实际应用感受
为了实际评测这套领路人导航系统，我们将这套设备安装在一辆大众帕萨特轿车上。路程安排在浦东——从CEBIT-ASIA的龙阳路展会现场到德平路，再回转到浦东南路上南路口。之所以把测试路线安排在浦东，主要目的是因为我们想考量领路人导航系统的精度，将特地把车停在路口中央，而浦东的道路人比较少。。。
这次为我们驾驶测试车辆的是一位很少跑浦东地区路线的司机，而我们参加评测的两位工程师却对浦东地区的道路相当熟悉。
我们的测试将要开始。工程师首先用指点笔在领路人系统的屏幕上设定目的地。系统在几秒内就按照“最快速度”方案规划好了路线。根据我们的观察，这条路线基本符合评测工程师心目中的线路走向。唯一有所不同的是，有一两条小马路的走向绕了弯。我们向随车的中国汽车网工程师查询，原来这几条马路都是除公交车辆外其他机动车禁行的。领路人系统会在规划线路时，自动避让开这些线路，显得非常智能化。
车辆开始行进，我们发现在领路人系统的屏幕上也出现了一个小小的红色标记。这个标记就代表我们汽车当前的位置，在标记上还即时标明了我们目前的行使速度。在行使途中，我们准确的发现我们的车辆标记一直准确的行进在白色道路的中间，没有任何偏离。当我们故意把汽车停在十字路口的时候，汽车标记也恰好停留在电子地图上的同一位置。看来领路人系统宣称的“移动时精确到5米、静止时精确到1米”的高精度的确是名不虚传。
道路前方出现路口，领路人系统在接近路口时候用清晰的语音播报“前方路口请X转”连续三次。事实上驾驶员根本无须时时观察屏幕上的地图，而只需要根据语音提示及时进行转向就可以了。即使我们的司机故意不按照规划线路驾驶而故意错过某个路口，领路人导航系统会立即重新规划这一段线路，在下一个可以通行的路口重新用语音向司机进行转向提示。这个功能在司机发现规划路线出现堵车时相当有用。司机无须拘泥于原先规划的线路，而可以作出实时的线路修正。
领路人系统在经过路口时，会自动放大当前路口地图，让司机能够清晰的看清路线走向。同时系统也会自动随着车行方向的改变旋转地图的方位，这样我们屏幕上的车辆标记将永远朝向屏幕上方，不会出现司机必须扭过头来看下个路口的现象。我们使用的这套领路人系统的主机是IPAQ3660，屏幕显得相当清晰悦目。在强烈的日光下使用时，评测工程师发现还是打开屏幕背光后画面更加清晰。好在我们的IPAQ使用的是车载点烟器电源，即使长时间使用也不会有电力供应问题。我们也曾向中国汽车网随车工程师询问为什么不使用更高级的IPAQ38XX系列作主机？得到的回答是，38XX系列的屏幕在阳光下的表现反而不如36XX系列清晰，同时36XX系列已经能够完美满足领路人系统运行的需要，没有必要再增加用户的支出了。
道路前方出现了长距离的直线行驶路线，这时系统发出了轻轻的“叮”声示意司机继续直行。作这样的设计据说是为了防止一些多疑的司机长时间得不到转向提示而频繁观察屏幕。尽管这轻轻的一声“叮”在软件设计上非常简单，但这的确给了司机继续直行的信心，保证了行驶的安全。由此可见，中国汽车网在开发领路人的软件部分时的确非常的精心，连任何小地方也不愿轻易放过。
根据领路人导航系统规划的路线，我们顺利的从龙阳路到达了目的地。在整个驾驶过程中，我们的司机的表现丝毫不逊于任何常年行驶在浦东地区的驾驶员。无论是在道路选择还是在转向上，司机的动作都充满信心，丝毫没有其他司机那种第一次来到某处驾驶时，不自觉流露出来的犹疑。
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