Audi Q7在国内上市
Audi Q7在国内上市已经有一段时间了，并且市场表现也还不错；而Audi Q7在台湾地区虽然仅推出3.0 TDI与4.2 FSI两种车款，但是为了让产品更加多元化且具竞争力，台湾总代理方面特别于3月正式发布了全新3.6 FSI车型，并提供五人座与七人座两种设定，建议售价则为284.9万台币、309万台币，和登场时间相近且同样具5人座、7人座布局的BMW X5颇有较劲的味道！
● FSI新成员
啄型尾灯与高耸的尾部线条，下方还搭配双出排气尾管，俨然一副蓄势待发的模样！
最新引进的Q7 3.6所搭载的3.6升V6 FSI引擎，乃是VAG集团最新研发的成果，并且率先由Q7所搭载，而未来也将广泛运用至同集团内包含VW Touareg、Passat R36甚至Porsche Cayenne车型上。
这具引擎采用10.6度的极小汽缸夹角设计，汽缸本体则为铸铁材质，气门采用液压调整设计，搭配链条带动的进排气凸轮轴进行连续正时调整，同时还拥有可将燃油彻底雾化以提升燃爆效能的缸内燃油直喷系统，兼顾性能与环保需求。
『更为低沿的车头下扰流与同色处理后保杆，正是S-Line版本专属的外观配备』
本具引擎犹如早期VW车系使用的VR6引擎，拥有极小的汽缸夹角，因此可同时兼顾到直列与V型引擎的特性，亦即有体积小、长度短的优点，而且为了符合Q7的LSUV定位需求，此具引擎拥有36.73kgm的最大扭力，并且可从2500rpm-5000rpm持续保有平原式峰值输出，在最大马力方面也拥有280hp/6200rpm的不俗表现。
变速系统则是配置Tiptronic六速手自排，而并非DSG-Ⅱ双离合器系统。驱动系统方面则沿用Audi傲人的Quattro四驱系统，配上前后双A臂与主动式气压悬吊，可因应速度与地形的不同自动调整底盘高度。
● 风雅造型
Q7先天即已拥有极为出色造型，车头盾形水箱护罩俨然已成为家族最大特色，车尾更采用了啄型尾灯设计，搭配左右双出排气管，拥有极为剽悍的整体气势。车侧部份，高腰线的设计搭配前后外张轮拱与19吋大轮圈，当然也为车体更增几许动感风格。
双环式仪表与多功能方向盘早已是Audi车系的共通配备，但Q7更拥有高阶的MMI多媒体系统。
本次试驾的3.6升车型，除了标准版本之外，还另外推出了S-Line与Off Road两种套件可供选择。
其中S-Line版本的最大差异在于车头下扰流套件的追加，而且侧裙、后保杆也采用与车身同样配色，并拥有专属的S-Line门坎饰条与前叶子板徽记；Off Road版本则是另外追加了剽悍的外拱式轮弧、前下护板、车侧门饰板、铝合金登车踏板、前车头双边保护饰条、大型尾饰管等、犹如其名，当然为Q7更增添几许霸气的越野风格！
● 细腻质感
在内装铺陈上，Q7一如其它Audi车系简约而不失前卫，双环式仪表与中控台采用整体式设计，三幅方向盘除了基本的音响设定功能外，后方更有换档拨片，搭配透气握把与止滑扣设计，兼顾跑格与操控表现。
中控台上的各项按键
中控台上的各项按键与恒温空调设定排列整齐划一，排档座后方的MMI多媒体系统整合中控台上的大型液晶屏幕，除了基本的音响与GPS功能外，还可藉由MMI进行如驻车系统、车辆光源、防盗系统等诸多功能设定。
Q7的分离式空调除了前座双区域模式外，后座与第三排座位分别于中央扶手后方、B柱、C柱等部位亦都有独立出风口，让全车乘员均可享有同等舒适的空调效果。拥有超大采光面积的全景式天窗，除了玻璃本身的电动启闭功能外，就连遮阳帘也采用电动控制设定，因而有极佳遮光效果。
中控台各项规划井然有序，前座还拥有双区域恒温空调，仪表板则采用双环式架构，中间并有详细数字信息显示，至于MMI多媒体影音系统则已成为Audi高阶车款的标配项目。
座椅椅面采用双材质构成，前座除了标准的八向调整之外，坐垫还可向前伸展，以增加腿部支撑性。考虑到SUV车型应有的空间表现，第二排座椅除了标准的4/6椅背分离之外，座椅还可进行前后滑移与椅背倾斜调整，加上简易的快速倾倒功能，仅需拨起座椅旁的释放杆，座椅即可向前折迭，并与第三排座椅、尾厢形成平坦底板。
隐藏式第三排座椅在使用时，必须先将后方伸缩遮板收起后才可使用，但第三排座椅的头部空间与腿部空间则未如第二排座椅宽敞，因此也较适合孩童或是短程运载。
『第二排座椅拥有四向手动调整功能，让乘员可拥有更优渥的舒适性』
时下流行的电动尾门设计，在Q7车上也属于标配项目，无论开启或关闭仅需按下按键即可搞定。在灵巧的安全防护设计下，关闭尾门时若感应到物体阻碍，尾门便会自动停止并往上抬升，但是过高的尾门门坎在搬运物品时，对于体型娇小者或女性则可能较为不便。
● 跑车风味
新一代Audi车系在原厂的刻意调校下，从A3到Q7均有浑厚、饱满的排气声浪，此部搭载新款引擎的3.6 FSI亦然。虽然没有DSG变速系统给人快捷、利落的换档手感，但是Tiptronic六速手自一体也相当不错。在D挡模式状态下，不须将排档杆推入手动模式，仅需透过方向盘后方的拨片即可直接操作。
此外，在D挡模式下还可将六个档位全部叫出，但是在S挡模式下以手动模式换挡，则仅会显示五个文件位，虽然舍弃第六挡的巡航功能，但加速时转速也因而可提升更为迅速。
即便是高车身的设定，但Q7的悬吊阻尼丝毫没有过软的现象，加上Servotronic速度感应方向盘的辅助，高速换道可保有一定的灵活性，切弯表现也十分利落，四驱特性在此完全展现，19吋大脚与265/50R19跑胎更保有绝佳的抓地力。令人佩服的是，尽管车高达到1.7m，但是在主动式悬吊系统的帮助下，Q7在侧倾抑制上表现相当优异，侧倾幅度均控制在可接受范围内，充分展现出新一代运动休旅应有的水平。
至于0-100km/h加速表现，在D-Box的监测下以S模式测得最佳成绩为9.59秒，就排气量仅3.6升而车重却达到2.2吨的SUV而言，如此表现应算不错！全新的3.6升V6引擎由Q7率先采用，但未来也将陆续搭载于VW Touareg与Passat R36车款上。在0-100km/h加速过程中，Tiptronic变速箱的档位衔接相当顺畅，最佳成绩则为9.59秒。
[产品型号]：奥迪Q7 3.6 S-Line
[联系商家]：奥迪汽车
[联系方式]：4008-171-888
来源：奇摩汽车
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