起床，吃早饭，系领带穿西装，下楼出车。每天早上7点，杭州“一号专车”师傅袁法宝都会准时从家里出发，“杭州的早高峰很繁忙，叫专车的人多。”
袁师傅今年35岁，是地地道道的杭州人。2005年，学园林设计的他在杭州开起了出租车。这一开就是9年，直到去年11月份，袁师傅才转行到了专车。
告别了9年的出租车生涯，袁师傅说自己最大的改变是“胖了”。他感谢互联网在每个关键节点，给了一个老司机更多选择。
乘客偶然提醒
他组建了杭城第一支微信车队
袁师傅最早关注移动互联网是在2011年年底，一次偶然的载客经历让他发现，出租车生意还可以通过互联网去做。
有天下午，他载了位客人，由于在路上聊得投缘，在留手机号的时候，对方要求互加微信。这个小举动让袁师傅意识到用微信联系客人是个不错的选择。
2012年3月，他找了几位相熟的朋友组建起了杭州第一支专门用微信接单的出租车车队—杭州V车队。如今，V车队在杭州已经有了200辆出租车。
最早接触打车软件
给产品经理出过主意
尝到微信的甜头后，袁师傅更加关注互联网的机会。2012年的夏天，快的打车在杭州逐步发展起来，他又成为喝“头口水”的司机，“那个时候，没有几个师傅用，就我们一批喜欢新技术的用。”
使用了一段时间之后，袁师傅从用户体验的角度给快的打车的产品经理提了不少建议，其中一些还被采纳了。
在使用微信和打车软件接单后，他又盯上了移动支付，带着V车队的师傅们玩起了支付宝钱包。
2012年11月，他给车队的师傅们印制了一批二维码名片。这批名片，一面是每位师傅微信名片的二维码，另一面则是每位师傅支付宝账号的二维码。
去年末加入专车
转行4个月胖了15斤
2014年11月，早有转行念头的袁师傅正式加入“一号专车”。谈到转行原因，他表示，收入只是其中一个，更大的原因是时间—原来全年没有休息日，现在每周休息一天，晚上还有时间陪陪家人。
虽然每周开车的时间短了，但袁师傅恢复了正常的作息，吃饭比以前规律了很多，“转行4个月，我胖了15斤！”
在他眼中，目前的专车服务是个公平的服务行业。平台有订单，租赁公司有汽车，司机有服务，最终按各自的付出来分配利润。
当然，专车行业目前还很年轻，有不足的地方，比如扩张过快，司机服务可能跟不上。
“这是一个要求高质量服务的服务行业。客人的素质都比较高，我们司机的服务也要跟上。”袁师傅说。
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