换成大嘴鬼脸之后
换成大嘴鬼脸之后，奥迪A8轿车的霸气更加外显，在中国市场上持续了很好的业绩。中国已经成为奥迪非常重要的海外市场，因此，当2006年中期这款新的S8一亮相，我们的就做了报道，半年后的现在，它马不停蹄地来到中国，你已经可以在国内买到这辆新车了。
虽然看似A8的运动版，但其实S8最本质的地方已经不同了：这辆车装备了由兰博基尼在意大利生产、最先装在Gallardo车上的5.2升V10发动机！这算不算是运动得很彻底呢？要知道，这是奥迪在S8上首次搭载10缸机，而且采用了奥迪当红的FSI技术。
对于它的运动性，我们似乎不必看数据来证明。因为当你手握转向盘、脚踩油门踏板的时候，一切都已经说明了问题。快速轻踩一脚油门，整体感良好的S8就如同被弹弓弹射出去一样，加速响应格外迅速，甚至驾驶者基本不用考虑怎样能开得更快，反倒应该去担心：对于这台有着331kW心脏的烈马，如何能让它更驯服一点？最大扭矩540Nm中的90%都在2300rpm时即可迸发。低沉有力的发动机咆哮明显地要比普通A8更具野性。0-100km/h加速时间只有5.1秒，对这辆整备质量大约2吨的豪华车已经是相当难得了。
奥迪S8和A8的其它差异主要表现在一些细节处，比如大格栅的每根辐条都是闪亮的镀铬效果，前后保险杠下是精心设计的“大包围”；无须声明就必然标配的quattro四驱系统，为前后轮分配了40/60的驱动力；行李箱罩的导流槽设计虽然很不起眼，但在普通版A8车上看不到。总的来说，S8与A8在外观上的差异不大，但由于采用了大量镀铬的装饰和现代的线条，出现在人们视线中仍然能迅速聚拢眼球。车身方面，全铝结构的S8虽然重量比钢材质的结构轻50%以上，但强度却比上一代高出60%之多。这其实就是欧洲风格的运动车了：外形不尽张扬，而内在的性能却是另一番境界。
中国在世界豪华车市场的地位是如此重要，北京车展的火爆场面和煤老板们的车库都已经过度地证明了这一点。不过，大款们最终会向哪种车抛出荷包呢？他们选车的动机和比较方法一直令我们感兴趣，所以，借着奥迪S8刚刚进口的机会，我们组织了一次不同以往的试车。作为豪华的运动车型，这款S8在中国能遇到多少知音呢？为此，我们特意安排了一场以3位准车主为主角的试车会。这几位车主想购买几辆新车，大致的目标是两辆轿车，一辆越野车。他们都有驾驶和乘坐豪华车的经历，也有购买新车的意向。为了发掘出真正的购买动机，除了奥迪S8外，还找到了新款萨博95和途锐V6作为对照，此外还专门租用了机场跑道，让他们用专业方法体验了与过去买车完全不同的试车过程。这一番过程折腾下来后，我们或许能从他们的评价中，嗅到一点点国内豪华车的市场前景。
刺激而富有成效的试车之后，这几位不愿露面的车主分别阐述了自己的见解。与我们传统的思路大相径庭的是：这些买家们在看车的时候没有我们想象的那么细致。那些关于配置的细节，并非他们考虑的重点。由于选装件繁多，而国人又普遍喜欢高配置的现货车，因而进口商多半会在订车的时候把很多显示档次的装备一并选上，进口到国内后等待销售。在配置上，同一级别的车型差异不大。比如，S8这款车上的自适应巡航系统在奔驰S级上也存在，只不过设计思路和操作上有所差异。
真正令买家关心的，是车辆的风格和设计理念，也就是品牌所折射的内涵。对这个级别的车来讲，在技术层面的差别不大，关键就是风格和业已成型的社会定位。然而这些都是很主观的东西，也许在不同的时间，不同的地域有所差别。
其中有两位车主的喜好呈现了不同的方向。一位是比较喜欢运动的，愿意自己开车；而另一位则追求舒适性，更多地关注于后座。这两个出发点令他们对S8的评价迥异。
很难根据某一次活动就发现买家们的真正动机。不过，我们所得出的初步结论是： 豪华车买主们的购买意愿是比较模式化的，虽然他们会经常换车，但由于自己的商务需要，第一辆车基本上都按照行业潜规则来购买——比如商人买奔驰、官员买奥迪——以定位身份；而第二辆、第三辆车则更多是一见钟情来确定，当然，品牌的风格和朋友间的口口相传是其基础。虽然这不能代表所有买车人的心态，但他们却很典型。
如果真是这样，那么我们是否可以假设一下：奔驰公司即使开发了一款失败的车型，在中国岂不是也会卖得很好？很难说。好在奔驰、奥迪们现在还不敢做出这样的冒险举动来，我们也无以为证。
至于这辆S8
至于这辆S8，恐怕还需要更加耐心地去等待伯乐了。豪华车买家的第一辆车基本都是奔驰和宝马，这似乎不是个好消息，不过事实并不尽然，2006年前11个月，奥迪A8 也在中国市场销售出去了2573台之多。口口相传之后，或许只在类似这次的体验之后，很多人才能真正了解S8的操控性之优秀。但摸过S8之后，也难以掩饰欣喜。从车主们的感受来看，S8唯一的问题就是后座的空间不够巨大。可这恰恰是S8的另一面啊！想要保证灵活的操控和上好的整体感，就必须以牺牲后座空间的标准轴距来得到。实在是鱼与熊掌难以兼得。
黄先生：31岁，驾龄15年，房地产业。曾驾驶车型：奔驰S500、S350、雷克萨斯LX470、雷克萨斯ES350、路虎揽胜。
“喜欢奥迪S8的动力和内饰，可惜后座空间不够大。买车的原因其实为了面子，所以即使忍受小毛病也要买辆奔驰”
奥迪的内饰我很喜欢，相比之下我自己的奔驰S350似乎差了一点。加速性很棒，动力我非常满意，而奔驰S350的加速我不太满意，觉得有点慢。奥迪S8稳定性比较好，方向盘很轻，但是觉得操作过于复杂了，另外转向灯的拨杆有点涩，不是那么舒服，所以人性化和操作比不上S350。后座如果奔驰是10分的话，S8只能得9分。开车的感觉差别不明显，但我们肯定都是坐右后座，所以奥迪S8后排座椅空间非常不好。
像我是搞实业的，朋友圈子也都是类似的行业，大家都开奔驰，这好像已经成为一种规则了。据我的观察，国内大的企业，八成到九成的老板都开奔驰，很少买宝马。奥迪官车的味道太浓，做生意的人不感兴趣。奥迪的车小毛病少，但是品牌就是比不上奔驰跟宝马，这我也看不明白。奥迪的车是好车，但是很多时候开车出来其实不是为了舒服，也是为了给人家看的。比如你去农村，小孩子都会叫：“哇，奔驰啊！”宝马就不认得，奥迪更不用说。
但是奔驰的维修店实在太少太少。几年前广州好像一直只有1家，奔驰车的小毛病又这么多，车开到维修店，一般都要等10多天。我前后买过3台奔驰车：S500、S320和S350。第一台最好，没什么毛病，但是后两辆小问题特别多，尤其是变速箱，换档拨杆下面的垫片两年就得换一下。我有一个中山的朋友，一次买了两辆奔驰S600，但是一个月以内就坏了，启动之后发动机咔咔地响，也是修不好，后来找了媒体去采访，立刻就给换了两辆新的。我的车150多万买的，到现在维修最少花了50多万，毛病小得不得了，换了电脑，换了避震，最后实在太讨厌了，就送给我下面的老总开了。但这几年维修服务好多了，上门维修或者替代车都能提供。
林先生：32岁，驾龄10年，房地产业。曾驾驶车型：奥迪A6 2.4、宝马740、奔驰S500、S600、保时捷卡宴。
“奔驰的品牌价值吸引了我，但要是自己买和自己开，可能我会选择奥迪”
我个人因为自己很少开车，都是司机开，所以现在也没有自己的车。说到买车呢，首先要看品质，也算是看品牌吧。奥迪S8明显地运动性很强，与奔驰S500相比是一种完全不同的风格。我买这台奔驰S500，一方面因为它是商务用车，另一方面也是看中了奔驰的品牌价值。要是我自己买和自己开，我不会买奔驰，可能我会选择奥迪。
我买车会考虑综合性能，车型可能会同时考虑跑车、SUV、轿车等多种车型，但性价比肯定是重要的方面。在商言商，我自己买车性价比一定要适合才行，奥迪S8的价格偏高，如果让我出价的话，这辆车再降一些我会认真考虑。跟S8同样的价格可以选择的顶级车太多了，关键是S8 后排座椅的空间感不够，买了只能自己开，但说实话我对自己开车的兴趣不大。新出的奥迪Q7我印象不错，相比之下自己开的话我对那辆车更感兴趣。
李先生：32岁，驾龄10年，金融业。曾驾驶车型：奔驰S500、宝马530i、老款萨博9-5、途锐。
“我想买一辆低调一点的车，最好是一般人不熟悉的”
这种形式对于黄总来说很适合，他非常喜欢运动性，喜欢玩车。我们平常买车也就是开着在经销店附近转一下，过一过减速槛，感觉一下悬架的硬度，就决定买不买了，没有机会像今天这样充分地试车。所以这么试肯定能更多地了解车子，免得买了以后后悔。
我想买一辆低调点的车，最好是一般人不熟悉的，车太大了也不适合自己开。不过我不会去买日本车，像雷克萨斯什么的，没别的原因，就是不喜欢日系车，我偏好欧洲车，感觉更坚固。
来源：汽车之友
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