讴歌每年在加拿大
讴歌每年在加拿大销售5千辆TL，TL在加拿大汽车市场是起价42500加元（约合人民币27.88万元），相当不错的准豪华、以运动、科技为导向的轿车。当然，本田希望销量更大。
而且，随着加强了TL已有的显著动力并增加了各种人们想要的选配和功能的TL Type-S的引入，价格的增加仍处于很有竞争力的水平上，6档手动变速器车型为46300加元，5档自动变速车型为47500加元，因此我也认为讴歌的销量会如愿以偿的。
让我们先后退一点，在详细说明TL Type-S的特点之前，先来回顾一下TL。
当前的TL车型是在2004年进入市场的，它具有全部的运动性能和最新的个性技术。它搭载的3.2升V6发动机通过前轮驱动能输出258马力的功率和233磅-英尺的扭矩，而且是所有汽车上运转最平稳的发动机之一。现有手动和自动变速器的TL两种（手动变速器车型配置了防滑差速器），是为那些喜欢自己的汽车和喜欢一些小配置伴随自己的人们所生产。
例如，TL的DVD音响系统通过它的6个声道、8个扬声器和专用低音炮传递出非凡的音响效果。这个音响系统上还结合了主动式噪音消除系统来减少在巡航行驶中车厢内的噪音，同时也与标准的XM卫星收音机结为一体。TL的导航系统是特别设计的双语导航指南，可以用声音激活。声音识别系统还控制着气候和音响的调节装置。TL是最早具有蓝牙功能的车辆之一，所以你的电话可以通过声音操作，并通过音响系统来使用。你甚至可以把你的通讯录从电话下载到汽车里。
对个性科技的关注配以强大的加速度和操控性，加上些许的商务车特征，TL“市区办公室”的气质几乎概括出了这款车的本质。而Type-S只是增添了更多的这种特性。
Type-S的3.5升V6发动机
比如，Type-S的3.5升V6发动机将功率增加到286马力/6200转每分，扭矩增加到255磅-英尺/5000。这款发动机与阿库拉旗舰车型RL上的发动机具有同样的效力，都是单顶置凸轮轴和可变气门正时（VTEC），不过功率降低了4马力。
全新5档自动变速器配有拨片换档模式，传动比相近的6档手动变速器是为了快速和精确而设计的。Type-S上还有为性能而调谐的悬挂系统（更加牢固的前后抗摇摆压杆，更加不易弯曲的弹簧和减震器），由前面的双A吊臂和后面的复合铰链结构，加上四活塞的Brembo前制动系统组成。
外部特征的增加不胜枚举，使得TL Type-S很容易被辨别。Type-S的17英寸轮圈（还有18英寸的）以“黑色欧洲银”的外观为特点，从车轮后面伸出四个大个的方形排气口（实际上是一个排气管分成了四个分支出口）。黑色铬合金的强调分别出现在格栅、边饰、尾灯和前灯周围。新型Type-S的标志确定了这款车的身份，后备箱盖上的扰流器完成了最后一道工序。
在车内，Type-S涵盖了包括对倒车起帮助作用的带后视摄像机的导航系统在内的TL的全部个性工艺。Type-S的标志以及暗银色边饰和多功能按钮使得这款TL的全新三辐条方向盘变得更漂亮。仪表板的照明是红色的（TL是蓝色的），中控台周围和驾驶者放脚空间周围也一样。座椅上有浮凸的Type-S标志图案，还有特别的横向支撑坐垫和明暗对比的缝缀。其他的提高之处有铝制边饰的仪表板、炭素纤维外观的饰板和不锈钢踏板。
安全设备非常全面，包括防抱死刹车、车辆稳定性控制、双氙气投射大灯、带转向信号的后视镜、含侧面气帘的多个安全气囊和前座椅安全带预紧张器。
我们有机会驾驶着TL Type-S在华盛顿特区内和周边的公共道路上以及弗吉尼亚难得的Summit Point赛道上行驶。因为它的新型6档手动变速器表现出了所需的短暂、令人满意和干脆的变档过程，因此坐在车轮后的第一印象是这辆车几乎是从静止状态跳起来的。
当以限定速度在公路上
当以限定速度在公路上巡航行驶或者通过二级公路上平缓的弯路时，这辆TL Type-S既舒适又不失严格的控制，驾驶起来是一种乐趣。悬挂没有刺耳或嘈杂的声音，而且这辆车对动力和操控的储备在你需要的时候随时待命，但你不需要的时候就退隐幕后。
燃料经济性额定在比较适当的百公里11.6升和7.5升（市区/公路）。动力的传递平稳而渐进，乘坐者的空间几乎是宁静的，而且关于这辆车的每一点似乎都非常精确、酷毙和专业。
不过，只有在赛道上你才能真正开始体验TL Type-S的性能潜力。实际上，这种特殊的赛道对TL Type-S来说可能有点苛刻，因为大量的转向其实不允许它找到它的路程。有趣的是，那些具有自动变速器的车辆却能提供更加令人满意和平稳的行驶（至少，对于我开的这辆车如此）。
变速手柄毫无延迟的通过齿轮移动，把何时变换档位和选择哪个档位（一些其他制造商的带手动代理模式的自动变速器会不顾驾驶者的意愿自己变换档位）的决定留给驾驶者来处理。
但6档手动变速器操作起来是一种乐趣，所以如果你喜欢换档，你将真的喜欢这样的选择。关于变速器的总结：这确实是很讨人喜爱的6档手动变速器，但可能的买主不应该忽视自动变速器的功用。
来自TL Type-S的动力是强大的。当车主们真正有机会（或者有需要）能把油门踩到底的话，这辆车将自信地呼啸前进。即使是有这样汹涌而来的动力，但扭矩转向还是在很大程度上被控制住的，因为TL Type-S的加速很迅速。
但是，TL系列一直需要一个后轮驱动或全轮驱动平台。讴歌明白这一点，希望下一代TL能以这样的平台出现，不远的将来就能实现。我认为，在Summit Point赛道这样的跑道上，这样的驱动模式将进一步增强TL Type-S的操控性。这款车不如你可能喜欢的那么“摇晃”（关于此事，可以检查CSX Type-S），当靠近转弯时，实际上会利用那些Brembo制动器。但我要再次说明，它不是真正的跑车，而且也没有宣称要成为那样的跑车。
如果说TL Type-S缺少什么的话，那可能是其德国竞争车型那种似乎很容易制造的特征。就像在电影《银翼杀手》里复制人Rachael一样，你不得不为她的控制魅力而感到激动。有些人不会理解这点，总是有了对扭矩丰富的V8或直列六缸引擎的信任而对此怀有偏见。其他人只是喜欢讴歌尖肖的线条、时尚的工艺和商务风格的车厢。按本田讴歌的说法，你买来的是一种造车的哲学，而不仅仅是一个标志。
[产品型号]：讴歌TL Type S
[参考价格]：约合人民币28万
[联系商家]：讴歌
[联系方式]：800-810-8856
来源：网易汽车频道
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