新V8 FSI发动机的功率
新V8 FSI发动机的功率高达257千瓦/350 马力（6800转/分钟），最大扭矩高达440Nm（3500转/分钟）。在强大动力的支持下，车继续向上爬，我们也逐渐紧张起来，一种不信任感也油然而生，这车真的还能上吗？而途锐的表现却打消了我的怀疑，车稳健地向上爬着，期间也出现了车轮与路面打滑的情况，但在3个差速器和中央差速器锁的及时修正下，一切有惊无险。当车行到最陡处，我们只可见天时，我松开了油门但并未踩刹车，上坡辅助系统却让途锐稳稳的停在了坡道上。
『大众途锐的发动机』
不愿再担惊受怕，继续加油终于到达峰顶。经过了一段考验正驾、副驾配合默契程度的双边桥后，我们开始下坡。由于有了上坡时途锐高超爬坡能力给我们带来的信任，下坡时我们轻松了不少。同样不踩刹车，在ESP中所包括的发动机制动辅助系统会阻止车辆过急加速，车辆缓缓驶下了坡面。回到地面的感觉真好！据了解，目前成都能够见到的大部分SUV都无法胜任此次的驼峰立交，可见途锐的坡道能力确实技高一筹。
技巧：
爬山——如何使车辆不会倾覆
必须牢记越野驾驶的根本原则“了解前面的路况”，这在上坡与下坡时尤其重要。
上坡——用车的动力将车开上山，要避免车轮空转，空转的车轮会使车陷入车轮刨车的深槽，还会使轮胎爆裂，导致人员或车辆的损伤。如果在上坡的过程中失去附着力，应迅速来回转动方向盘半圈。要清楚车辆的接近角、离去角以及跨越角。如果车辆停止向上坡方向前进，这时不要试图掉头，应该立即挂入倒档使车在操控下倒下山坡。
『大众途锐的运动姿态』
下坡——要先清楚前面的路况，首先应该先走一趟，知道山下是什么情况，是否需要突然拐弯避免冲下悬崖或避开岩石或树。
车上到坡顶时要停车使车的冲力消失，挂入低速四驱并用最低挡。如果发动机牵制力使车轮侧滑，则需要使用较高的挡位。如果可能的话不要踩刹车，即使要踩刹车也应该轻缓。在后轮侧滑时应向车辆侧滑方向转动方向盘并稍微加点油。
随后进行的是综合越野路段的测试。河滩地、小圆石路、沙坑和尖峰圆锥考验的是车辆的四驱系统、悬挂系统以及差速器锁。其中以尖峰圆锥最为极端，其模拟的是大块岩石路面。在通过大块岩石路面的时候，车辆四轮都是切着岩石不同角度的表面而行驶的。
『大众途锐的运动姿态』
在这种情况下车会在岩石上左右摇晃。这种摇摆的能量会不断积聚，使摇晃突然加剧并导致翻车，驾驶升高车辆或横穿斜坡时尤其如此。途锐的独立空气悬挂能够很好的对摇晃进行缓冲，升高了的悬挂也增加了车的通过能力。驶入尖峰圆锥中，途锐没有剧烈的倾斜和颠簸，在四驱系统和电子系统的辅助下车辆稳定通过。
侧倾路和双轮单边桥考验车辆的侧倾能力。如果一辆车车身较高，重心就会偏高，在通过侧倾路段时在自身重力作用下会造成车辆的倾覆。途锐的主动防侧翻系统（ARP）和近2米的车宽增加了车身稳定性，宽大的19寸车轮也给车辆带来了很强的附着力。以上的措施使得途锐安全侧倾角可达35°。两个障碍路段我们也轻松通过。
通过崎岖路面时一个需要注意的事项是，让右脚右侧紧贴油门踏板旁的变速箱罩侧壁，否则你的脚会因路面颠簸而无规律地抖动，难以精确控制油门或速度。 爬岩石的最根本原则是要缓慢驾驶，否则轮胎容易损坏，缓行同样可保护弹簧、减震器、桥、转向拉杆及U-型螺栓。
『大众途锐的外观』
避免车辆处于陡峭的侧坡角度。应该将重物放在车内地板上以降低车的重心，尤其是要进行侧坡行驶时更要注意。
通过沙地和过水坑时遵循“快过沙、慢过水”的原则。
在整个的测试过程中，途锐的4×Motion全轮驱动发挥了巨大作用。
途锐的动力是通过带越野支持性能的变速分配装置，经过前轴差速器、后轴差速器和一个中央差速器传输到车轮的。
在过炮弹坑和驼峰立交时，4×Motion全轮驱动表现最为明显。当车轮开始打滑的时候差速系统总能及时对动力状态进行修正，在通过类似点刹的作用下抑制车轮继续打滑，并把动力完全集中在有附着力的车轮上，让车辆顺利通过障碍。当然今天的测试环境远不能和真正野外泥泞崎岖的道路条件相比。大部分的障碍表面都是以钢材料铺垫，途锐原厂的公路胎在这种表面上有很好的摩擦力，应付起来相对容易。
空气悬挂系统如今已为大多豪华SUV的标准配备。途锐的空气悬挂系统能够根据行驶条件的不同分为舒适、正常和运动三种模式。在快速行驶当中，途锐的空气悬挂系统自动会降低车身高度，让车辆在行驶过程中保持良好的稳定性。而在通过障碍过程中，途锐的空气悬挂系统能让底盘最高到300mm，涉水深度达到580mm。这一系列指标都让途锐拥有出众的越野性能。
『大众途锐的外观』
无限风光在险处，驾驶途锐在体验探险刺激的同时还能欣赏到常人无法想象的美景。也许正是因为这点，中国地产界的风云人物——王石才会成为途锐的中国形象代表。偶像的号召力果然非同一般，中国的许多地产商人都以有辆属于自己的途锐为荣。这当然也带动了成都地区途锐的销量。目前新途锐是成都最受欢迎的进口大众车型，其订单已超过了其它所有进口大众车型的总和。
在我们测试途锐的整个过程中，遇见了不少途锐的潜在对手路虎以及和途锐同平台生产的卡宴。其中一辆路虎的车主在我们拍照时走过来仔细打量了一番面前的新途锐，其眼中流露出了一种复杂的心情——是继续开我的路虎还是再购置一辆途锐呢？这是个问题。
当天晚上和朋友喝酒，说到今天的试车，也许是在酒精的刺激下，朋友说：“我早晚也要买辆途锐来开。”我说这车107万，朋友想了想说：“那就下辈子吧。”
[产品型号]：大众途锐
[参考价格]：72.52万～106.19万
[联系商家]：大众中国
[联系方式]：800-810-6662
来源：锋·车周刊
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