中国人到底想要什么样的豪华轿车
中国人到底想要什么样的豪华轿车？这个问题似乎让凯迪拉克迷惑了很久，其实这也很正常，刚从美国初来乍到的，肯定会有些水土不服，找不到发财的门路。不过这可难不倒精明的通用大佬，他们坚信既然别克品牌可以横扫中端市场，那么高贵的凯迪拉克也同样拥有统治高端市场的机遇。
『SLS赛威的前脸造型』
理清头绪，重整旗鼓，凯迪拉克等来了冲出迷雾的机缘，一场变革彻头彻尾的改变了美国豪门在我们心中的脸孔，它不但更美国了，也更加中国了，甚至可以说是更加全球化了。在全新的SLS身上汇聚了凯迪拉克所有可以调动的卖点，从深邃的品牌文化，到先进的电子悬挂，甚至连内饰的风格都是全球最新的，最重要的是，中国是这场丰盛大餐的第一个受益者，也可以这样认为，凯迪拉克是为了中国在改变。
『SLS赛威的尾部造型』
多年来，说起凯迪拉克我就会想到美国总统，也许儿时的记忆里，这个豪华品牌已经成了美国的名片，随着数年前的那次革命，凯迪拉克焕然一心，钻石切割般的家族外观，将在梦幻主义推上了高峰，CTS、SRX、XLR它们都拥有相同的运动基因，但这些运动健将似乎都和国人心中的凯迪拉克精神多少有些背离，好在美国人一向谦虚好学，新的革命带来了新的理念。SLS几乎可以满足中国人所有的豪华诉求。
『SLS赛威的侧面造型』
SLS的外观设计依然延续了“科技与艺术”的经典理念，在北美的STS平台上，车身长度加长了125mm达到了5110mm，轴距加长100mm达到了3057mm，变大的车身绝对让人眼前一亮，也许这才是国人想要的美国大车。
潇洒的车头设计十分紧凑，棱角分明的轮廓让人联想到同门的CTS，但SLS的细节设计要比CTS更加细腻，似乎每一段部分的比例都经过了精心的推算，如同水钻般的头灯采用了少有的双透镜式氙气大灯，就连最下端的前雾灯也用了独立的透镜灯头，这样的三透镜车灯组合在国产车里可算是空前的了。
『SLS赛威的外观细节』
SLS的全称是Seville Luxury Sedan，Luxury代表了SLS身上无限的豪华魅力。超过五米的车长让SLS轮廓看起来非常流畅，扁平的车顶借鉴了传奇的Sixteen概念车。以美国人的思路，SLS已经具备了所有豪华车的所有外观特征，合理的前悬长度、细长的侧窗、适度的镀铬装饰条，这些都为SLS带来了独特的奢华气质。当然这样张扬的豪华风格与双B的内敛、低调格格不入。18寸的电镀轮毂是时下北美最流行的玩法，相同的理念在夸张的克莱斯勒300C身上同样一闪而过。
『SLS赛威的外观与轮毂』
SLS的尾部设计的很认真，高位刹车灯和左右两侧的尾灯都用了新潮的LED灯源，压缩的高亮光源被排列在车尾的上下左右，踩下刹车，足够让后车的司机眼前一亮。LED刹车灯的寿命和反应速率都要好于传统的尾灯，而且在夜间的穿透率也更加出色。
『SLS赛威的跑姿』
SLS真正的魅力在它为中国人量身订做的全新内饰。美国人在打造SLS的时候，肯定仔细揣摩了中国人的豪华标准，飞盾式的中控台和细腻的木纹内饰与以受认可的雷克萨斯异曲同工。稍后登场的新CTS也延续了这一设计思路。
SLS中控台的设计简约奢华
SLS中控台的设计简约奢华，透射出张扬的现代感，丰富的配置按钮被井然有序的安置在中控台上，虽然没有宝马的iDriver这样的整车控制系统，但是SLS的电子配置使用起来还是十分直观便利的。吸取了CTS和SRX的教训，SLS上市之处便标配了最新版本的NAVI卫星导航装置，提供了完整精确的中国地图，包括了140多个主要城市的电子地图，与道路具体细节。
『SLS赛威的内饰』
8英寸的触碰液晶屏幕解决了老车型操作繁琐的弊端，率先采用类似微软Windows逻辑界面，容易上手。SLS全车的木纹装饰条，并非只是廉价的塑料仿制品，而是独一无二的木制真品，原料来自西非的Sapele Pammele实木，因为木质出色，色泽圆润往往用来制作小提琴，经过反复七层交错叠加，从而使每辆SLS赛威的实木饰板都做到独一无二。LED白色背光的仪表盘，看起来很像是雷克萨斯的产品。
『SLS赛威的仪表盘』
SLS精心缝制的真皮坐椅具备了多向调节功能，后排坐椅还可以电动调节倾斜的角度，顶配车型更是具备了按摩功能。这套缝制精巧的真皮沙发除了常有的加热功能外，还提供了更加豪华的通风功能。SLS赛威选用了国际一流的BOSE音像，为其量身定做的Personal Surround5.1声道环绕影音视听系统具备多达15个高保真环绕扬声器，甚至在前排坐椅的头枕旁都被塞下了一个音箱单元。AudioPilot噪音补偿科技和环舱式影音控制系统带来了让人痴迷的音箱效果。这套音响不只为SLS的前排乘客服务，在车内的每个座位都处在5.1声场的中央。
『SLS赛威的多功能显示屏』
Tuscany小牛皮、Sapele Pammele实木装饰、专属的公务舱气质以及奢华的5.1声道BOSE音响，SLS的内饰已经足够大动每一位追求享受与尊贵的成功人士了。
在简单的初试过程中，SLS的4.6升北极星发动机，让我们印象深刻，这台号称全美最佳发动机的大马力猛兽拥有了通用所有的先进技术，双VVT、铝合金缸体这些貌似与美国发动机无缘的技术都出现在这台V8发动机之上。
『SLS赛威的发动机』
从参数上看，4.6升V8发动机在6400转时，达到最大输出功率为320马力，在4400转时，达到最大扭矩427牛•米。动力非常惊人。在它的拖动下，4.6升的SLS从静止提升到100km/h加速只要6.8秒。其独有的“Limphome”发动机应急系统可自动感知过热或是严重故障，在车辆失去冷却液的情况下，自动切换至4缸工作，并且仍可继续行驶80公里左右。
与之搭配6速手自动一体变速箱也是首次引入中国市场的新品，带有PAS高性能运算换挡系统。当高速弯道时，会自动减挡，以配合发动机转速的调整，提高操控敏捷性。PAL性能稳定运算功能，可以与PAS配合使用，防止发动机在弯道时自动升挡以维持持续的大马力及扭力。从而在连续弯道或是连续超车时，表现的得心应手。
『SLS赛威的跑姿』
SLS的第三代Sigma底盘，号称达到了经典的前后50:50的重量分配，这点在短暂的试车中无从证实。倒是轻量化的车身构架让SLS的底盘更具活力，由于大量运用了合金材料，重量减轻后，Sigma底盘的强度并没有减低。在SRX上已经采用过的MRC主动电磁感应悬挂系统，也被装备在高配的SLS上，这套系统可以以每秒1000次的频率调整减震筒的阻尼系数，当SLS向前行驶时，这套系统会不停的对减震筒进行调整，从而保证SLS可以胜任各种路面的挑战。
『SLS赛威的跑姿』
实际试车过程中，MRC主动电磁感应悬挂为SLS的底盘提供了非常出色的阻尼强度，这套悬挂彻底消除了美国车飘忽的操控感受，坚实有力的底盘欧洲风格浓郁。在低速和高速下，这台六速自动变速器加减挡都非常平顺，即使强制减挡，车子的提速依旧非常线性。
这种线性的提速会一直伴随着车速标指过200Km/h大关，此时车内主要的噪声来自后视镜和棱角分明的前风挡带来的风噪。打开音响以140Km/h的时速匀速巡航，真的会是一件很愉快的事情。经过了短暂的试驾，凯迪拉克的这次新变革为我留下了深深的影响，在国内50-70万元的豪华轿车市场里，SLS的配置和外观的确具备了撼动欧洲三杰的实力，如果您想拥有一款真正迷人的美式豪华车，那么SLS一定是您不二的选择。
[产品型号]：SLS赛威4.6
[参考价格]：70.80万
[联系商家]：上海通用汽车
[联系方式]：800-820-1912
来源：新浪汽车
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