在动力系统方面
在动力系统方面，由BMW与PSA共同开发的这具全新1.6升四缸引擎除了导入Valvetronic技术，而以往用于增大动力的机械增压，则被涡轮增压系统所取代，因而拥有175hp/5500rpm、24.4kgm/1600-5000rpm的输出水平。
数据上看动力较以往进步许多，但更早涌出的扭力峰值才是改变重点，搭配原厂所配置的Over Boost设定，在全油门状态下计算机会自动让涡轮进行超增压动作，最大扭力可瞬间提升至26.5kgm，对于高速巡航的再加速反应有绝对的帮助！变速系统方面则延续以往的六速手动配置，不过终传比由原先的4.24调整为3.65，更有利于整体的加速性。
『全新的飞碟式钥匙设计在放入插槽后，按下旁边的启动钮即可发动引擎』
在悬吊方面，新款Mini延续旧款车的前麦花臣、后多连杆设定，但悬吊阻尼则更为硬朗，路感的回馈十分直接。经由实际的试驾后发现，Cooper S延续以往转向精准的特性，加上颇为重手的方向盘辅助，在切弯、换道时车身前后的连动性极为迅速。且由于绵密的齿比配置，搭配平原式的扭力输出特性，即便在五档都还有极为出色的加速感。且Mini延续了BMW惯用的直立式油门踏板，搭配短行程排档设计，更有助于跟趾动作的执行，操作界面让人热血沸腾！
国内引进的Cooper S车型更配置了S Mode，仅需按下位于排档底座前方的S按钮即可启动，在此模式下，首先会减少方向盘的辅助力道，让转向时路感更为直接，同时还会调整供油设定。至于针对自排车款方面，则会调整换档时机，让换档执行更为迅速。
与PSA集团共同开发的1.6升涡轮引擎，在Valvetronic系统和涡轮增压的辅助下可发挥175hp的最大马力。
由于驾驶者正前方仅有转速表配置，因此视线焦点会不自觉集中在此，这也使得在全油门状态下很容易将各档转速用尽，稍一不慎车速便会飙高到140km/h以上。来到蜿蜒的山路中，终于有机会体验Cooper S刁钻的灵活性，以三档时速约90km/h切入弯中，Cooper S硬朗的阻尼设定让侧倾现象降至最低，但在略微颠簸且多弯的地形下，由于Mini的短轴距设定让前后悬挂在吸收路面跳动时，前后律动性似乎不甚协调，因此驾驶人在油门和方向盘的掌控拿捏上也需技巧。
Cooper S车尾最大变动在于后雾灯被移至左右两端，并强化中出排气管的造型，让气势更为出众。
新款Mini无论在外观、内装均有不少进步，同时更采用了全新的引擎配置，操控与质感也有长足进步，组装质量也相对提升不少，但在市面上不少相同属性的竞争对手环伺下，为强调其产品的个性化特征，原厂也提供消费者在购车时可量身打造专属的Mini的服务，目前原厂共提供11种车色、10种内装材质、10种内装饰板配色等，另外还有其它相关的套件都可依车主需求在下单时选购，从下单生产到运抵国内交车仅需两个月时间，您便可拥有一辆独一无二的专属Mini！
台湾市场引进的Mini除了性能版Cooper S之外，还有输出可达120hp/16.3kgm的Cooper车型可供选择，建议售价则为128万台币。
本次台湾的发布现场还展示了一部换上JCW空力套件的Cooper S，分别在水箱罩、进气口、左右后视镜等均换上Carbon材质，价值不斐。
[产品型号]：Mini Cooper S
[参考价格]：约38万人民币
[联系商家]：宝马汽车
[联系方式]：800-800-6666
来源：奇摩汽车
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