前两周和好友@花朵3GS 聊起有关汽车音响的话题，我谈起在这几年试驾和乘坐过的车型里，感觉音响效果最好的依然是装载了BOSE音响的高配版凯迪拉克XTS。
前 两周和好友@花朵3GS 聊起有关汽车音响的话题，我谈起在这几年试驾和乘坐过的车型里，感觉音响效果最好的依然是装载了BOSE音响的高配版凯迪拉克XTS。
毫无疑问，如果不考虑价格，更高端的车型肯定会有更高级的音响系统（比如沃尔沃全新XC90的B&W，可惜车展上听的时间太短，环境又太嘈杂，当时没听出感觉），但 在我可能承受的价格区间内（30-40w元）似乎还是XTS表现最出色。
@花朵3GS 同学对于BOSE音响的音色是满意的，但是他觉得XTS所使用的头枕式扬声器会造成车内声场的混乱，声音的结像有些奇怪，所以他宁可选择ATS。于是，我向凯迪拉克的朋友重新借了辆试驾车，这次的重点其实就是要再听一下带有头枕扬声器的高配版XTS的音响效果。
这里先借用“凤凰汽车”的一张凯迪拉克XTS车内BOSE扬声器布置的示意图。可以看到：高配版的XTS车内有14个BOSE扬声器，其中车前端中控台上 的3个扬声器负责中高频，而车门上的扬声器则负责低频。比较特殊的就是在前排座椅头枕旁的四个personal扬声器（正副驾驶各两个），这是BOSE构 成XTS车内环绕音效的关键。我也去查阅了一下BOSE为其他厂商比如英菲尼迪Q50、奥迪Q3高配版设计的音响系统，同样都为14扬声器设计，但他们并 没有这样的头枕扬声器。
我带了几张自己喜欢的CD上车试听，内容包含流行、New Age风格的女声、电影配乐等自己喜欢的类型。打开XTS音响设置菜单，里面有四种不同的声场模式选择（如图）。撇开大家一目了然的“驾驶员”和“后座”模式，我比较关注的是所谓“常规”和“Centerpoint”的区别。
事实上，如果采用“常规”模式，尽管依然能够感受到来自头枕扬声器产生的环绕声效果，但此时XTS内的声场还是比较“传统”的。无论是人声的演唱还是大型 交响乐团演奏时的乐器排布都在我们熟悉的位置——车辆前方即中控台扬声器方向。
我相信此时听到的声音效果应该和@花朵3GS 在ATS内聆听的效果近似。在这种模式下，我能很快感受到BOSE特有的通透、活泼，虽然未必很细腻但颇为明亮的声音风格，这实际也是我和@花朵3GS 都喜欢的声音风格。
但是，如果将声音模式选成“Centerpoint”后感觉马上就不一样了：来自头枕扬声器的声音比例大幅度增加，车厢内的声场的确不再集中于正前方，而 是充满整个车内空间。打个比方，如果说原本在“常规”模式下我们是坐在观众席上聆听前方舞台上演奏的话，在选用“Centerpoint”后，我们就好像 坐到了舞台乐队中央，于是你的前后左右都有人在演出。
很显然，这种声场定位是我们平时很少体验到的，甚至可以说这种风格与我们传统对HIFI的定义大相径庭，@花朵3GS 同学对此有异议也正源自与此。我仔细听了好几张不同的CD，感觉BOSE的这个Centerpoint的确很有意思：
比如在听《凯尔特女人》时，实际绝大 多数人声依然是来自于正前方，但伴奏乐器却有一些是从侧面甚至身后传来的；听迈克尔杰克逊的《JAM》时演唱位置同样来自前方。但等换成《Eeath Song》或《Thriller》时，迈克尔的身形似乎飘忽不定，一会儿是站在副驾驶那边，一会儿歌手又好像是来自后座。
BOSE宣称Centerpoint模式能够有效提升车内的环绕声效果，并能在有限的车内空间营造出开阔的大场面声音效果。是的，尽管在某些时候头 Centerpoint在头枕扬声器的加持下会产生与传统聆听体验不同的声场定位效果，但我对此并不反感甚至感觉相当有乐趣。
正如BOSE所说，在这种模 式下我首先感觉到的是音乐“无所不在”的包围感。它绝不同于平日端坐于一对HIFI书架箱前，细细品位正前方那个结像精准且层次展开的细腻声场体验，而是 一种我正处于音乐的中心，前后左右头上脚下都被音乐所包围所环绕的沉浸感；其次，我也能清晰的体会到由这套BOSE环绕音响所营造的声场已经远远超越了车 内空间的限制，整个声场更像是一片面积广大且无形的“云”跟随着移动的车辆。
这种体验在我使用XTS的音响播放《创:战记》这的原声大碟时达到了顶峰：这类同时具备传统交响乐大气磅礴与现代电子乐强烈节奏混搭风格的乐曲似乎最为适合用Centerpoint模式来演奏，我在开车时被《The Game Has Changed》的激昂旋律震撼到不能自已，感觉手臂上的皮肤正在迅速的耸起一个个疙瘩，肾上腺素也开始加速分泌。
我突然意识到这不仅仅是因为Centerpoint所营造的震撼环绕声场作用，也和XTS上使用的BOSE ANC主动降噪技术有关——除了音乐你几乎听不到发动机声音和胎噪等行车时的噪声。
很明显，在这次试听后，我对于凯迪拉克XTS所使用的BOSE系统好感愈发增强了。对我而言，我并不会完全以传统HIFI的标准来衡量一套车载音响系统给我的感受。或许BOSE Centerpoint营造的声场和定位的确与传统HIFI有很大的不同，但我却相当享受于这种开车时即开阔又被紧密包围着的聆听体验。
这也是我为什么明明听过更高级车型上的HIFI音响，但依然觉得XTS高配版上的BOSE最好听（实际是最对我口味）的原因。或许很多同学会和@花朵3GS 一样喜欢更传统一点i的音响风格，但我还是要建议各位有机会的话最好能亲身体验一下凯迪拉克XTS带有头枕扬声器的高配版的音响效果，它一定会让你过耳难忘。
最后，为了感谢凯迪拉克大方的借给我XTS试驾，所以要帮他们做个硬广：从6月1日到7月底，凯迪拉克正在做XTS的“半价提车”活动，也就是首付五成 （比如XTS科技定制版只需首付18w元）就能把车开走。然后0利率0月供，一年后再付剩余五成的尾款。不仅如此，凯迪拉克方面还有“尾款秒杀”的抽奖活 动，每月会5%的车主可能会得到尾款全免也就是半价购车的惊喜！
说实话，我对于XTS的印象一直很好。除了最念念不忘的BOSE，这辆外观大气的车车无论是在空间、内饰和配置（全景天窗,新CUE,座椅加热）等诸多方 面都令我满意，加上其价格比同级别其他品牌的车更合适，所以一直被我列为“小紫”（天籁）升级候选车型。
不过，我同样也喜欢体型虽小但动力表现更为强大的 ATS，总想着在开走舒适路线的天籁多年后再换一辆运动车型换换口味。只是ATS虽然用的也是BOSE音响却没有XTS的头枕扬声器设计，因此总觉得在音 响方面多少有一点遗憾，真是让人纠结...
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