作为互联网造车最被看好的品牌之一，蔚来汽车旗下首款量产车型蔚来ES8于2017年12月16日正式发布且开启了预订并将在今年3月开始交付第一批用户，在正式交付之际小编前往了蔚来在上海唯一的NIO House对这款车进行了了解
作为蔚来汽车在上海的第一家NIO House，蔚来将地址选在了位于市中心的南京西路地区的兴业太古汇商圈。这里是一个较为高端的商场，每天来往的人流很多，蔚来选址在这里也是希望被更多的人关注吧
位于拐角处的半圆形落地窗里面映入眼帘的首先是蔚来的首款车型EP9，这款纯电动跑车搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1360匹马力的动力，曾在纽北赛道上跑出了最快纪录。
店里面是一辆模型车，这款量产车型也是只能够在赛道上奔驰的，并不能够行驶在城市道路上。
这家NIO House并不大，展厅一共只有两辆车型，除去那辆模型蔚来EP9之外主角自然是位于展厅正中央的这台蔚来ES8了。
蔚来ES8作为蔚来汽车的第一款量产车型，就直接是蔚来家族最高级别的车型。这款车是一款中大型7座SUV，其车身尺寸分别为5022*1962*1756mm，轴距更是超过了3米达到了3010mm。
从外观上看，这辆车的确设计感很强，具有科幻色彩，但相比特斯拉而言，设计的确是又保守了些。前脸采用的是蔚来“X-Bar”的设计语言一块很大的银色X形饰条将两侧大灯组分割开来。下方中央配有毫米波雷达能够配合各种驾驶辅助系统进行工作。
车尾最大的亮点就在于ES8的“心跳式”尾灯组，点亮之后具有不错的辨识度，其他方面就略显平庸。
车身采用了主流的悬浮式车顶设计，由于展车是黑色车身的原因，D柱部分看上去契合度更高，银色的镀铬饰条从A柱一直延伸到D柱结束。
七座状态下的后备箱空间
五座状态下的后备箱空间
第二排乘坐空间，可以看到后排配有独立空调并且地板为纯平
中控造型的设计和外观差不多，都比较保守，最大的亮点就是中间那块大屏幕了
“女王副驾”的专属脚托，女王副驾可以躺平，还可以向后移至后排照顾后排乘客
天窗操控区以及AI摄像头（可以观察车内人员状况以及给全车人员拍照）
蔚来的智能AI系统NOMI，可以显示各种丰富的表情，也可与随车人员进行互动
中控台还采用了贯穿式的空调出风口，在很多车型上都能看到
中控屏幕侧面有一小块区域可以根据用户自定义定制显示字样
车辆B柱位置有一块身份铭牌，除了拥有创始版专属编号之外还可以根据用户自定义上面的文字
实拍车型配有马牌轮胎，尺寸为21寸
通过与现场工作人员的了解，蔚来ES8到现在为止已经预定了超过两万辆（那些怕卖不掉的人可以放心了）。而且创始版车型限量一万辆如果需要订购则需要排队等待已经预定的人取消订单。首批车型在即将在3月底开始交付并且开启特邀试驾。四至六月将陆续按照限量号顺序开展集中试驾。六月开始将进行常规试驾。蔚来汽车的换电站等设施也正在不紧不慢地建设中。
还有一些朋友可能关心价格，蔚来ES8共有两款车型44.8万元的基准版与54.8万元的创始版。按照上海的补贴标准可以获得6.7万元的补贴以及上海市新能源汽车牌照。这样一个价格其实对比同价位车型非常具有竞争力。
蔚来ES8搭载了前后双电机，最大功率可达480kW（650Ps），最大扭矩840Nm，0-100km/h加速时间4.4s，100-0km/h刹车距离33.8m。综合续航里程355公里。看上去不错的数据但是续航里程看上去是唯一能够吐槽的点吧，如果和特斯拉比较差距还远的话那毕竟现在主流的电动车如帝豪EV400，比亚迪秦EV等车型续航都已经超过400公里了。
蔚来ES8的另外一个亮点就是其自动驾驶系统，ES8搭载了多达23个感知硬件，包括三目前向摄像头，4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器，还有1个车内驾驶状态检测摄像头；ES8同时是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型，该芯片计算能力较上一代提升8倍。不过由于现在的法律还未完善，这一技术也得到了限制，将来法律完善之后蔚来ES8应该会进行升级。
蔚来汽车拥有APP，用户可以根据自己的要求对车辆进行个性化定制并且下单。蔚来汽车官方的一些消息也会通过此APP进行推送，实用性及美观性都很高。
通过短暂的体验以及与工作人员的交谈，可以看出他们对于蔚来汽车拥有十足的信心，也时常将创始人李斌称作“斌哥”，也经常引用斌哥的话来向客户介绍一些蔚来汽车的造车理念，未来发展等。工作人员也都非常热情向你讲解，可惜小编没有时间只能依依不舍离开了。在出门没走几步路以后小编又发现了一家特斯拉体验店，原来有“中国特斯拉”之称的蔚来汽车体验店就敢开在特斯拉体验店的旁边，可以看出蔚来很有自信呀。
特斯拉体验店的装修风格同样较为简洁，不过展厅面积比蔚来更大
从图中可以看出蔚来正在拓展展厅面积
特斯拉门口停放着三辆试驾车
展厅面积还不错
特斯拉Model S的外观还是让人过目不忘啊
几乎所有车辆的设置都是通过这块中控大屏幕来实现的
特斯拉Model S没有中央扶手箱，里面是独立空调往后排吹风，下方带有两个USB接口
非常性感的翘臀尾部以及颇具辨识度的LED尾灯
采用了掀背式设计尾箱开口非常的大
隐藏式门把手会自动弹出，锁车自动收起，这点蔚来ES8也相同
全液晶的仪表盘能够显示很丰富的内容
无框车门非常拉风，就是前面的三角窗比较突兀，可能会造成危险
白色的Model X，炯炯有神的大眼睛
欧翼门是这款车型最大的特色，像鸟儿的翅膀一样展开
这扇门的开合以及座椅的调节同样可以通过中央大屏实现
全景的前风挡视野非常开阔，上方也有遮光处理
第二排出风口以及后车门开关
这是一款六座车型
红色的Model S颜色很跳
五座版本的Model X尾箱空间很大
五座版本Model X后排乘坐空间
蓝色Model X
在展厅体验期间，也有工作人员会向您介绍车辆并且帮您预约试驾，只不过要提前预约，所以并没有体验到试驾，所以在工作人员向小编索要了手机以及邮箱来安排试驾后便离开了。
离别前再来一张正门
全文总结：此行目的本来是在蔚来ES8正式交付之前进行一次探馆体验的，没有想到特斯拉的展厅就在旁边，这无形当中给了这两个品牌比较的直接途径。经过编者的展馆体验，蔚来汽车的展厅还不是很完善，展车也只是一台试装车且无法通电，不过工作人员是相当热情地向你介绍。特斯拉展厅较大展出车辆较多（可惜缺少了还未上市的Model 3），工作人员也会向您介绍车辆信息，只是热情度没有蔚来汽车那么高。动态部分未作体验所以暂且不予评论，不过从各种参数上来看蔚来ES8已经不弱了，只是续航与特斯拉有差距，那么今后的质量、用户体验呢？现在都还是个未知数，蔚来汽车还有很长的路要走，在蔚来ES8即将交付之际也祝各家互联网车企早日成功摆脱舆论吧！
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