在之前的C4L试驾体验中，笔者说过紧凑级车型是各大主流车企所最重视市场，因为价格较低，消费群体巨大，车企在这里市场的投入和研发也相对更多。C4L作为一款A+级车型凭借同级超长轴距，彪悍的1.6T发动机傲视群雄。同时为了填补经典车型世嘉与C4L间的一席空缺，东风雪铁龙特意
前言
在之前的C4L试驾体验中，笔者说过紧凑级车型是各大主流车企所最重视市场，因为价格较低，消费群体巨大，车企在这里市场的投入和研发也相对更多。C4L作为一款A+级车型凭借同级超长轴距，彪悍的1.6T发动机傲视群雄。同时为了填补经典车型世嘉与C4L间的一席空缺，东风雪铁龙特意打造了一款全新车型，即今天的主角C4世嘉。
C4世嘉，严格意义上来说并不是世嘉家族，而是C4家族的车型，作为一款针对国人所打造的新车型，其三大核心均采用了非常强悍的配置，如备受好评的THP发动机、爱信手自一体变速箱和名满全球的雪铁龙底盘。
近日，主题为“全球力作 效能典范” 的东风雪铁龙C4世嘉全国媒体试驾活动在风景如画的杭州千岛湖拉开序幕，PChome作为跨界媒体在有着“中国十大最美公路之一”美誉的千岛湖环岛公路上，亲自验证C4世嘉“动力效率最高、体验效果最好、经济效益最优”的三效宣言。
C4家族新成员
今天的主角C4世嘉是一款全新的车型，其动力部分作为核心配件搭载了1.6THP 、1.2THP这两款在业内早已声名远播的明星发动机。其中1.6THP凭借超强的动力和不错的油耗已经应用在包括C4L、C5等多款车型上，而1.2T无论是标致平台还是新C4L上均已搭载，其油耗和动力表现相当不错。
已在408和C4L上采用的1.2T发动机
1.6THP是雪铁龙与宝马共同研发的涡轮增压发动机，连续8年获得年度发动机大奖，其特点是1000转时涡轮开始介入，发力早延迟小。同时这两款发动机都搭载有STT智能启停系统，通过配合上STT智能启停系统工信部油耗仅为5.0L/百公里，相对于2.0L自然吸气发动机节油近40%。
C4世嘉的定位
除了两款涡轮增压发动机外，C4世嘉还有1.6自然吸气发动机配置，并同样享受国家小排量补贴。就动力而言1.6L尽管不是主打车型，但对于喜欢自然吸气发动机的消费者来说仍是个不错的选择。
搭载PM2.5过滤
C4世嘉还配置有爱信6AT手自一体变速箱，这款高性能变速箱的引入意味着PSA在国内采用的4AT变速箱已经成为历史，这款来自于爱信的6AT变速箱应当与C4L上的那台是相同的，性能也是同级中非常强悍的，值得一提的是这款变速箱还支持S模式，可保持发动机在山区路况时有快捷的响应能力。
车型定位
在配置上C4世嘉搭载博世最新的9.1版ESP系统，并支持上坡辅助功能。同时C4世嘉还配置了很多中高级车上才有的Safeye盲区监测系统，通过车尾雷达探测后视镜盲区，降低变道引发的交通事故几率。
新一代车身结构
中控大屏上C4世嘉全系标配的7英寸彩色智能多媒体触屏系统集“智能导航、娱乐资讯、汽车安防服务、远程车辆诊断、车载互联通讯”于一身的Citroen Connect车载互联系统，拥有手机寻车、语音定位等诸多实用功能。通过24小时后台人工服务，在行车过程中，只需一键便能联通呼叫中心，简单告知目的地后，话务员便会在最短时间内为用户查找到相应地点，并实时发送到车载的7寸大屏上。对于喜爱自驾游的用户来说，更可以通过设置途径点来规划一条游览线路。相比传统的手机导航，无论是在安全性、便捷性以及用户体验方面，Citroen Connect都具有明显的优势。
试驾路线说明
千岛湖位于中国浙江省杭州西郊淳安县境内，是世界上岛屿最多的湖 ，因湖内拥有1078座翠岛而得名。由于湖上蜿蜒的山路和道路周边迤逦的风光成为自驾圣地，相对复杂的路况也对车辆综合性能提出了较高的要求。
本次试驾路线基本上完成了千岛湖的环县公路，全程长达145公里，比平湖九龙山的C4L试驾足足高出3倍多。同时路线里涵盖了省道、县级道路、复杂的多弯路段和颠簸路段。
145公里环湖驾驶体验
PChome本次的试驾车辆为1.6T顶配车型，这款采用涡轮增压的车型在之前的C4L上已经有所体验，其动力表现搭载在C4世嘉这样的车型上可谓动力充沛。
停车场内的C4世嘉
车载大屏里自带正版高德地图，通过后台人工服务直接给予本车以导航路线，非常好用。
试驾路线涵盖市区道路
也有山区的爬山路线
整个试驾过程中崎岖的道路不断
抵达休息点后整装待发的C4世嘉
虽然天空不作美，但千岛湖的风景还是很漂亮的。
雨后的道路虽然不至于太过湿滑，但各车都不敢开太快，在严格限速的前提下车辆的抵达时间也不太一致。
这是试驾车型的1.6T THP发动机，最大功率123KW，160P马力，参数超越2.0L自吸发动机，最大扭矩达到245，完全超越大众的1.8T EA888发动机。其所采用的机油黏度为5W-30，与仔细发动机相似，而一些大众涡轮车则需要5W-40的机油以降低烧机油概率。
全长145公里的试驾流程因为道路和车速关系消耗了近4个小时，不过在三人轮流开的过程中也能较好的体验下这部新车的感觉。
总的来说在动力上1.6T版动力太过充沛，无论是市区还是山区道路其爬坡加速能力都非常强，特别是有前车引导，中间遇突发事件急刹车再加速追赶时其加速能力令人称道。在爬坡路面采用变速箱的S模式后变速箱会刻意压低档位，使发动机转速持续保持在2000转左右，虽然噪音有所增加但加速时的反应速度也快了很多，当然这适合连续爬坡和一些需要快速超车的路段，日常行驶用普通模式足以。
在舒适性方面C4世嘉的后悬挂和C4L一样都是非独立悬挂，但得益于雪铁龙行业知名超强的调校功底，其舒适性还是不错的，虽然在大坑下一样会剧烈震动，但面对环湖公路上连绵不绝的减速带时过滤效果还是很不错的。另一方面本车的方向盘助力是电子液压系统，相比日系车广泛使用的EPS电子助力，电子液压助力的路面回馈更好，指向性更精确，且同样带有随速调整。
导航方面高德导航应对绝大多数情况已经足够用，7吋大屏也足够好用，音乐、收音机等信息更是一应俱全，当然这套系统得搭配雪铁龙的远程服务系统会更好用。
简约设计 实用至上
全长145公里的环湖试驾结束后，下午各媒体人士以自驾方式体验车辆性能。因为同车两人对1.2T C4世嘉有所兴趣，所以这部1.6T就成为我个人专用了。
通过无线电联后想去同一地点的由头车导航，但中途因为红灯的关系队伍会被切断，所以我选择车载后台系统，呼叫雪铁龙客服以提供导航路线，通话质量不错，客服中心会主动发送导航路线信息，车载系统只要确认和选择路线即可导航，实用价值非常高！
因为拍摄地点位于千岛湖的天屿度假山庄内，车少弯多还上坡，结果开S档爬坡动力实足，但频繁的急转向也会带来麻烦，以至于一直放在中控台上的钥匙不停的来回滑动。 不过好在底盘功力不错，车身倾斜幅度还好，一般在50-60迈内急转还能控制住车身。
山顶上蓄势待发的C4世嘉和C4L，从前脸来看C4L法系风格浓重，而C4世嘉的外形稍显平淡，除了经典的LOGO外几乎看不出这是一款法系车。
我开的这台是琉璃金，整车尺寸为4588*1800*1496，传统5门三相设计。
C4世嘉的轴距为2610mm，相比C4L短了10CM，其后排空间自然也会有所降低，但从车身来看其紧凑痕迹十分明显，整车的外观均衡性不错。
C4世嘉也配置了日间行车灯，点火即亮，打开示宽灯后自动关闭。当然考虑到安全因素，在很多德系车上被省去的雾灯也得以保留。纵向LED设计说不上非常美观，但日行灯的作用就是让前车在后视镜中发现自己，长什么样并不是最重要的。
C4世嘉和C4L一样全系采用卤素灯光源，且不配置透镜，喜欢亮白的可以考虑改装双光透镜和氙气灯，从化接口来看近光端空间足够安装海拉透镜。
车尾造型和传统的雪铁龙车型较为接近，尾灯采用了全新的设计，LED光源启动极快，亮度也不错。
C4世嘉的一大亮点就是增加了变道警告功能，这依赖于后保险杠左右两侧的探测雷达。
当有车从侧面驶过时两侧后视镜会亮起红灯以告知驾驶员旁边有车，不要变道。
延续了C4L上的双弧度玻璃，视野大，同时是的后备箱开口可以做的很大。
后备箱开口很高，内部大约可以放4个大型行李箱，深度也不错，通常出门游玩的话可以放很多行李，美中不足的是C4世嘉的后排不能放倒。
细节周到 配置不俗
车厢内后排空间还算不错，前排乘客不是很过分的话后排空间绰绰有余，至少比飞机经济舱前后宽裕的多。后排配置有3条三点式安全带，并支持儿童座椅。
后排没有空调出风口，但有储物槽，可以放些小东西。
后排门开合角度很大，后门内饰比较精细，储物空间也比较宽裕。
前排空间很宽敞，纵向空间表现犀利，整体布局风格和世嘉等车型较为接近，软塑料材质的引入使得内饰颇有档次。
驾驶侧门空间较大，可以放几瓶水，或者红牛之类的都没问题，不过一键升窗只有驾驶侧玻璃才有。
方向盘底部削平不是很明显，表面以真皮覆盖，大小尺寸比较适合，而且也没有了世嘉等车型上特有的中间不动特征。方向盘带有很多快捷按键，音量调节，歌曲播放，导航和电话功能一应俱全。当然本车也支持定速巡航，且使用摇杆控制。
爱信第三代6AT手自一体式变速箱，试驾感觉其升档及时但在山路上降档不算很合理，建议搭配手自一体使用。当然本质上车辆的设定是省油为优先，过早降档会增加油耗。车身自带点烟器，扶手箱处储物空间也表充裕，手机什么都可以放在这里。
自动双区空调，操作上很方便，功能也很主流。
7吋大屏，采用高德导航，操作和实用性都不错。
顶部是紧急通话和雪铁龙后台系统开关，功能上与安吉星类似，但实用性强不少。
副驾驶坐的扶手箱自带照明灯，细节很周道。
试驾总结
很多车企在这些年都加大了对中国市场的研发力度，无论是大众的朗逸还是本田的凌派，中国特供车已成为市场一道不可忽视的力量。C4世嘉作为东风雪铁龙家族的新车型，其采用了成熟的底盘技术，先进的发动机和一系列考究的配置，在同级车型上具备较强的竞争力。
但如果说有什么不足之处，那东风雪铁龙与整个标致集团为首的法系车在大陆的影响力还略有不足，不过C4世嘉作为一款诚意之作相信会在紧凑型车型市场占得一席之地。
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