在网上搜索斯巴鲁翼豹
在网上搜索斯巴鲁翼豹，得到的答案大部分都会与运动扯上或多或少的关系。斯巴鲁翼豹在中国最早的知名度可能就来自于汽车运动，似乎有翼豹的地方，就一定有硝烟存在。所以，购买翼豹的消费者大都属于喜欢运动刺激的年轻人，赛事和改装成为他们购买之后的第一件事。因此，翼豹注定只能成为少数人的玩物，以至于当我们在马路上看到一辆翼豹驶过时，都会产生一种莫名的冲动。强大的动力，些许吃力的操控，高昂的价格，这些都严重影响着翼豹在普通消费人群中的销量。所以，斯巴鲁推出了这款07款的自然吸气发动机的自动挡2.0R翼豹车型，以期能够推动其城市化的进程。
新的07款翼豹在车辆的前脸、尾部、轮毂以及尾翼等都延续了06款翼豹的设计元素，明朗简化的线条突出了更具冲击力的前脸设计，发动机舱盖线条充分地表现了空气流线与速度感，加大的有色格栅边框有力地突出了锋利的轮廓设计。种种设计，都意在营造出一种野性难驯的冲击感，与翼豹这个名也更加搭配。尾部造型充分配合前脸的设计，通透的组合式尾灯，采用国际流行的时尚桶形设计，转向灯和制动灯与尾灯结合，显得更加轻灵。而行李舱上的尾翼则突出了其运动的视觉效果，也进一步降低了消费者购买之后的改装成本。车身颜色方面，蓝色依然是翼豹?典的主题，不过新增加的红色同样能够带给人们耳目一新的感觉。
驾乘舒适性依然成为07款翼豹弥补了整个车系的弱点一—方便长途驾驶。支撑性良好、高档织物座椅让07款翼豹的驾乘者体验舒适和放松的感觉，桶型前排座椅对于人体背部的包裹更加紧密，而在车身高度上略微降低的贴地设计，在驾驶舱内就表现为相反的特点——前排座椅头部空间非常充裕。从以性能为主的前排座椅和以舒适感为主的后排座椅，加上宽敞的腿部和头部空间来看，在驾驶07款翼豹驰骋的同时，满足乘客对享乐的追求。不过在配置方面，07款翼豹却带来了一些遗憾，甚至连一个小小的收音机都没有装备，这对于以年轻化的消费群体来说，会多少降低一些购买的热情，好在中控台上留有充足的改装空间供车主们自己去发挥。
内饰设计典型日系风格，配置有些匮乏 / 仪表板的设计突出了运动风格
动力性能上，07款翼豹自动挡2.0R车型采用的是自然吸气方式的2.0 L排量发动机，最大功率达到118 kW，最大扭矩为186 N·m，与之配合的是一款4挡自动变速器。这个数据在国产的2.0 L排量车型中，应该是最大的，即使同样以运动性能著称的Mazda6，也在数据上逊色于翼豹。此外，还有一款搭载了性能更加突出的2.5 L水平对置DOHC涡轮增压发动机车型，这款发动机的动力装置平衡性更突出、动力更强劲、扭矩更大、响应更迅速，最大功率达到了169 kW(5 600 r/min)，最大扭矩为320 N·m(3 600 r/min)。相信不会有人对它动力性的强大产生怀疑。
没有手动换挡模式，D挡和3挡之间没有任何间隔 / 前排为桶型座椅
新款07款翼豹自动挡2.0R轻巧车身结合低重心的设计理念造就驾驶车辆时出色的操控性和稳定性。发动机罩采用铝合金材料以及减轻整体车身所需的组件质量，这种经过“瘦身”的车身结构不但性能依然出众，而且丝毫不影响整个车身的强度。
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