身处祖国的心脏城市北京
按理说，身处祖国的心脏城市北京，人们在方方面面的政策上都会享有一定的优越性，考试、出国、就业以及福利等，怎么也都能够排在全国的前三名。但是惟独在汽车市场上，严格的禁令使得我们还要落后于其他的省市，在用车方面没有那么的随意，就比如对于柴油车型的限制，使得北京城内像我这样的柴油车“粉丝”们只能望车兴叹了，想要拥有一辆“省油的心”的车咋就这么难呢！看来只能选择给车上一个外地牌照才能实现成为一名柴油车主的愿望了。
『长城哈弗的前脸造型』
中国的汽车市场经过数年的发展之后，以前人们那种“冒着黑烟”的柴油车印象也已经不在，柴油车的优势已经越来越多的被人们所认知和接受。所以，中国的轿车市场也相继出现了如奥迪、宝来、捷达、陆风和特拉卡等柴油车型。
『长城哈弗的尾部造型』
就在刚刚结束不久的北京国际汽车展览会上，国内的许多汽车生产厂家都纷纷展出各自的柴油发动机车型，其中不乏一些自主品牌，比如长城和中华等。但是在展览之后，真正能够迅速量产并且推向市场的可能只有长城的柴油版哈弗了。所以，即使我身处北京，依然还是想方设法弄到了一辆柴油版的哈弗，着实过了一把瘾。
『长城哈弗的侧面造型』
从外观上来看，柴油版哈弗在前脸的设计上采用了新的进气格栅，粗壮的银色金属线条更加符合整个车身所应有的那种豪放的气息。而在车尾部，新增加的2.8TC的特别标志，则成为了整车的身份象征。
『长城哈弗的内饰及内部空间』
内饰方面也几乎没有任何变化，只不过仪表板因为柴油发动机低转速大扭矩的工作特性，不得不更换下来，转速表的最高刻度只有4500r/min，除此之外想要把它与汽油车型区分开来，还真的挺难。
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