当初出现的那么多互联网造车企业，大家看了那么多的PPT，那么现在那些车都从PPT当中走出来了吗？
在刚刚结束的国际电子消费展美国CES上，亮相了许多关于未来智能汽车包括自动驾驶汽车的雏形。那些当初在PPT上展现自己品牌汽车的公司也将自己的概念车或是量产车带来了展会现场，例如小鹏汽车2.0版本（官方将其正式命名为G3），拜腾汽车的首款概念车，甚至连贾跃亭的FF91都来到了现场供大家试乘体验。那么当初亮相了那么多的互联网造车品牌，现在都“混”的咋样了呢？
● 蔚来汽车
蔚来汽车诞生于2014年11月，是由多家互联网巨头投资最多的企业，包括京东、百度、腾讯、联想、易车等都是投资者。此外，投资摩拜、神州专车、途虎等的高瓴、愉悦也是蔚来的融资方。蔚来汽车融资超146亿元，估值300亿元。蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才，拥有员工约2000人。
蔚来从参加电动方程式赛车切入，并在2015年拿到了Formular E第一个年度车手总冠军，随后当年度还发布了电动超跑EP9，2016年10月12日，EP9在德国纽博格林北环赛道创造了7分05秒的电动汽车圈速记录 ，11月4日又以1分52秒的成绩刷新了法国Paul Ricard赛道的电动汽车圈速。这一切其实都是在为之后上市的蔚来ES8做铺垫。蔚来ES8已经与2017年12月16日正式上市并且接受预定。
蔚来ES8是蔚来量产车之一，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。ES8定位于一款纯电动7座大SUV，这也是如今快速增长的一大市场。其最大续航可达500KM，综合续航355KM，售价在补贴前为44.8-54.8万。蔚来汽车已经率先在一线城市建起了NIO House来为蔚来ES8的上市作出准备，而且选址都是在叫为核心的位置，例如上海的店选址在南京西路的兴业太古汇以及目前中国第一高楼上海中心，北京的店则是位于中关村和王府井的东方广场。蔚来ES8还未交付用户手中，但是蔚来（NIO）CFO谢东萤近日在接受美国财经有线电视台CNBC的采访中表示蔚来汽车将在2018年3月份交货，并且预计的年销量为2-3万台。
根据蔚来汽车的规划，旗下的第二款汽车蔚来ES6也将在2018年上市，该车产品定位低于ES8，定位于5座的SUV，并且预计将在北京车展期间亮相。在各大造车新势力当中，蔚来看来是属于最顺利的了。
● 小鹏汽车
小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自福特、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。小鹏汽车致力于以汽车核心系统的研发为切入点，打造受新一代年轻心态汽车用户喜爱的互联网汽车。小鹏汽车融资超23亿元，估值即将达50亿。2017年12月15日，小鹏汽车董事长宣布完成3轮A+融资，并表示将在2018年发起B轮融资，届时预计小鹏汽车估值将达100亿。
2017年12月，小鹏汽车的首款量产车正式下线，在互联网造车行业中率先实现量产。2017年12月3日，小鹏汽车1.0量产车率先在北京挂牌上路，董事长何小鹏成为首位车主。不过小鹏汽车1.0版本只是小规模量产，而小鹏汽车的2.0版本将于2018年正式量产。在CES2018上，小鹏汽车2.0版本车型全球首发，官方将其命名为G3。新车相比于1.0版本拥有更加激进的外观，更加丰富先进的配置，以及独创的360°车顶相机等。虽然官方没有透露出车身尺寸的消息，不过从1.0版本看来，新车还将定位于一款紧凑型SUV，并不会做太大改动。
据了解，小鹏汽车在广州有自己的工厂，预计投资100亿，不过由于产能问题，小鹏汽车将由郑州海马进行代工生产，将在2018年量产并大规模上市。小鹏汽车也给自己制定了计划，预计2020年满足年产5-10万台的生产目标。目前小鹏汽车的进展也比较顺利，项目正在有条不紊的推进。
● 威马汽车
威马汽车成立于2015年12月，起步稍微晚一些，创始人CEO沈晖曾经担任沃尔沃轿车董事会会长，吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长。2017年12月，威马汽车完成了10亿美元B轮融资，该轮融资有百度资本领投，百度集团跟投。威马汽车由于百度融资的支持，现在已经拥有超过120亿元的融资。
威马汽车致力于为中国消费者提供完善、便捷、舒适的出行体验。WM是德文Weltmeister世界冠军单词的缩写，威马汽车的目标是制造一台高品质、高可靠性、有良好用户体验的“世界冠军”级别主流智能汽车，并围绕产品构建新型智慧出行方案。2016年底公司总规模人数已超过600人，其中70%来自于传统车企，30%来自互联网行业，分布在上海、德国、北京和成都。在2018CES上，威马汽车也宣布加入百度Apollo2.0自动驾驶计划。
威马汽车在2017年12月份正式发布了自己的品牌LOGO以及首款量产车威马EX5。威马EX5定位于一款互联网纯电动紧凑型SUV，主打智能车联网功能，其最大续航里程可达600KM，新车预计2018年第二季度正式上市销售，起售价约为20万起。同蔚来和小鹏汽车一样，背后有着大佬的支持，威马汽车应该很快就能走上光明的道路。
● 车和家
车和家成立于2015年7月，致力于打造全新的智能电动交通工具，这是其创始人李想的第三次创业，除李想外，联合创始人还包括曾任联想集团副总裁的沈亚楠，有20余年汽车经验的总工程师马东辉，汽车之家原财务副总裁李铁，车和家先后获得3轮融资超27亿元，估值65亿元。
车和家将推出两款战略产品：小而美的SEV（Smart Electric Vehicle）将满足城市1～2人的短途出行，大而强的SUV则将满足家庭用户中长途的出行需要。同时，将通过先进的电动技术、智能驾驶技术和人机交互技术为用户提供全新的智能出行体验。目前车和家的微型车SEV官图已经发布，是一款低速电动车，主要解决0-20公里城市短途出行，将于2018年亮相，国内售价可能在4万元以下，将会首先在巴黎和洛杉矶启动共享出行服务。新车采用纯电动驱动，最大续航里程为100km。
2016年8月，车和家工厂在江苏常州开工建设，一期投资20亿元，年产能20万辆，2017年2月，车和家第二工厂同样落户常州，投资30亿元，年产能10万辆，两个基地总占地面积100万平方米，目前第一基地工厂建设如期完成。
● 奇点汽车
奇点汽车创办于2014年12月，公司业务范围涵盖了新能源汽车、智能汽车系统、基于大数据与云计算的车联网服务和解决方案、创新技术产品的投资等。奇点汽车融资超46亿元，估值超60亿元。奇点汽车相比那几家有着背后大大佬的公司，则显得薄弱了一些，创始人沈海寅曾是360副总裁、金山软件集团副总裁，其中最多的一次融资来自2016年11月，由铜陵市政府、银行、基金、风投、股东等多方筹资，共融资超46亿人民币。
2017年的北京车展上，奇点汽车发布了旗下首款量产车型——奇点is6预览版。奇点iS6定位于纯电动中大型SUV，可实现400公里续航里程，支持换电模式，提供五座及七座两种版本选择，并搭载多项人机交互配置。目前，该车分为城市版和运动版两款车型。据悉，奇点IS6将于今年底以与整车厂代工合作的方式实现小批量量产，2018年正式上市，售价区间为20-30万元。奇点汽车CEO沈海寅称，奇点iS6的消费人群将是泛90后人群。
● 拜腾汽车（FMC）
FMC全称Future Mobility Corporation Ltd，成立于2016年3月，致力于打造豪华智能轿车。最初是由和谐汽车、腾讯、富士康三方合作的造车项目基金“和谐富腾”孵化的电动汽车初创企业。在FMC品牌发布会上，首席运营官戴雷（Daniel Kirchert）在上海向全世界宣告这一“新生命”拜腾的诞生，BYTON是Bytes on Wheels的缩写，byte代表互联网和数字技术，wheel则代表了传统汽车，BYTON将互联网数字世界与传统汽车连接在一起，也连接了两个时代。FMC目前在南京开工建设了电动汽车产业园，总投资110亿元，年产能30万台左右，预计2019年竣工。
FMC融资16亿元，估值50亿元，相比于其他几家，也是略显单薄，投资方主要是投资管理机构，尽管如此，但是其实FMC并不可小觑，FMC首席执行官毕福康博士曾在宝马集团工作20年，并曾担任宝马i8的项目总监，FMC首席运营官戴雷博士则在中国汽车圈非常有名，曾先后任职华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁，和东风英菲尼迪汽车有限公司总经理，在戴雷任职东风英菲尼迪的几年里，英菲尼迪在华销量有着突破性的增长，口碑也大幅度提升，两人在汽车领域都有着丰富的经验。
在今年的CES上，拜腾汽车首次亮相了自己的首款概念车——BYTON Concept。该车是一辆豪华智能纯电动中型SUV，身长4.85米，宽1.96米，高1.65米，轴距长2.945米，并配备了22英寸的超大轮毂，运动感十足。动力方面提供了两个版本的电池选择，最大续航可达520公里。该车最大的亮点就在于其车内配备了一块长超过1.25米的超大50英寸显示屏，所有操作都是通过手势与屏幕进行互动完成的。该车在CES现场提供了试乘活动，预计2019年进行量产并且将具备L3级别的自动驾驶功能，上市后售价约在4.5万美元（人民币约30万元起）。
● 乐视汽车（FF91）
乐视汽车早在2015年上海车展上就带来了雏形。后来乐视汽车发布了首款旗下车型，并且公布了其将搭载众多黑科技，让大家都对这家互联网公司一下子就充满了期待，都想看到量产车尽快从PPT中走出来。不过好景不长，后来的事情大家也应该都知道了。而在去年12月，沉寂已久的乐视汽车仿佛又有了动静，不过名字似乎“转变”成了“法拉第未来”。法拉第未来（Faraday Future）是美国一家公司，简称FF，总部位于美国加利福尼亚州加德纳，经营范围为汽车。洛杉矶时间2017年12月13日，FF（法拉第未来公司）宣布完成10 亿美元A轮融资，并由贾跃亭出任FF全球CEO和首席产品官。
FF91的定位是一款豪华中大型智能SUV，其长宽高分别达到了5.25米、2.28米和1.59米，轴距为3.2米，从数据上看来，其车身尺寸全面超越了特斯拉的Model X。整车运用了大量的空气动力学设计元素，风阻系数仅为0.25，圆润的车头与富有棱角的车尾设计让整车拥有极佳的的动态表现。大量轻量化铝合金车身材质的采用，让整车更轻也更加坚固，不仅大幅提升车辆的续航里程而且也为用户带来了前所未有的安全感。
在2018CES上，FF91首次亮相街头，并且提供给媒体试乘。该车此前公布说0-96km/h的加速达到了2.39秒，从现场与Model X的并排加速来看，车辆基本达到此前的预期效果。此外，此车拥有3台电动机能产生1050匹马力，峰值扭矩更是达到了惊人的1800牛/米，续航将达到700KM，这个数据相比其他车辆来看可是十分可观了，当然价格也是比肩特斯拉Model X的。不过通过这次CES上的试车看来对于FF91的来临还是能够抱点希望的，并且官方也表示将在今年年底前交付。
● 编辑总结
自从新能源汽车被广泛关注之后就不断有互联网公司加入了造车行列，然而想要造车并不是只需要一张PPT就可以了，这是一场烧钱大战。谁的精力最充沛，谁的财力最雄厚，谁才能笑到最后。不仅仅在建立公司方面，还需要从研发到供应商等的一系列过程以及大量的人才加入。有些车企已经拿出了量产车型，有的车企已经有了路试车而有的车企仅仅展示了概念车甚至连概念车都没有，更有一些已经不知去向。想加入新能源汽车这一站场可见不是一件容易的事儿，如果经营不善很有可能会让你倾家荡产。最后也祝那些互联网车企们能够早日达成自己的目标，同时也让消费者能够开上更为先进的新能源汽车。
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