顺畅的CVVT发动机
这个配置我们曾在试驾林肯领航员中看到，对于这个级别的车型绝对稀罕。
『07款SONATA御翔的内饰细节』
碳纤维材质一般会出现在跑车，而近些年随着个性化的要求被逐渐导入运动款车型，而在以商务为主打的中级车型还是头一次采用仿碳纤维装饰。
顺畅的CVVT发动机
『07款SONATA御翔的发动机』
SONATA御翔配备了装备了现代汽车最新研发的“Theta”系列直列4缸的2.0L和2.4L双顶置凸轮轴发动机，并配置CVVT无极可变气门正时技术，在保证了充沛动力的同时，能够兼顾环保和节油。由于我们此次试驾时间较短，尤其又是在冰面上，因此对于动力方面我们还没有太大的感受。不过，还是可以感受到2.4升发动机的输出还是比较顺畅，并且动力相对充足。而过去总是让现代SONATA车主有点不满的震动与噪音，在SONATA御翔上得到一些改善。
安全全面受到重视
『07款SONATA御翔』
安全性方面，SONATA御翔的配置相对比较丰富，ABS+EBD系统、4轮碟刹、车身的7处加固设计，而2.4顶配版更是配备了ESP电子稳定系统。美国高速公路交通安全管理机构也在其测试中给于了五星级的最高评价，这也正是本次试驾活动主要体验内容。
在冰面直线加速与急刹车测试中，装配了ABS与ESP的车辆起步平稳，ESP全面限制发动机的动力输出，车轮被最大程度的控制，很难感觉到车轮的空转现象。而在冰面的紧急刹车过程中，没有ABS的车辆明显出现了刹车侧滑现象，不过刹车距离依然不能缩短很多。
『07款SONATA御翔』
冰面绕圈测试可以更好的检验ESP系统对车辆的控制能力，我们在先后对比有ESP状况和无ESP状况后，装有ESP系统的御翔在弯路中的循迹能力明显要强很多。ESP会时刻监控车轮的打滑与车辆的侧滑，并开始通过对单车轮的制动与动力输出限制，来全面的掌控车辆在弯路中的控制能力，最大限度降低车辆的失控情况出现。
『07款SONATA御翔的外观』
最后一项测试是雪地的绕桩测试，这个测试可以全面的检验车辆的电子系统。御翔的电子设备可以将车辆稳定在30公里每小时的速度来绕桩，并且能明显感觉到ESP对路线的纠正。
来源：搜狐汽车
网友评论