新手开5米车还是个零
“新手开5米车还是个零”
记者：你们的“5米印象”现在已经演绎成了“5米搞定”。这是不是你们的初衷？
董海洋：这个原文就是“5米印象”。这个从两部分来谈，第一方面是看和触的5米印象。咱们看这个车和用身体接触这个车，这个触当然不是指乘坐，是对这个车存在感的认同，就是说你通过看和触在五米之内，你就能够对这个车很喜欢，很兴奋的感觉，因为它的造型也好，它的整个内饰，包括带给人很激情的感受。还有一个驾和乘，这个车你驾驶出5米，或者说你乘坐这个车出去5米，你会对这个车的舒适型，静谧性，包括这个车很高科技的内饰方面，有了5米的感受，觉得这个车很好。它是由这四个点组成的，一个5米有两个概念，看和触是指你跟车的距离，而乘和驾是车移动五米的距离，所以统称叫“5米印象”。至于车辆的性能，我觉得只有行家可能开5米车才知道车的好坏，如果新手开5米车还是个零。
记者：也就是说“5米印象”不是“5米搞定客户”。
董海洋：不是。我觉得一个人跟车，两个物体之间感受和互动的话，第一印象是非常重要的。如果说它一开始给你的感受，因为我们这个车还是非常有激情的车，所以说它更强调感官性的东西。通过5米以后，了解的发动机，了解的设计，了解的底盘，获得一些更新的资料。
卡罗拉“方方面面很均衡”
记者：说到底盘，现在有一种说法第九代和第十代的底盘没有什么变化，主要是指轴距和悬架。您怎么看？
董海洋：第九代和第十代产品之间的技术差异大家都很清楚了。这个车从造型，从我们的底盘，从发动机和变速箱都是全新的，这是一款全新的车辆。轴距要是放大的话，不是简单延长的问题，要考虑底盘钢度、平衡等问题。至于说在悬架方面选择了什么方式，当然有很多种悬架，独立悬架有很多种方式，主要是根据这个车的特点。
记者：有媒体评价说，卡罗拉是一款强调平衡和中庸的车。您是否同意？
董海洋：中庸这个词要是按这个理解，是很平凡的意思，我认为这款车不平凡。这款车确实从科技性来说，从本身这款车的造型和技术含量来说，包括价格来说，它真是一款很优秀的车。卡罗拉确实作为小型高端的产品，无论是性价比，还是驾驶感，我觉得是一款很优秀的车，而且方方面面性能很均衡的一款车。就是“三好学生”。如果你的产品非常个性化的话，就像两门跑车一样，用户群也是非常小的，而往往“三好学生”的车市场接受面很广。
满足需求“不能叫做媚俗”
记者：都说德国车是“引领、创造需求”，日本车是“迎合、满足需求”。您怎么看？
董海洋：根据类别的特征说它是黑色的，它是左派，它是右派，我觉得这个世界就变得简单化了，简单化是有害的。就单纯卡罗拉这款车来说，我觉得日本车，尤其丰田车，在整个满足用户需求方面来说，做的确确实实要比其他的厂家付出了更多的努力。丰田公司的人为了一个车型不厌其烦跑到中国偏远的地方了解信息，他不断地搜集信息，他真的倾听了消费者的声音，他回去真的把这个变化放到车型中进行改变。而这些东西我觉得不能叫媚俗。比如说卡罗拉你用4AT（自动变速箱），为什么不用5AT，不用9AT。其实对于一个车型来说，所有设计的部件没有最好，只有最适应、最适合。丰田车的开发理念确确实实是以用户为导向，以用户跟踪消费者需求进行研发的。
都成为标配“选择性更小”
记者：现在也有这种说法，拿过来卡罗拉应用的配置，跟竞品比较，可能你们认为某些配置是没有必要的，但是消费者不这样看。
董海洋：不是说所有好的车配置上就是一个好的车，有一个综合考量的问题。比如说我们现在推出1.8升卡罗拉有五个档次，消费者可以根据他不同的选择去选择。比如说他需要带VSC（相当于ESP电子稳定系统），他可以选择顶级的卡罗拉。因为你要是都成为标配的话，可能消费者选择性更小，成本会加大。因为这个车增加一种配置就有成本。
记者：你们这一次没有推GPS导航版车型，GSP成了选装配置，否则顶级版车型的价格就会高出2万。这是不是一种营销策略，想尽量给人以低价的印象？
董海洋：我们做调研的时候原来也考虑设置这么一个高端的配有GPS，但是后来发现这方面的需求非常小。我们在原来做的时候是有的，威驰、花冠都有GPS，那时候发现这个只有2%、3%。后来我们卡罗拉发现这个需求非常少，只有1%，我们从数量设定的时候发现了这个问题。所以我们把GPS作为选装配置。
记者：6档手动变速箱只有在1.8顶级版上有，实际需求量应该是很小的。这是不是说你们只想把6档手动变速箱作为一个领先技术，一个标志性的亮点，但是实际上它并不起大的作用，因为实际销售的大批量车型都是自动挡车型，是不是有这样的考虑？
董海洋：对1.8升6MT（自动档车型）来说，原来我们市场调研是12%的用户有需求，当然这个数字是市场抽样的结果。但是从我们现在实际的发生来说，真是这样，比例差不多，现在我们通过系统收到了很多6MT车型订单。
来源：在线国际商报
网友评论