主流协同平台解决方案供应商进行全面考察。而这其中，智联腾华协同系统的稳健、高性价比（丰富的Portlets让用户能快速部署各种功能的应用）、支持开放性标准等给威孚留下深刻印象，加之智联腾华软件技术有限公司在协同软件领域的声望，坚定了威孚选择智联腾华协同系统
“扁平化”的瓶颈之痛
- 简化的管理和高效的应用：集中授权和分级管理，不仅简化了公司IT管理的工作量，而且方便IT用户更好地应用各种应用系统；
- 流程成就协同：科学、严谨的流程控制促成了无纸办公，强化了不同区域的员工间的协同工作能力，提高了整体的工作效率；
- 集中、个性化的数据展示：个性化的数据表现方式，充分发挥了信息在商业决策中的作用，同时消除了彼此独立的应用平台带来的应用孤岛现象。
Thomas L. Friedman在他那本风靡全球的著作《世界是平的》中谈到：“我们坐在屏幕前就可以和纽约、伦敦、波士顿、旧金山的合作伙伴一起进行实时对话……我们发现世界正在变得扁平……”。于是，“扁平化”便成为所有商界人事关注的热点。
然而与人们期望中的“扁平化”相比，许多企业的实际构造正变得越来越不扁平：业务的拓展使得企业的组织结构所分布的区域越来越广，而不同的组织结构不仅自身构造复杂，而且彼此间呈严重的分割状态。使自己变得越来越扁平，反应越来越快速，正成为企业适应新的商业环境的最重要手段。
“扁平化”的瓶颈之痛
与众多期待扁平化的企业一样，无锡威孚汽车柴油系统有限公司（以下简称“威孚”）也面临同样的问题。作为一家拥有半个世纪历史的汽车配件生产企业，威孚已成长为一家以国有资产为投资主体的大型多元化企业集团，拥有10个分公司、6个全资子公司和4个控股子公司，并对多家中外合资企业和国内企业参股。生产的产品包括汽车、拖拉机、轮船、工程机构、发电设备配套的内燃机喷射系统产品等在内的数十种之多。此外，威孚还从事各类物资进出口贸易、汽配经营、房地产开发等第三产业。
无锡威孚汽车柴油系统股份有限公司（以下简称威孚汽柴）是由世界领先的汽车零部件生产商罗伯特•博世有限公司和无锡威孚集团合资组建的。公司注册资金为2亿美金。无锡威孚汽车柴油系统股份有限公司是两家集团进一步扩大合作的成果，也是博世柴油系统在德国以外最大的投资项目。
在威孚的机构如同滚雪球一般越来越大的同时，集团的外部机构离决策的核心区域越来越远，日常办公事务的脚步也越来越迟缓，集中体现在这样几个方面：
信息跟进不及时，企业决策缺乏有力支持每天从各部门分支机构提交过来的信息铺天盖地，而因缺乏有效的信息处理手段，一方面许多信息得不到有效、及时的应用；另一方面，决策者因得不到有效的信息支持，而无法做出精准的决策。
威孚汽柴作为与德国合资企业，在做事方式上也秉承了德国人的认真、谨慎的做事原则，他们在采购各个项目时都是非常挑剔和谨慎的，对于选择办公化系统更是慎之又慎。几年前，他们实施了ＳＡＰ系统，这套系统在办公自动化领域里是非常权威的，然而，随着企业规模的扩大和内部结构的调整，ＳＡＰ已经不能跟上企业现今的发展。首先，ＳＡＰ不具备扩展的功能，无法跟上企业日渐加快的脚步；其次，如果扩展，需要供应商的二次开发，且价格昂贵，超出企业先前的预算；第三，ＳＡＰ系统只能供自己内部人使用，如果总部要查看都要内部人进去找数据提供给总部，不能与总部或其它兄弟公司整合，无法共享……
总之威孚汽柴急需要一个统一的平台来实现他的需求，并且这个平台必须具备扩展功能，在今后企业的发展中能够随时提供需求。
系统的应用和管理不能整合 集团的各种应用系统的类目越来越多，各种系统独自授权，不仅让应用系统的人必须记住数不清的账户和密码，还因缺乏统一的身份认证和管理，致使非法入侵事故频发，引起各种安全隐患。
办公环节复杂集团内部的办公流程缺乏统一规划，致使跨机构的文档的流通路线迂回曲折，办公效率低下。
信息缺乏共享，可利用程度低各个应用系统间彼此独立，来自不同系统的信息不能被直观地展现给终端用户，从而让这些信息无法充分发挥作用。
可以预见，威孚的业务还将继续迅速地扩张，如果这些问题得不到有效解决，威孚的机构将朝更臃肿的趋势发展，扁平化也只是一句口号而已。
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