120i转向不足
若是以我所熟悉的掀背车而言，120i转向不足的情况只会发生在转动方向盘的前期，不会持续到弯道中央，而原本熟悉又期待的三轮过弯的现象，也在独立后悬挂和后轮驱动的设定下没有出现，看似奇怪尺寸的205/50R17轮胎，却很尽职的反应转向路感，让我丝毫没有罪恶感地持续加速。
『07款BMW120的外观』
不过，所有的疯狂举动在攀过山巅后迅速的转换。开始长时间下坡的路段，大力踩下刹车，重心转移到前轮却失去应有的驱动轮抓地力，动态循迹系统不断闪烁警示灯证明他正努力的工作，并企图弥补我过于狂妄的动作，油门已经被牢牢的限制在两干多转，这一连串的结果就是出现了严重的转向不足，不得已离开入弯应有的路线，恢复到较慢的速度。我想若是此时换上M Power的发动机，就算重新增加轮距与避震器，也只能用『滚』字下山。
不过，在肾上腺素短促的倾泄下，120i的座椅提醒我它的包覆性，在身体进行大幅动作之下，身体的每个必要支撑点都还能稳稳的贴住座椅，我也不再计较她的后座曾经是让我如此的不屑（因为，我对它的标准是一部最新款BMW该有的水平）。
恋人一样
BMW车一向不会以可爱为诉求，而这次1 系列的阳刚昧却能获得许多欧洲女性的眼球，而有『恋人』的昵称。
在试车之前，翻阅关于1系列的照片，总觉得她像是一部可以用半价购买的Z4复刻版。不过，相信我现实与梦幻还是有差异的。车身只剩下4.23米，这的确让许多年轻的女性为之钟爱，相当紧凑结实的身段，可以发现设计师为了平衡视觉的冲击，刻意将车头缩短，四个轮胎极尽可能地向四个角落推展，才能使得高阔的车身不显得臃肿得像颗馒头。
『07款BMW120的外观』
双肾型水箱护罩、两道下垂的眼线，是不是跟Z4颇为神似?只可惜120没有修长的发动机盖来展现那股灵动的气质，让我感到一份未经雕琢过的朴实。从侧面波浪型的钣金折线，也许让人再一次地想到Z4的剪影。不过，线条越往后走就变得相当复杂，没有Z4简约洗炼。直到这里，你我仍然会觉得这部BMW的血统依旧纯正，而令人感到熟悉。
Z4与120的相似度就到此为止。如果一开始是从车尾去接触这部120的话，你会惊讶她没有采用X3或3几年前E36ti的长方形尾灯造型，反而与许多掀背车的设计概念相同，不再具备突出的个性，也许光是这点，有些人会反对它是出自BMW的生产线。不过，也必须承认这车尾并不难看。
『07款BMW120的外观』
不过，以设计的概念来说，1系列难能可贵地在有限的车身尺寸限制下，巧妙将后车门避开轮拱拉成直线，这对后座横向空间上会有明显的帮助，不过也造成了后车门开启尺寸有些小。
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