西部数据公司作为领先的数据基础架构解决方案提供商，拥有几乎全产品线的存储产品解决方案，以支持端-边-云新型数据架构在汽车领域的应用。
随着全球范围内智能网联汽车的加速发展，汽车电子、智能座舱及自动驾驶产业将迎来新一轮的黄金发展期，网联化、智能化、电动化、共享化成为汽车领域的“新四化”。
随着汽车智能网联的不断推进，汽车的电子电气架构（E/E）也在随之变化，从最初的分布式向域融合和中央控制单元过渡。虽然新的电子电气架构目前还没有统一的标准，但是对于存储产品的要求却发生了很多变化。数据稳定性和安全性，大数据存储，性能提升，更加复杂的应用需求，都对车内及边和云的数据存储提出了更高的要求。
为了实现完全自动驾驶，不仅需要单车智能，车路协同同样必不可少。端-边-云数据基础架构，能够确保汽车行驶过程中数据计算的时效性，减少因中心云计算高延迟带来的潜在的风险。西部数据公司作为领先的数据基础架构解决方案提供商，拥有几乎全产品线的存储产品解决方案，以支持端-边-云新型数据架构在汽车领域的应用。
西部数据公司中国区汽车电子事业部销售总监王剑松
西部数据公司中国区汽车电子事业部销售总监王剑松表示：“随着汽车新四化的持续深化发展，数据与车载存储技术正逐渐成为推动自动驾驶、智能座舱落地与应用不可或缺的一环。西部数据公司能够提供覆盖8GB-20TB容量，包括e.MMC、UFS、micro SD、SSD、HDD在内的车规级及企业级存储产品，以具备高性能、大容量、安全性和可靠性的存储解决方案支持端-边-云新型数据架构在汽车领域的应用。未来，西部数据将继续扎根自主品牌，不断以创新的产品及解决方案赋能汽车领域的改革与发展，并进一步携手更多合作伙伴深耕中国市场，加速构建汽车全产业链生态圈。”
全球数据有超过40%都存储在西部数据的产品上，纵观整个存储领域，西部数据是为数不多的同时拥有HDD和Flash研发技术的公司。
过去10年间，西部数据与铠侠在闪存技术研发上的投资高达180亿美元，今年联合研发的第六代162层3D闪存技术与上一代产品相比，降低了单位成本，并使每个晶圆的制造位增加了高达70%。
此外西部数据还拥有包括能量辅助磁记录（EAMR）技术、业界领先的三阶寻轨定位系统（TSA）以及第六代HelioSeal等硬盘技术，并把这些技术应用到了数据中心产品组合中，为用户和市场提供更高的面密度和更低的总体拥有成本。
西部数据独特的设计、调试和优化能力，开发、制造并销售的内容囊括了从NAND、固态硬盘、硬盘和平台在内的一系列品类，提供数据平台、连接平台、技术产品等丰富的产品组合，充分地满足在当下和未来以数据为中心的环境，对性能、可靠性、总体拥有成本和可持续性的需求。
车联网、自动驾驶等新技术的商业化落地，对汽车新四化的发展起到了巨大的推动作用，同时也对车载存储解决方案的安全性、可靠性、大容量、高性能以及复杂的场景应用提出了更严苛的要求。
西部数据公司车载存储产品事业部资深产品市场经理额日特
西部数据公司车载存储产品事业部资深产品市场经理额日特表示：“根据全球知名第三方机构Yole的报告，对于NAND需求量比较巨大的主要还是企业级SSD、消费类SSD。汽车领域现在的增长虽然不高，但从复合增长率来看，汽车领域比其他领域增长得更快速。从数据对比上来看，未来汽车领域的存储会有很大的增长空间。”
“我们现在买的很多新车当中包含360环视、自动驾驶、车道偏移、跟车等新的ADAS功能，这些ADAS的功能需要主流的8GB e.MMC的存储支持。对于自动驾驶出租车来说，单车的存储容量可以达到4TB。另外，汽车电动化之后，Telematics-BOX（简称T-BOX，指车联网系统）必须强制安装，目前普遍采用的也是8GB e.MMC。电动化和网联化还催生了IVI，也就是娱乐导航系统的升级。大家对乘驾体验要求越来越高，汽车从IVI升级到智能座舱，对于存储的需求也从32G以下变成了64G以上。总的来说，汽车‘新四化’对于车载存储系统的需求，不论在数量上还是在容量上都有一个较大的促进作用。”
未来的全自动驾驶时代，汽车对于车路协同感知系统的要求在不断提升，对于计算延时要求更低，这就要求新的数据架构下计算中心下沉到数据源一侧，也就是路端。最新的“端-边-云”数据架构能够确保自动驾驶汽车可以及时有效地与路上的信息源交流，确保自动驾驶汽车在路上行驶的安全性。
“新四化”的推进把汽车发展带到了新高度，随之而来的是很多处在汽车底层的应用会逐渐得到认识和重视，当然包括存储系统。对于现代车载存储系统来说，主要存在以下几个痛点：
第一，耐久性。NAND Flash具有擦写寿命限制。但随着车载应用与工作负载的变化，NAND Flash车载容量消耗加快，时间久了之后可能会遇到机器无法启动的情况；
第二，性能。现在的存储产品有不同的协议规范，呈现出的产品性能差异相当大；
第三，分区。这个概念最容易混淆，现在大多数车载NAND Flash产品都不支持物理分区的，而是逻辑分区，反复擦写某一区数据容易损坏整个全盘，导致机器不能正常使用；
第四，智能座舱和IVI预烧录。现在高精地图普及率越来越高，文件越来越大，预烧录就成为必要的选项。然而对于100%容量预烧录产品，后期回流焊的次数也是有限制的。
西部数据作为数据基础架构的领导者，提供覆盖8GB-20TB容量，包括e.MMC/UFS/micro SD/SSD/HDD等不同规格的车规级及企业级存储产品，支持端-边-云新型数据架构在汽车领域的应用，满足当前和未来单车智能及车路协同的多样化需求。这么多不同种类规格的存储产品中， NAND Flash对于车规级存储产品是否合适？
额日特说：“我认为，NAND Flash在车载存储领域将会是不可或缺的，而且是未来主力的存储。西部数据作为存储领域的领导企业，一直致力于推进存储在各个领域的新应用。端-边-云新型数据架构也催生更多的不同类型存储产品在汽车领域应用。在车内，西部数据能够提供从e.MMC、UFS、存储卡以及SSD的各种应用，边缘和云端也是西部数据主要的产品区域，包括企业级的HDD和SSD。”
截至目前，西部数据已经与智能网联车领域的诸多公司开展了合作，致力于依靠行业领先的技术和创新解决方案来支持客户与合作伙伴，推动数据相关应用行业的发展。吉利汽车采购总监张继奎表示：“非常感谢西部数据这两年来给我们吉利汽车带来了存储领域最先进的产品和技术。得益于和西部数据的合作，我们的娱乐导航系统成为业界最快使用技术的产品，我们的下一代智能座舱系统更需要像西部数据这样的公司提供高性价比的存储产品。随着汽车互联和自动驾驶的推广，我们期待着和西部数据进行更紧密，更深入地合作。”
慧翰微电子上海分公司总经理王馨玮也表示：“我们很高兴能和西部数据这样的存储解决方案的领导企业进行深度合作，把最新的技术运用到汽车网联化的应用中。”
相信未来，西部数据将不断突破创新，以卓越的产品及解决方案赋能汽车领域的改革与发展，为人们带来更加安全、优质的驾驶体验。
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