奔驰新E级轿车
这已经是我在半年里第二次测试奔驰E级轿车了，就像是品位经典的欧洲老片，你总要耐心的多看上几遍，才能领会到每一句台词背后的深意。事实证明，要想体验奔驰E级轿车的真正魅力也的确需要我们平心静气的多上些许耐心。
『奔驰新E级轿车的前脸造型』
几经波折，梅赛德斯-奔驰在中国的国产计划已经逐渐走上了正规，当奔驰的国产身份逐渐为用户们所熟悉的时候，心急的德国人已经迫不及待的将E级的中期改进型引进中国生产，这也履行了他们产品与全球同步的承诺。
『奔驰新E级轿车的绕桩姿态』
面对来自宝马和奥迪的挑战，梅赛德斯-奔驰自然不会任由竞争对手们在中国封疆扩土。新一代E级轿车便是他们在这场战争中的重要砝码。相比宝马与奥迪的中期改款，奔驰的改变要保守不少。即便是像上一次E级的大改款，也延续了很多经典的设计元素。
『奔驰新E级轿车的绕桩姿态』
那种剧烈的进化，似乎根本不可能发生在稳重的奔驰身上。E级的这次中期改进，外观上只有些微小的改变，这样的该款更像是为了顺应潮流与买家的新口味，小心的修改一些过时的细节。可能对于梅赛德斯-奔驰来说，保守便是经典延续的秘诀。
『奔驰新E级轿车的绕桩姿态』
新E级的外观与小改款前几乎毫无二致，该车的前脸依旧是我们熟悉的椭圆形双大灯设计，自1995年开始，这样的“四眼精神”就一直伴随着奔驰E级的镀铬中网，甚至被比喻成“用梅赛德斯-奔驰的眼睛看世界”。
『奔驰新E级轿车的轮毂』
这样的经典设计自然会在新车上得以保留。奔驰的设计师只是悄悄的让他们觉得经典设计更加传奇，新的转向灯隔栅恐怕是新E级前脸上最明显的改变了。
奔驰新E级轿车的大灯
这次小改款奔驰并没有丰富入门车型的配置，E系列中最便宜的E200K依旧只提供卤素前大灯，而高配的E级轿车可以选装先进的氙气大灯智能照明系统。这一智能照明系统包括了乡村公路、高速公路、增强雾灯、主动照明以及弯道照明功能在内的五种照明模式。
『奔驰新E级轿车的大灯』
这五种照明模式可以根据相应的路况发挥各自的作用，以高速公路模式为例，这一模式可以分两级启动：当时速达到90km/h时，系统首先将附和实现其大灯的输出功率从35瓦提高到38瓦，从而帮助车主获得更好的路面照明效果。
『奔驰新E级轿车的尾部造型』
当时速进一步提升到110km/h以上时，高速公路模式将增大前排乘客一侧的大灯照射范围，产生长达120米的均匀光锥，同时还增加了车灯的照射宽度，使得能见距离比普通近光增加了50米左右。在这次改款之前，这套功能强大的照明系统此前只提供给新S的用户选装。
『奔驰新E级轿车的跑姿』
在一些细节上，奔驰刻意将E200K与另外两款车型区别开，E200k的中网交叉线条要复杂一些，E280和E350的中网则采用了奔驰传统的设计，线条简介了许多。作为E级的高配车型，E280和E350采用了更多镀铬装饰条，包括镀铬边框的前雾灯与防擦条，这些精致的装饰条虽然难免有些恶俗的嫌疑，但是的确拉高了这俩款车子的档次。
『奔驰新E级轿车的外观细节』
新E级外观的另一大改进恐怕就是外后视镜造型的变化了。原来与A柱一体的外后视镜为了符合欧洲最新的道路安全法规，增大了尺寸。一体式的设计也变为了外扩的勺型设计。顺滑的线条起到了降低风阻的作用。
奔驰新E级轿车的内饰
E级的内饰几乎继承了改款前的全部设计，新的四幅方向盘手感出色，这恐怕是此次改款为E级内饰留下的唯一的印记了。ELEGANCE(优雅型)用浅棕色的真皮配上胡桃木的内饰装饰条，为它的主人营造出了一片温暖、舒适的乘坐空间。
『奔驰新E级轿车的内饰』
出色的选材与精良的做工依旧值得他的主人炫耀一番，E级轿车的质量并没有受到国产化的影响，每一个内饰零件的用料与装配都让人无可挑剔，零件接缝紧密，缝隙均匀，体现出了极高的工艺水平。
『奔驰新E级轿车的内饰细节』
精细的仪表盘采用了高雅的白色背光，油量与水温指使通过易读的柱状动画显示出来，车速标中心的圆形液晶屏幕可以的显示包括油耗、车外温度在内的行车数据，除此之外，还可以显示包括正在播放的CD曲目在内的丰富信息，驾驶员可以通过方向盘上的多功能按键选择显示在这个屏幕上的内容。
『奔驰新E级轿车的仪表盘』
奔驰还为E280与E350提供了更多的内饰搭配组合，E350的浅米色内饰让人心驰神往，甚至因为担心把它弄脏而舍不得坐上去。E280可以选装庄重与动感并重的深黑色内饰，E280和E350的买家也可以选装更多的舒适配置，豪华的4区分区空调制冷效果出色，4区单独温控系统可以为车内的每一位乘客提供适合他们的温度。全景式天窗也是为E280和E350单独提供的选装套件。相比之下，E200k的舒适配置要少了不少，不变的只是奔驰车出众的品质和一流的安全配置。
『奔驰新E级轿车的中控台』
除了ESP、电子感应制动系统、NECK-PRO碰撞响应式颈部保护头枕，新增加的PRE-SAFE预防性乘客安全保护系统为E级的乘客提供了超一流的安全设备。PRE-SAFE系统与ESP相互连接，在E系列进入极限，车身的侧滑与摆动已经超出了ESP的控制，PRE-SAFE系统将自动预紧安全带，并降低前排座椅，收起车窗。从而在碰撞时更好的保障车内乘客的安全。当危险解除后，这些预防措施也将自动恢复到事发之前的状态。这种安全设计的创意源自动物本能的应激反应，在同级产品中独树一帜，引领主动安全系统的发展潮流。
『奔驰新E级轿车的天窗』
新E级的操控感受与改款前略有区别。E200K装备的1.8升机械增压发动机，功率提高了12.5%，达到了184匹马力，最大扭矩也由240牛.米增加到了250牛.米。此次改进也为E级的V6发动机增加了先进的智能气门机构，而3.5升V6发动机来自最顶级的S级轿车，E350从0提速到100km/h只需要6.9秒。这俩款发动机的双顶置凸轮轴设计也一改奔驰V6发动机此前保守的单顶置凸轮轴结构，让人眼前一亮。
奔驰新E级轿车的发动机
实际驾驶过程中，改款后的E级轿车动力反映更加直接，无论是E200K、E280还是E350，动力输出都迅捷有力，很难在加速初段分辨出这几款动力总成优劣。奔驰引以为豪的7前速自动变速器依旧只出现在了V6车型上，E200K仍然采用了传统的5速自动变速器。
『奔驰新E级轿车的发动机』
7前速自动变速器，与这俩款V6发动机配合默契，超一流的平顺性让人印象深刻，在奔驰身上，你很难获得想像中的推背感，E级的加速始终十分线性，这种均匀线性的提速会一下子把E级的时速拉到140km/h以上！
『奔驰新E级轿车的变速器』
在140km/h以上时，这几款发动机的潜力逐渐区别开来，E350的动力输出深不见底，轻踩油门，动力随叫随到。相比之下，此时E200K发动机的动力就稍嫌不足了，不过这台1.8升机械增压发动机仍然可以有条不紊的把E级车推到200km/h以上。3.0升排量的E280动力表现与E350区别不大，只是在170km/h以后，E280与E350的差距才逐渐显现出来。
『奔驰新E级轿车的跑姿』
在山路上，E级的悬挂表现的非常出色，四条价格不菲的马牌轮胎极限十分靠后，再加上ESP的出色表现，大块头的E级很难被我们拉入极限，四平八稳一派王者风范。出色的前四连杆独立悬挂在车轮定位、转向精度以及舒适性方面表现优异，而后多连杆式独立后悬挂采用了奔驰独有的轮轴形状和材料，稳定性出色。前后悬挂都大量的采用了铝制材料，不但减轻了车重，而且也增强了E级在高速与弯道时的稳定性。
『奔驰新E级轿车的公路跑姿』
短暂的试驾过程中，E级全系轿车中没有一款车型的百公里平均油耗超过了13h，E200K在试驾结束后的百公里平均油耗只有9.2升，让我们十分欣慰，也许省油已经不再是日本车的专利了。
几经坎坷，梅赛德斯-奔驰的国产之路终于迈上了正规，新的动力系统再加上尊贵豪华的外观与内饰，奔驰E级的确已经成为同级车中的豪华典范，这次成功的小改款也让E级变的更加全面与完美了。虽然，在竞争激烈的中国市场，完美并不等于成功。但是在日益强大的E级面前，成功已经不远了。
来源：新浪汽车
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