轪环上没有音响控制
轪环上没有音响控制，三圆表的表板亦同样简单实际。没有半点多余的按钮，其实也意味着司机应该集中享受驾驶的乐趣，而非车箱内的玩乐。
由车头方面上车，根本不会意识到是否Sports Wagon，只是感觉到那份强烈的辣味。车箱内也尚算宁静，加上天窗透入的阳光，最适合到充满绿荫的路段走走。水平对向引擎的感觉是震动比较少，但运作时的声音加上turbo效果，也别有一番风味。脚踏的编排合理，除了方便脚部的动作之外，更提供了多点舒适的空间。换挡行程较短，这点对高转速下换挡速度有提升。离合器的磨擦点亦颇易掌握，相信只要还记得手动换挡操作的司机都很易上手。
低转起步的扭力充足，没有喘气的现象。2.5 Turbo引擎有230匹的峰值马力，但输出亦颇为线性，没有很强烈的爆发感。即使是turbo车，但加速表现并不狂野，这也不代表WRX Sports Wagon不够快，而是易于掌握，司机也不易被那股结实的动力吓坏。WRX Sports Wagon在弯道的表现良好，车身平衡也十分理想，低重心设计减少了倾侧的情况。再加上半桶seat坐椅的包围，高速入弯成了Wagon车型的乐趣。新车的制动表现一般，说不上强劲，但前后通风碟绝对是为运动性驾驶而设。
驾驶方面的感觉与一般的WRX无异，依然是极具运动性，稍为熟习了它的特性就能轻易感受到开车的乐趣。不过Sports Wagon版的外表却又多添了少少家庭感觉，要家人首肯批准买车也较容易。只要家人不投诉内饰过于简单，没有家庭娱乐或其他的舒适装备，应该很容易瞒天过海。唯一露出马脚的机会，就只有司机压抑不住快跑的欲望吧。
来源：ICAR
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