2006年的4月，国内汽车产业巨头一汽大众与知名网络游戏运营商上海天纵网络，达成了了关于合作推广一汽大众新车“速腾”协议。与以往的合作模式不同，此次新车“速腾”的推广并非是只单纯地在游戏中打打广告，而是将轿车本身“植入”实景网络赛车游戏《飚车》当中，玩家可以免费试驾这辆虚拟出来的中级跑车并从中全面体验车辆的性能。
随着国内互联网的普及，网络游戏产业也水涨船高，近3000万的用户，网络游戏成为了一项向用户传播信息的新兴媒介。以网络游戏为广告媒介当然不缺乏成功的例子，05年可口可乐与《魔兽世界》及今年早些时候耐克与《街头篮球》的推广合作，分别通过点卡和购买虚拟装饰物品的方式达到了让玩家和产品产生互动交流的目的，在玩家群体中引发了强烈的反响。
然而，天纵与一汽大众的战略合作，却提供着更深层次的交流。在评价这种合作的可行性之前，我们不妨先来看看它们的产品：号称德系高性能轿车的速腾所宣传的高强度车身、高安全性和运动的风格等，抛开纯意义上的跑车，在此之前，真正把轿车和运动风格结合起来的也仅有马自达和福克斯等廖廖几款车型，国产车极高的性价比使得速腾更接近年轻时尚的热爱运动一族；《飚车》是国内唯一一款实景网络赛车游戏，日本游戏巨头世嘉与韩国现代数码合作的产物，与汽车行业息息相关，最大特点就是写实，从赛道、场景到跑车及其配件的各项参数，都最大程度地与现实相结合，全面模拟上海市交通线路和状况的上海地图，更是为国内支持者们津津乐道。玩家以崇尚自由、酷爱竞速运动的年青人为主，日均IP登陆量始终维持在20万以上，也说明《飚车》至少拥有百万活跃玩家。
全面了解车辆性能的试驾是在购买新车过程中的一个重要环节，但销售商为了减少这一环节上产生种种意外的可能性，往往对试驾作了很多限制，加之对新车的操控并不熟悉，我们在短暂的试驾过程中更多接触到的是舒适性和稳定性，而机动性能却不能很好地展现出来，尤其是制动性能在极限情况才能试出来，而各种高难动作是经销商不允许的，想了解有关情况还要通过其他途径。
电子模拟驾驶作为一种训练方法，早就已经运用在对飞行员培训中，通过模拟各种危险情况和高难度环境来训练飞行员的心理素质和应急反应能力。那么，能不能反过来，让驾驶员通过电子模拟来更了解飞机或者车辆的性能呢？速腾入驻《飚车》，为跑车和运动型轿车的试驾模式提供了一个新的思路。在《飚车》里，车辆的整体性能主要通过扭力、刹车强度、防震力、防滚、方向盘灵敏度、车身重量等几个方面来表现，配合有二变速排档控制桨和加速、刹车踏板的天纵官方推荐“赛钛克”游戏方向盘，再加上逼真得与实景几乎无二致的上海地图，排除了机械磨损方面的因素（新车也不会在这方面出现问题），应该说，在游戏中的试驾还是很能体验到新车辆的极限性能的。此外，在操控上，车主对于“新车”总要有适应的过程，但用着不顺手的车会对车主带来负面影响，俗话说“熟能生巧”，长时间的游戏操控无疑会在真正试驾时使人车更有亲和力，这种效果是通常的广告所不能比拟的。
当然，仅通过游戏试驾就对车辆性能有全方位的了解是不可能的，毕竟还有舒适度、噪音量、设计制造工艺等很多方面的情况要见到实体车才能一目了然。游戏中的模拟试驾正是让我们体验新车一些极限性能的途径，也使“全面了解新车”成为可能。一种新举措，有利的一面必定也会有弊的一面，诸如模拟程度不够真实、虚拟体验不能尽兴等问题也不可避免，但作为为汽车产品与潜在购买人群提供更深层次交流的一种手段，“完整植入＋模拟体验”体现了一种以人为本的精神，无论是对拓展市场的大众公司，还是对力求真实游戏的天纵公司，都有着非同寻常的影响，可以看得见的是，不管成功与否，这都会是一个双赢的结果，新车将会有更高的知名度，而游戏本身也会在技术层面得到进步。
就像刚诞生的PC机功能比计算器强大不了多少一样遭人诟病一样，新鲜出炉的模拟试驾也可能会因为种种不足而广受非议，但它代表的合作模式把网络游戏新兴媒介的作用推到了一个新的高度，为后来者提供了一个可借鉴的蓝本，或许不久之后，网游中体验新产品就会成为新潮商品与玩家间的联系纽带，为厂商提供更广的表现舞台，也让消费者拥有更佳的途径选择商品。从这个角度看，模拟试驾的创新意义远远大于实质意义。
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